Хонда и Ниссан: могуће спајање које би могло да промени светску аутомобилску индустрију

Панорама аутомобилска индустрија предстоји једној од најважнијих трансформација последњих деценија. Јапански гиганти хонда y ниссан раде у а могуће спајање да се прилагоди брзим променама које доживљава глобално тржиште, посебно у области електрична возила. Овај савез би могао да обележи пре и после у надметању са великим ривалима као нпр Тесла или кинеске фирме, а Јапан би учинио још релевантнијим актером у овој области глобална индустрија.

Са савеза који би укључивао митсубисхи, још једна велика јапанска компанија у којој Ниссан има 24% удела, резултат би била аутомобилска група са капацитетом да прода више од 7,4 милиона возила годишње. Према прелиминарним прорачунима, нова група би била процењена на више од КСНУМКС милиона еура, постајући трећи највећи произвођач возила на свету, иза тоиота y Волксваген.

Ниссан и Хонда суочени са притиском конкуренције…

Тхе Све веће потешкоће у развоју електричних возила навеле су Хонду и Нисан да предузму драстичне мере. Реалност је да су оба произвођача изгубила позицију у односу на кинеске брендове као нпр БИД и други међународни ривали који доминирају на овом растућем тржишту. Цифре су поучне: у Кини, кључном тржишту за сектор електричне енергије, јапански произвођачи се суочавају са а стални пад тржишног удела.

БИД, на пример, води продају са обимом који премашује чак и Теслин. Као да то није довољно, финансијски резултати нису били охрабрујући. Ниссан је, посебно, претрпео значајан неуспех, снимивши а Пад профита од 93,5%. током првог јапанског фискалног семестра. С обзиром на ову ситуацију, Обе компаније су одлучиле да ојачају везе са циљем оптимизације ресурса и смањите своје трошкове у истраживању и развоју, производњи и логистици.

Које предности може донети спајање?

Унија између Хонде и Ниссана омогућила би бољу интеграцију напора у кључним областима као што су електрификација и технолошке иновације. Обе компаније су потврдиле да своје разговоре усмеравају на заједнички развој батерије, електрични системи и софтвер за аутономну вожњу. Ове технологије су неопходне за такмичење у сектору у којем електрична возила Брзо добијају на значају.

Штавише, стварање заједничке холдинг компаније би олакшало а значајно смањење трошкова. Од стандардизација платформе за оптимизацију ланаца снабдевања, сарадња би омогућила да оба бренда буду конкурентнија по цени и профитабилности. Размена знања би такође била кључна, јер би Хонда могла имати користи од Ниссановог искуства у електричним возилима, јер развијају напредније хибриде.

Ближе везе са Митсубисхијем

Један од најзанимљивијих аспеката могућег спајања је улазак Митсубисхи Моторса. Овај бренд, који већ ради у савезу са Ниссаном, могао би да се интегрише у ново партнерство, стварајући још јачи конгломерат. Према неколико медијских кућа, Митсубисхи наставља да игра важну улогу у плановима за електрификацију и проширење насталог ентитета. ипак, Одлука о уласку у њега би донета тек крајем јануара наредне 2025. године....

С друге стране, Рено, који тренутно поседује 35,7% Ниссана, такође веома пажљиво прати ове преговоре. Иако је гала већ изразила намеру да смањи своје учешће, остаје заинтересована за одржавање сарадње са Ниссаном и, потенцијално, са будућим спојеним ентитетом. Ово показује да Покрети око овог савеза имају импликације не само у Азији, већ иу Европи и Америци.

Рокови и препреке

Како је објављено, мапа пута за ово спајање сугерише да преговори кулминирају формалним споразумом у Јуна 2025. Ако све буде по плану, коначна интеграција би се догодила 2026. За то време, акционари и регулатори ће морати да анализирају и одобре услове синдиката.

Ипак, није све ружичасто. Представници Хонде и Ниссана су били опрезни у упозоравању на то могућност да се ово спајање не оствари остаје реалност. Тошихиро Мибе, генерални директор Хонде, нагласио је да су преговори у почетној фази, тако да ћемо морати да сачекамо да сазнамо коначан исход.

Даље, спољни фактори као што су раст кинеских произвођача и могуће промене у међународни прописи могао отежавају пут ка консолидацији. Паралелно, Ниссан мора да превазиђе терет који је оставио због недавне финансијске и управљачке кризе, као и да поврати поверење својих акционара након неколико година осредњих резултата.

Конкуренција је веома јака и не оставља места за грешке. тоиота, на пример, наставља да показује снажно вођство захваљујући његовом залагању за хибриди и њени савези са фирмама, такође јапанским, као што су Мазда и Субару. Ови потези јачају његову доминацију у Јапану и другим кључним тржиштима.

Ако Хонда, Ниссан и на крају Митсубисхи успеју да превазиђу ове препреке, били бисмо суочени са једним од највећих реструктурирања у историји аутомобилског сектора. Индустрија доживљава време од убрзане промене, а ова сарадња би могла редефинисати не само пејзаж у Јапану, већ иу остатку света.

Извор - ниссан - хонда

Слике | Ниссан-Хонда