Тоиота Хилук Траво: Све што знамо о новој генерацији

El Тоиота Хилук Траво има за циљ да буде име које означава почетак нове генерације легендарног јапанског пикапа, учврстивши се као кључни модел на тржиштима на којима је ова врста возила веома популарна. Са Тајланда, где је фирма регистровала назив „Хилук Траво“, постоје јасни знаци да 2025. ћемо видети обнову која обећава да ће задржати своје место на врху.

Историја Тоиота Хилук пицк уп је обележен својом поузданошћу, робусношћу и свестраношћу. Међутим, након скоро деценије живота актуелног модела, очекивања су преко крова. Према документима регистрованим код тајландског Одељења за интелектуалну својину (ДИП), име „Траво“ би могло да буде истакнуто на следећем моделу, настављајући традицију додавања карактеристичних суфикса као што су „Виго“ или „Рево“.

Потпуно обновљен дизајн

Нова генерација обећава значајне промене у свом дизајну, и напред и позади, са новом решетком, фаровима и спољашњим завршетком. Упркос овим променама, Очекује се да ће основна структура шасије кабине и мердевина остати углавном непромењена. На овај начин се одржава иста филозофија ажурирања коју већ користи. тоиота у другим моделима као што је Цамри.

Такође унутрашњост ће добити посебну пажњу уз повећање технологије и активне и пасивне безбедности. Обнављање кабине биће од суштинског значаја за такмичење са много модернијим ривалима као што су Форд Рангер или Митсубисхи Тритон (Л200 у Европи). Квалитетнији материјали, нове технологије повезивања и врхунска употреба и искуство су неки од елемената који би могли да се развију.

Одрживији и свестранији мотори

Што се тиче погонских горива, Тоиота ће одржавати дизел моторе своје ГД серије, али ревидиран да би био у складу са прописима о емисији издувних гасова Еуро 5 и Еуро 6 2.8-литарски мотор са 48В благом хибридном технологијом ће вероватно бити доступан, развијајући око 201 коњску снагу и до 500 Нм обртног момента у верзијама са аутоматским мењачем.

Очекује се да Хилук Траво такође може укључивати електричне, па чак и водоничне верзије. Тојота је већ показала прототипове модела батерија и горивих ћелија, а постоји и потврда да ће електрична верзија Хилук-а бити произведена на Тајланду пре краја 2025. Сумње које изазива њена продаја су у томе која тржишта ће их добити иако најчистија оне ће морати да стигну у Европу.

Тржиште са јаком конкуренцијом

Сегмент пикапа средње величине је чвршћи него икад. Модели као што су Форд Рангер, Исузу Д-Мак, Мазда БТ-50 и нова Киа Тасман редефинишу очекивања купаца, нудећи поузданост, као и модернији дизајн и напредне технологије. Тоиота ће са својом новом итерацијом настојати да надмаши своје конкуренте и задржи своје лидерство.

Цена би могла бити фактор који треба пажљиво пратити. Иако је Хилук одувек био повезан са поузданошћу, могуће укључивање модерних технологија и хибридних мотора могло би повећати његову цену. Ин земље попут Индије, где високе цене већ ограничавају његову популарност, овај аспект ће бити кључни. Ипак Тоиота Хилук Траво има за циљ да буде много више од једноставног реновирања и смене генерација.

Овај специфични формат номенклатуре могао би се углавном применити на тајландско тржиште а у другим регионима би једноставно остао као Хилук. Мораћемо да видимо докле је Тојота спремна да иде са легендарним моделом на великом броју тржишта. Овим обнављањем желе да надмаше ривалске брендове као што је Форд, тако да ће кључ бити уградња одрживих механичких опција.

Извор - Одељење за интелектуалну својину (ДИП)

Слике | тоиота