Електрификација аутомобилског сектора је „идиотизовала“ све. Рођење Тесле била је прекретница у смислу кршења правила која је наметнуо сам сектор. Тада нико није веровао да је могуће створити и учинити бренд профитабилним, али погледајте проблеме које Стелантис има са ДС-ом. Али сада нисмо на истој тачки и све је могуће. Али реци то тоиота који је следио своју интуицију...
Као што већ знаш Тојота је много пута изјавила да "не верује у електрични аутомобил". И он је у праву у приступу који даје јер се суочавамо са новом парадигмом којој је још потребно дуго путовање да би се поставила на исти ниво као онај који сада познајемо. Зато је требало толико времена да се покрене бЗ4Кс и да је пре пар месеци најавио развој нових мотора. У ствари, један од њих је могао КСНУМКС ЦВ...
Тојота би радила на 2.0-литарском турбо мотору са различитим нивоима снаге…
Ако нас често читате, бићете у току са најновијим вестима у Тоиоти. Прошле, 2023. године, јапанска фирма је била највећа на свету са продајом која је надмашила продају Фолксваген групе и Стеллантиса. И не само то јер је његова хибридна линија била најпродаванија на пет континената, далеко надмашивши бројке које су за сада постигле електричне. Управо ту је његова велика снага јер у недостатку електричног "за све" његови хибриди су округли модели...
Чињеница је да и даље буде тако моћан његова хибридна технологија треба да сустигне корак. За ово већ раде са својим новим БИД партнерима. Заједно са њима ће развити нову хибридну технологију која ће, према неколико извора, бити „чудо“. У ствари, аутономије се најављују у новом Цоролла то ће премашити 2.000 километара па бисмо се суочили са новом шансом за термо и електричне моторе...
Ова технологија би имала два провајдера. Електрични део би пао на искуство и знање БИД-а. С друге стране, постоји техника сагоревања која ће се појавити захваљујући Тоиотиној сарадњи са Маздом и Субаруом и која ће изродити неколико модуларних топлотних мотора. Прича се о 1.5 литара и 2.0 литара са и без турба. Па, као резултат техничког договора ова три бренда, нови 2.0 Турбо мотор са око 600 КС снаге.
А тих 600 КС би било намењено хипотетичком МР2…
Према неколико извора, укључујући БестЦар, овај мотор би био најснажнији и најкомплетнији који би јапанска фирма дизајнирала. Логично, овај податак се мора узети "са опрезом" јер иако се зна да Тоиота је уроњена у дубок процес промена, овај хипотетички мотор можда неће видети живот. Или га погледајте, али останите као тестна лабораторија за будуће апликације, било у хибридном систему или плуг-ин систему...
Поента је у томе Извори указују да ће овај мотор достићи врло специфичан модел. Ако се сећате и имате га лоциран, морате запамтити да постоје гласине о повратку легендарног модела марке. То је један од спортских аутомобила са средњим мотором који нам се највише свиђа. Позивамо се на Тоиота МРКСНУМКС о којој се толико говори и која је или би била у процесу развоја да се врати на тржиште. Наравно, не зна се да ли је електрични или термички...
Очигледно, овај хипотетички нови МР2 би имао ефикасан систем 4ВД погона на сва четири точка који би ишао руку под руку са овим 2.0 Турбо мотором од око 600 КС. Само по себи, говорили бисмо о а еволуција логична? 1.6 Турбо мотора који опрема Иарис ГР или Цоролла ГР и да даје толико радости бренду. Из мењача сазнајемо да би био доступан са 6-степеним мануелним мењачем и 8-степеним аутоматским мењачем.
Мораћемо да будемо веома пажљиви на вести које долазе из Јапана јер су у најмању руку интересантне. Тојота је у то уверена електрични аутомобили још увек имају дуг пут и док не постану стандард, њихова технологија мора још много да еволуира. Стога, не би било неразумно да на улици видите мотор какав наводно развијају. Још више када се кладе више него икада на своју спортску дивизију ГР…
стрпљење…
Извор - БестЦар
Слике | тоиота
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 116 - 261 хп
- Потрошња 3,9 - 8,2 л/100 км
- Процена 4,2