Званична презентација новог БИД Рако на Сајму мобилности у Јапану означава значајан помак. То је први електрични кеи аутомобил који је дизајнирала кинеска компанија. што продире у најпопуларнији сегмент у Јапану. БИД Тако улази у нишу где електрификација изгледа напредује, са ексклузивним моделом прилагођеним строгим правилима величине и снаге јапанских микро аутомобила.
Према бренду и разним изворима из индустрије, Racco стиже са трезвеним и веома функционалним дизајном: висока и уска каросерија, клизна задња врата, Blade LFP батерија од 20 kWh и процењени домет од 180 km у WLTC циклусуСа циљем да цене буду блиске ценама Нисан Сакуре, БЈД жели да се позиционира директно у средишту пажње јапанских градских купаца.
Шта је BYD Racco и зашто је важан…
BYD Racco је 100% електрични микро аутомобил дизајниран посебно за Јапан и класификован у категорију кеи аутомобила, где су димензије и снага веома ограничене. Име Рако се односи на морску видру („ракко“ на јапанском)Културни климање главом који наглашава локални фокус пројекта. Верни прописима за кеи кар, Racco мери Дужина 3.395 мм, ширина 1.475 мм и висина 1.800 мм.
Резултат је класична висока, уска „коцка“ која максимизира унутрашњи простор у минималној величини, идеална за навигацију и паркирање у густо насељеним градовима попут Токија. Спољашњи дизајн карактеришу чисте површине и функционални детаљи. Потпуно окачен предњи део, светлосни потпис у облику слова C и готово вертикални задњи поклопац да би се оптимизовао простор. Монтира точкове од 14 инча и наглашава једноставност коришћења са клизна задња врата који олакшавају приступ уским просторима.
Унутрашњост и технологија…
Унутра, Рако користи једноставан, али модеран приступ: компактна дигитална инструмент табла и одвојени централни дисплеј За инфо-забаву и функције возила, инструмент табла интегрише правоугаоне отворе за вентилацију и четири одговарајућа седишта унутар добро искоришћене кабине. Што се тиче помоћи возачу, BYD пружа опрему у складу са оним што се очекује од модерног градског аутомобила. Свеобухватни ADAS пакет и топлотна пумпа који побољшавају термичку ефикасност и удобност, посебно у хладним климатским условима.
Погон и аутономија…
Има погон на предње точкове, а снага мотора је у складу са kei прописима. ограничено на око 64 КСОва бројка је довољна за градско и приградско окружење за које је модел намењен. Батерија Blade (LFP) је једна од кључних карактеристика. Очекује се верзија од 20 kWh са WLTC дометом од око 180 km.BYD је најавио конфигурације за краћи и дужи домет унутар домета. Поред тога, систем ће подржавати Брзо пуњење једносмерном струјом до 100 kW, необична бројка за аутомобиле ове величине.
Цена и директни конкуренти…
Комерцијално позиционирање указује на почетну цену. око 2,5-2,6 милиона јена, што ставља Рака директно у супротност са Ниссан Сакура, референтни електрични кеи аутомобил у Јапану. Такође ће имати и друге понуде у сегменту у близини, као што су оне од хонда o митсубисхи у њиховим електричним варијантама. Пореске и употребне предности Кеи аутомобили у Јапану Они остају снажан подстицај за градске купце; BYD настоји да искористи тај оквир рационалним пакетом по величини, цени коришћења и технологији.
Распоред доласка и производње…
Индустријски план укључује Поруџбине ће бити отворене током лета 2026. године, а продаја ће почети убрзо након тога.фокусиран на јапанско тржиште. И даље носи ознаку BYD-овог глобалног пројекта ван Кине, али је његов фокус очигледно локални. Портпароли компаније су назначили да Производња ће се одвијати у КиниОво је необична одлука у kei универзуму, али је у складу са BYD-овом производном структуром. За сада, Нема плана да се стигне до Европе или Шпаније, што је логично с обзиром на специфичне прописе који регулишу кеи аутомобиле.
Брза статистика за BYD Racco…
- Сегмент: 100% електрични кеи аутомобил, погон на предње точкове.
- Димензије: 3.395 x 1.475 x 1.800 мм; 4 седишта; клизна задња врата.
- Blade LFP батерија: планирано 20 kWh; циљни домет од 180 km WLTC.
- Пуњење: једносмерном струјом до 100 kW; наизменичном струјом у домаћинствима и јавној мрежи у зависности од јапанског тржишта.
- Снага: ~64 КС ограничено прописима.
- Процењена цена: 2,5-2,6 милиона јена; директан ривал, Нисан Сакура.
Са приступом који је снажно усмерен на урбану стварност Јапана, BYD Racco комбинује компактну величину, добро искоришћен ентеријер и једноставан, али ефикасан електрични погонски склоп.Ако BYD правилно одреди цену и понуду, модел има потенцијал да се пробије у ултраконкурентни сегмент где је функционалност најважнија, а сваки детаљ важан.
Извор - BYD од стране Newspress Шпанија
Слике | БИД
