Порсцхе КСНУМКС

Немогуће је сумирати историју модела као што је Порцхе 911 у само неколико редова. То је квинтесенција спортског духа. Спортски аутомобил пар екцелленце, и неупоредиво техничко дело. Са њим је Фердинанд Порше показао свету да можете имати најбоље од неколико светова. Естетски атрактиван и агресиван аутомобил за сваки дан и чистокрвни спортски аутомобил за викенде. Цео ауто.

Историја 911 почиње у Немачкој крајем 50-их. Заснован на Порсцхеу 356, 1963. Сајам аутомобила у Франкфурту посетио је модел који ће поставити темеље бренда. Тај први Порсцхе 911 данас је веома цењен драгуљ од стране колекционара и један од најреплициранијих модела на тржишту. Неке верзије могу да пређу милион евра.

Ако идемо даље у времену, стижемо до његове последње генерације, осме, која добија шифру 992. Кроз ових осам издања можете видети еволуцију аутомобила. Сваки нови модел снажнији и динамичнији од претходног, али без губљења ни трунке суштине или спортског карактера. Техника у служби вожње. Током година, појавиле су се и верзије и тела. Тренутно су у понуди три јединице: 911 Цоупе, 911 Цабриолет и 911 Тарга, поред специјалних 911 ГТ3 и ГТ3 РС.

Техничке карактеристике Поршеа 911

Порсцхе 911 је синоним за технику и прецизност. Класични немачки спортски аутомобил побољшава своје могућности са сваком новом генерацијом. Најновије, 992 издање, користи модерне системе да доведе искуство до крајњих граница. све то стоји на увелико ревидираној и ремонтованој платформи одлазеће генерације. Сва тела почивају на њему, иако нека издања показују конкретније конфигурације.

Неспорно је да је проток времена учинио да немачки спортски аутомобил добија на тежини и запремини. Далеко од оних првих малих и лаких јединица, нове генерације су знатно веће. Споља достижу а дужине између 4,52 и 4,57 метара, до 1,85 метара ширине и само 1,28 метара висине. Овим димензијама се мора додати и међуосовинско растојање од 2,45 метара, што му омогућава да понуди простор за два или четири путника.

Најекстремније верзије Порсцхеа 911 елиминишу задња седишта како би направили места за такмичарски кавез. Међутим, најконвенционалније јединице дозвољавају конфигурацију 2+2, иако су задња седишта практично ограничена на децу. Што се носивости тиче, 911 нуди пртљажник са минималним капацитетом између 132 и 145 литара. Мали пртљажник који је увек постављен напред.

Механички опсег и мењачи Поршеа 911

Историја модела 911 је дуга и опсежна, колико и механичка понуда коју тренутно нуди генерација 992. Подразумева се да цео портфељ мотора је заснован на сагоревању бензина без одсуства електрифицираних система. Аутомобил старе школе који је увео техничке ресурсе неопходне да би био бољи, као што су ваздушно хлађење или турбо пуњење. Наслеђе у Порсцхе је стална еволуција њихових модела.

Скоро 10 различитих верзија које деле сва каросерија, осим неких које су искључиво ограничене на каросерију купеа. Цео асортиман има исту структуру. Попречни задњи мотор са шест цилиндара окренутих један према другом, са турбопуњачем или атмосфером запремине између 2.981 и 3.996 кубних центиметара. Све јединице шаљу снагу на задњу осовину, иако многе од њих дозвољавају укључивање погона на сва четири точка, идентификованог као 4.

Мање моћне верзије укључују шестостепени мануелни мењач, а неке од снажнијих такође. Снаге се крећу од 385 коњских снага у 911 Царрера до 650 у 911 Турбо С.. Најновија јединица породице којој се придружила је Порсцхе 911 ГТ3 РС са приступом посебно дизајнираним за стазу. Истиче се по својих 525 коња и по посебно условљеној естетици.

