Током година Лекус је ширио породицу модела, задржавајући већину асортимана. Тхе Лекус РКС је највећи СУВ у породици, изнад Лекус УКС y Лекус НКС, овај други је најпродаванији модел куће у Европи. РКС је водећи не само по величини, већ и по квалитету, технологији и атрибутима. Д-СУВ који је на другим тржиштима познат под именом Тоиота Харриер.
Не заборавите да је Лекус луксузна дивизија тоиота. Обе компаније су део исте породице, тако да између себе деле технологије и развој. Што се тиче Лекус РКС, прва генерација појавила се 1997. године, као један од претеча СУВ моде који је успео да колонизује све сегменте тржишта за само неколико година.
Током ове три деценије историје видели смо лансирање пет различитих генерација. Последњи од њих представљен је у лето 2022. године, реновиран из темеља како би се окончао живот Лекус РКС 2020 која је застарела пре доласка нових и јачих ривала. Иако се филозофија не мења, мења све остало.
Техничке карактеристике Лекус РКС
Једна од најосновнијих промена пете генерације РКС лежи у његовој платформи. Ново издање је засновано на најсвестранијој платформи куће, названој ГА-К које дели са НКС и другим моделима као што је Тоиота РАВКСНУМКС. За ову генерацију одлучено је да се задрже димензије док се тежина комплета смањи за до 90 килограма.
По својим мерењима, РКС је савршено смештен у Д-СУВ сегменту. Споља допире Дужина је 4,89 метара, ширина 1,92 метара и ширина 1,69 метара. Овим нивоима се мора додати међуосовинско растојање од 2,85 метара, шест центиметара више од оне одлазеће генерације. Тренутно је најављена само једна каросерија, иако би 2015 РКС могао уживати у верзији са продуженим међуосовинским растојањем.
Са максималним капацитетом од пет путника, три од њих су постављена у великодушном другом реду, где чак три одрасле особе могу путовати у релативном комфору. Што се тиче носивости, у овом тренутку запремина пртљажника Лекуса РКС није објављена, иако се очекује да задржи нивое сличне онима из претходне генерације, отприлике 540 литара.
Лекус РКС механички опсег и мењачи
Лекус, као и Тоиота, клади се у своју стратегију на електрифицирану мобилност. Компанија ће бити прва која ће постати 100% електрична, иако смо још далеко од коначног датума трансформације, предложеног за 2035. годину. Механички асортиман РКС-а је заснован на конвенционалним хибридним и плуг-ин хибридним верзијама нове генерације. Не постоје механичке верзије са дизел моторима.
По снази, асортиман почиње са верзијом РКС 350х. Користи четвороцилиндрични бензински мотор са природним усисавањем који је комбинован са предњим и задњим електромотором који се напаја батеријом малог капацитета. Озваничава излазну снагу од 254 коња са ограниченим електричним дометом. Други и последњи хибрид је РКС 500х са 2.4-литарским мотором и двоструким електромотором који подиже перформансе на 371 коња.
У породици плуг-ин хибрида доступна је само једна опција, РКС 450+. Користећи бензински мотор као главну осовину, додају се два снажнија електромотора са а литијум-јонска батерија са 18,1 кВх бруто капацитета. Укупна снага скупа је 306 коња са званичним електричним дометом од 65 километара у ВЛТП циклусу. За пуњење се бирају системи мале снаге до 6,6 кВ наизменичне струје.
Опрема за Лекус РКС
Иза кулиса, Лекусов квалитет израде је један од најбољих у индустрији. Добро одабрани материјали као што су кожа или дрво дају сјајан осећај перципираног квалитета. Презентација елемената је такође нова у овој петој генерацији РКС-а, наглашавајући опсежну дигитализацију са два велика екрана која фокусирају сву пажњу.
Као и обично у јапанској кући, опрема је представљена у различитим нивоима опреме: Бусинесс, Екецутиве, Лукури и Ф Спорт. Разлике између њих леже углавном у завршним обрадама и стандардној опреми, мада се могу видети и спољашње естетске разлике, при чему се може рачунати на персонализоване елементе у спортскијим завршним обрадама.
