Габријел Гарсија Маркес објавио је „Хронику једне проречене смрти“ 1981. Ова књига, која је једна од најпродаванијих и најчитанијих на свету, могла је бити инспирисана прича у којој глуми Хенрик Фискер. Већ знате да је ово други пут да дански дизајнер и бизнисмен лансира бренд аутомобила. У своје време је то урадио са Фискер Аутомотиве-ом, који је банкротирао „тамо“ и сада ће се, чини се, историја поновити са презименом Инц.
То смо вам рекли пре неколико дана Фискер није имао новца да остане активан дуго.. У ствари, речено је да би Ниссан могао да уложи око 400 милиона евра у набавку платформе за камионе. Међутим, пре неколико дана смо сазнали да су Јапанци у преговорима са Хондом, тако да је ова тачка изгледа искључена. И поред свега, америчка кућа се бори да ипак остане на површини Морали су да зауставе производњу СУВ-а Оцеан.
Фискеру не би преостало више од 120 милиона долара, цифра која је недовољна да је одржи у животу...
Ако се мало сећате, сетићете се да Фискер није имао неопходан производни капацитет да океан изнесе на тржиште. Тако да је у ту сврху подизвођач услуга Магна Стеир, који је такође специјалиста за ову врсту задатака. После годину дана у производњи Оцеан је морао да прекине монтажу због недостатка солидне потражње и немогућности свог матичног произвођача да плати своје дугове трећим лицима..
Према неколико извора, укључујући Ројтерс, Фискер би зауставио производњу свог модела на око шест недеља како би прикупио више средстава. Идеја је продајом заменљивих обвезница прикупити око 150 милиона долара након неиспуњења обавеза плаћања камата на претходно финансирање. Као што знамо, фирма није платила овај дуг 15. јер је хтела да проучи друго решење са својим инвеститорима током 30 дана „милост“.
Проблем је што, како дани пролазе, његова ликвидност опада скоковима и границама. Од прошлог петка, готовински биланс фирме је био 120,9 милиона долара у поређењу са 395,9 милиона долара на крају прошле године. Међутим, дански извршни директор уверава да је у преговорима са веома моћним произвођачем са јаким присуством у САД. Проблем је што он не даје име и време је против њега са Магна Стеир...
Из тог разлога Магна Стеир би зауставила производњу Оцеан СУВ-а…
Када је Фискер тада најавио да ће Аустријанци у Магни производити Оцеан СУВ, били смо одушевљени. Разлози су били бројни и различити, али главни је био тај што се пројекат у то време чинио солидним. Међутим, ништа није изнад реалности јер три године касније Америчка фирма нема новца да плати свој рад. Чињеница је да је Магна задржала право да задржи пројекат Оцеан у случају да Фискер ништа не плати...
Стога ћемо морати да сачекамо да видимо да ли је Хенрик Фискер у стању да "ради магију" са овом рундом финансирања и добије новац који му је потребан да спасе своју фирму. Иначе они из Магне ће вам одузети модел, могли би да га преокрену и продају другом бренду који има економски капацитет за његову производњу. А можда би део кинеске индустрије могао бити заинтересован тамо. Ко зна, Можда је Фискеров спас у Азији...
Извор - Ројтерс
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 286 - 572 хп
- Потрошња 23 л / 100 км
- Процена 4,5