Опрема Поршеа 911

Унутрашњост Порсцхе 911 ГТ3

Током година и генерација, Порсцхе 911 је стекао атрибуте и квалитете. У својим првим издањима све своје искуство употребе заснивао је на вожњи, али је мало по мало уступао место технологијама и квалитетима. Унутрашњост 911 је веома пријатан простор за боравак за његов добар рад и за многе технологије и системе које нуди.

Као и обично у Порсцхеу, не постоји стварна понуда опреме. Асортиман се врти око претходно наведених механичких верзија. Тако налазимо: Царрера, Царрера 4, Царрера С, Царрера 4С, Царрера ГТС, Царрера 4 ГТС, Турбо, Турбо С, ГТ3 и ГТ3 Тоуринг пакет, поред ГТ2, који би се могао сматрати засебном верзијом асортимана јер је више фокусиран на коришћење кола него на пут, као и остатак породице.

Различите ставке опреме се испоручују на сваком од ових нивоа перформанси. Што је већа снага, то је већи број стандардних елемената, иако се нуди и дуга листа опција. Додаци који су веома скупи за укључивање, али који омогућавају купцима да персонализују свој аутомобил до најситнијег израза захваљујући једном од најобимнијих програма персонализације на тржишту, Порсцхе Екцлусиве. Велики део ових опционих елемената фокусира се на динамичка побољшања, као што су боље кочнице, специфична вешања или спортски издувни системи.

Порсцхе 911 на видео снимку

Порсцхе 911 од 0 км и половни

Ко не жели да има 911 у својој гаражи? Све. Фигура Поршеа је фигура о којој сањају сви љубитељи четири точка. Његов спортски карактер, историја, перформансе и сензације које пружа веома су тражени у алтернативним каналима продаје. Они су расположени јер мало људи има приступ најсавременијим јединицама. Његова дуга историја модела чини да цене доста варирају, при чему су најдуготрајније јединице најскупље.. Генерално, показује веома ниску вредност амортизације, око 16%, што је једно од најбољих на тржишту.

Ако погледамо коришћени и половни канал видећемо како најприступачније цене датирају из генерације 996 (1999-2005), у понуди од близу 20.000 евра (Његова цена је у порасту.) Ако погледамо јединице издања 964 видимо да се цене пењу изнад 50.000 евра. Логично, тржиште Км 0 не постоји. Дилери не акумулирају залихе јер се купци одлучују за фабричке поруџбине са персонализованим конфигурацијама прилагођеним њиховим укусима и захтевима.

Ривали Поршеа 911

Сви желе да победе 911, он је непријатељ са којим се треба суочити ако говоримо о тржишту спортских аутомобила. Кроз историју су многи покушавали, али мало ко је успео.. Данас тржиште показује много могућих алтернатива легендарном немачком моделу. Списак ривала је веома дугачак и са неким заиста славним именима. Бројке као што су: Ауди РКСНУМКС, БМВ серије 8, Мерцедес-АМГ ГТ, Ламборгхини Хурацан, Феррари Портофино, Астон Мартин ДБКСНУМКС, МцЛарен 540Ц, Јагуар ф-типе y Масерати ГранТурисмо. Иако не деле сви исти приступ као Порше, може се рећи да су они природни непријатељи за перформансе, цену, карактеристике и перформансе.

Истакните

Историја
Понашање
Сензације

Побољшати

опциона цена
задња седишта
Нема електрифицираних опција

Порсцхе 911 цене

Не постоји ништа од наведеног што вас наводи да мислите да је 911 јефтин или приступачан аутомобил, у ствари, није. Његова историја, перформансе и вишеструке верзије нису јефтине. Почетна цена Поршеа 911 је 141.868 евра, без понуда и промоција. Каросерија Кабриолета почиње од 158.158 евра, а Тарга од 167.118 евра, без понуда и попуста. Најскупљи у породици је узвишени Порсцхе 911 Турбо С Цабриолет, његова минимална цена је 299.687 евра, знатно изнад 286.470 евра ГТ3 РС.