Што се тиче опреме, нове РКС спортске најсавременије технологије у Лекус-у. Листа је дуга, иако се истичу елементи као што су: Фулл ЛЕД фарови, Марк Левинсон звучни систем, камере за паркирање од 360º, дигитална инструментација, мултимедијални систем са панелом од 14 инча, бежично повезивање за мобилне уређаје, кровни отвор, електрична седишта и још много тога више, укључујући комплетан пакет асистената у вожњи и сигурносних елемената.
Лекус РКС на видеу
Лекус РКС према Еуро НЦАП-у
Што се тиче безбедности, Лекус је један од брендова који највише брине о заштити својих путника и осталих. У оквиру програма Лекус Сафети Сенсе, прикупља се широка колекција асистената са аутономном вожњом другог нивоа. Еуро НЦАП сертификује Лекус РКС са пет безбедносних звездица, а резултати по секцијама су следећи: 2 од 90 у заштити одраслих путника, 100 од 87 у заштити деце путника, 100 од 89 у угрожености пешака и 100 од 91 у помагалима у вожњи.
Лекус РКС од 0 км и половни
Лекус РКС је један од најдуговечнијих модела у сегменту. Његове четири генерације никада нису биле најпопуларније, али су заслужиле заслужену репутацију због издржљивости, квалитета и удобности. С обзиром на високу цену нових јединица, многи купци одлучују да скрену пажњу на секундарна тржишта. У њима можемо видети да расположиве јединице представљају просечну амортизацију од 21%, што је једна од најнижих у својој категорији.
Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо бројне доступне опције. Са четири генерације присутних, минималне цене могу значајно да варирају. Најјефтиније јединице се налазе за износе од близу 10.000 евра. Канал Км 0 је ограниченији, иако заиста показује веома атрактивне цене са значајним попустима у односу на нове моделе. Сви понуђени модели одговарају четвртој генерацији.
Лекус РКС ривали
Када је у питању постављање ривала за Лекус РКС, морате пажљиво погледати Д-СУВ сегмент са премиум фокусом. Конкуренција коју карактерише углавном присуство немачких произвођача који се позиционирају као велики доминатори на европском тржишту. У овој категорији налазимо: Алфа Ромео Стелвио, Ауди ККСНУМКС, БМВ КСКСНУМКС, Јагуар Ф-пејс, Волво КСЦКСНУМКС y мерцедес гле.
Истакните
- квалитет
- Опрема
- удобност
Побољшати
- цена
- 4×4 понашање
- Предности
Лекус РКС Цена
Не можемо узети у обзир ниску тражену цену за РКС с обзиром на све што нуди. Комерцијално лансирање за Шпанију најављује а почетна цена за Лекус РКС од 81.300 евра, без понуда и промоција. Тај износ је повезан са хибридном верзијом РКС 350х са Бусинесс трим-ом. Најскупљи у породици је Лексус РКС 500х Ф-Спорт са почетном ценом од 111.300 евра, без понуда и промоција.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.
Најновије на Лекус РКС
- Лекус ГКС 550 ОВЕРТРАИЛ од ЈАОС-а: сеоски луксуз у јапанском стилу…
- Тоиота Центури: Јапански Роллс Роице је сада званичан и то је млеко!
- Лекус РКС, први контакт са хибридним СУВ-ом и све његове новости
- Лекус ТКС: Ово би могао бити назив замене за РКС са седам седишта...
- Лекус РКС: Пета генерација дебитује са до три хибридне верзије...
- Лекус РКС: Нова генерација се види у овим мрачним тизерима...
- Лекус ЛК: најлуксузнији СУВ јапанске фирме могао би дебитовати 2022.
- Тоиота Харриер: плебејска верзија Лекус РКС лансира нову генерацију
- Тестирајте Лекус РКС 450х е-ЦВТ 313 кс
- Лекус РКС ажурира своју технологију и имиџ са елегантним рестилизовањем
- Лекус РКС 450х Л, ово је први Лекус са седам седишта
- Лекус представља РКС-Л са седам седишта на сајму аутомобила у Лос Анђелесу