Процењује се да је једно од четири возила које круже широм света пикап. То даје добар знак колико су свестрани и функционални. Многи брендови имају бар један пицк-уп међу својим редовима, а постоје брендови који су специјалисти у свом развоју, као што је случај са Исузу Д-Мак. Јефтина алтернатива све препућенијем тржишту.
Исузу је јапански бренд са великим искуством у креирању индустријских возила. Њено оснивање датира из 1916. године, а иако је неколико модела стигло у Шпанију последњих деценија, Д-Мак је тренутно једини туризам који продају у нашој земљи. Остатак асортимана су камиони.
Што се тиче Д-Мак-а, он је природна замена за Фастер. Његово лансирање датира из 2002. године, а на другим тржиштима се продаје под другим брендовима као што су Холден, ГМЦ или чак Цхевролет. Тренутно стиже трећа његова генерација, представљена 2020. године. Уводи значајна побољшања на свим нивоима, од визуелног аспекта до механичких и технолошких терена.
Техничке карактеристике Исузу Д-Мак
El Исузу Д-Мак је развијен на а стрингер цхассис на који је његова каросерија независно причвршћена. На овој шеми, предњи точкови почивају на полуелиптичне опруге и лиснате опруге са три крила (плус главни лист), задњи точкови се ослањају на две лиснате опруге са два плутајућа листа на крутој осовини.
Дугачак је 5,31 метар, широк 1,86 метара и висок 1,78 метара. У опсегу се налазе тела од једнокреветна кабина (Сингле), продужена (Спаце) и двокреветна (посада) са товарним сандуцима дужине између 1,48 и 2,3 метра, ширине 1,53 метра и висине 46,5 центиметара, осим код модела са једном кабином где су ове бројке 1,57, 44 метара и XNUMX центиметра респективно.
Будући да је 4×4, важно је анализирати његове оффроад димензије. У најбољем случају, представља Прилазни угао од 30 степени, одлазни угао од 22,7 степени и преломни угао од 22,4 степена. Овим подацима морамо додати угао бочног нагиба од 49 степени, слободну висину од 22,5 центиметара и висину газења од 70 центиметара.
Механички опсег и мењачи Исузу Д-Мак
Иако постоји исправан избор каросерија и опреме, механичка понуда је увек иста за све верзије. Наравно, користи дизел мотор средње снаге и великог обртног момента. Може се повезати са а шестостепени мануелни мењач или аутоматски мењач са истим бројем брзина.
За нову генерацију Д-МАКС користи а Дизел блок са три литра запремине и четири цилиндра. Развија максималну снагу од 190 коњских снага са 450 Нм обртног момента. Ова конфигурација му даје велику снагу за савладавање тешког терена. У будућности се очекује увођење мање и мање моћне механичке варијанте.
Исузу Д-МАКС има могућност монтирања две вучне шеме. С једне стране, а једноставна вуча на задњу осовину и опционо потпуна вуча са блокадом диференцијала и редуктором. Комплет вешања је типичан за овај тип возила. Деформабилни паралелограмски систем на предњој осовини и крута осовина са лиснатим опругама на задњој.
Опрема за Исузу Д-Мак
Једна од најзначајнијих промена ове, треће генерације Исузу Д-МАКС-а, је унутрашњост и технологија коју добија. Овај тренд је у порасту у сегменту пицк-уп-а. Сваки пут представљају већи рекреативни фокус, па се труде комбинује своју типичну тврдоћу са сопственом и уобичајеном опремом конвенционалног туризма.
На шпанском тржишту, Д-МАКС има разне линије завршних обрада: Сателлите, Планет, Солар, Солар Плус, Супернова и Куасар. Ове астрономске деноминације, поред модификације оптерећења опреме, претпостављају измене на естетском нивоу. На овај начин можемо прећи од чисто индустријског дизајна до више рекреативног у вишим издањима.
Што се опреме тиче, јапански произвођач жели додајте ноту класе унутрашњости Исузу Д-МАКС. Захваљујући томе, можете рачунати на занимљиве елементе као што су: кожне пресвлаке, разни помоћници и помагала у вожњи, повезивање за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, двозонску контролу климе, па чак и мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од девет инча и претраживачем.
Исузу Д-Мак у видеу
Исузу Д-Мак од 0 км и половни
Исузу Д-Мак је један од најтврђих и најугледнијих пицкупова на тржишту. Међутим, због ниске распрострањености бренда и његове ограничене мреже званичних дилера, није лако пронаћи половну опрему или нула километара. Депресијација Д-Мак-а је око 34%, неколико поена изнад средње вредности свог сегмента.
У половних или половних секундарних канала налазимо јединице за продају са а минимална цена близу 10.000 евра за моделе друге генерације пре рестилизације 2017. С обзиром на ограничену комерцијалну мрежу у Шпанији, нема Км 0 јединица на продају. Напротив, постоје половни модели са ценама од око 25.000 евра за верзије које су више усмерене на рекреацију него на индустрију.
Ривали Исузу Д-МАКС
Мало по мало европско тржиште додаје пикап моделе у своје редове. Све више удаљени од индустријског света, нови купци се кладе на ову врсту возила као чисте 4×4 моделе и редовну употребу. То значи да Исузу Д-МАКС представља широк избор ривала, расте. Међу њима вреди истаћи: Тоиота Хилук, Митсубисхи Л200, Волксваген Амарок, Форд Рангер y ФИАТ Бек међу другима. Сви се такмиче у сегменту, иако је Исузу најпродаванији.
Истакните
- 5 година гаранције
- цена
- Поузданост
Побољшати
- Комерцијална мрежа
- Квалитете
- Перформансе
Исузу Д-Мак цене
Ако је Д-МАКС вредан пажње по било чему, то је због његове конкурентне цене. Пикапи нису претерано јефтина возила, али Исузу жели да донесе другачију тачку гледишта и представља нам јефтин модел. Почетна цена Исузу Д-МАКС-а на шпанском тржишту је 17.160 евра за једноставну верзију каросерије, једноставну вучу, ручни мењач и приступну завршну обраду. На супротној страни скале је Д-МАКС дупла кабина са завршном обрадом Куасар, погоном на све точкове и аутоматским мењачем. У том случају минимална цена је 30.780 евра. Најнижи у својој категорији.
Исузу Д-Мак фото галерија
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.
Најновије на Исузу Д-Мак
-
-
-
-
-
-
