Тестирајте Хиундаи Туцсон 1.6 ТГДИ 176 ЦВ 4 × 4, обнављајући бестселер

Сви гледају Хјундаи. Корејски бренд годинама осваја све више тржишта у Европи и сада, са новим Хиундаи Туцсон, стиже нова генерација модела који представљају важан корак напред за бренд, нудећи много зрелији и атрактивнији производ. Нисмо желели да пропустимо прилику да тестирамо Хиундаи Туцсон, бирајући за њега врхунску бензинску верзију, са мотором 1.6 ТГДИ 176 кс, са седмостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом и погоном 4×4.

Нови Хиундаи Туцсон је од виталног значаја за бренд. има задатак да заменити хиундаи ик35, модел који је направио револуцију у бренду, поставши његов бестселер. Прошетајући улицом видећемо да је Туцсон тренутно жање веома добре резултате, врло лако их је видети како се котрљају. Статистика регистрације то потврђује. Зато сви брендови који имају СУВ у Ц сегменту не скидају поглед са Хјундаија.

Европски дизајн за освајање

Иако је Хиундаи ик35 представљао значајну еволуцију у односу на оригинални Хиундаи Туцсон, трећа генерација СУВ-а подиже аспект дизајна на нови ниво. Хиундаи Туцсон је био дизајнирано у Европи, првенствено имајући на уму европске укусе i to je primetno.

Каросерија Хиундаи Туцсон мери Дужине 4,47 метра, ширине 1,85 метара и висине 1,66 метара. Његова битка је 2,67 метара. Израђен је у складу са језиком дизајна Флуидиц Сцулптуре 2.0, постижући веома атрактиван имиџ, са мишићавим телом са уочљивим луковима точкова и бочним нервом који пролази кроз цело тело од предње до задње алтеа узлазно, такође обележавајући тренд линије појаса. Његови коси фарови и велика решетка дају му индивидуалност напред, док се позади истиче робуснијим изгледом јер има мање стаклене површине.

Његов спољашњи изглед је модеран, модеран и агресиван, са много импозантнијим печатом од Хиундаи ик35. Корејци знају да је улазак кроз очи важан као први корак, онда ће бити времена да се научи више врлина. Ако поред тога, пратимо Хиундаи Туцсон са 19” алуминијумске фелне попут оних у нашој јединици (врхунска завршна обрада у стилу), побеђује у потпуности у присуству упркос браон боји каросерије.

Више дизајна и квалитета унутра

Контролна табла Хиундаи Туцсон-а такође показује много европеизованији дизајн од модела ик35, који је био пун чудних облика. Дизајн је леп и све је добро лоцирано. На врху је мултимедијална опрема са екраном осетљивим на додир. Када возимо ноћу, екран се може искључити дугметом како би се спречило да нас заслепи.

Даље доле су све контроле за двозонску контролу климе, грејање седишта и грејање волана. Испод њих је издашан одељак за складиштење са две 12В утичнице, УСБ и АУКС утичницом. Лево од волана је реостат за таблу са сатом и дугмад за системе помоћи у вожњи и електрична врата пртљажника.

Са мултифункционалног волана можемо да контролишемо телефон, мултимедијалну опрему и темпомат и лимитер. То је интуитивно. Иза њега је графикон сата, лак за читање и са сатовима за брзину, обртаје, температуру мотора и ниво горива. Вишефункционални екран у боји употпуњује ове информације путним рачунаром, мултимедијалним информацијама, упутствима за навигацију или другим подацима о возилу.

Средишња конзола садржи ручицу мењача, два држача за чаше и дугмад која контролишу вучу, системе за помоћ при паркирању, контролу спуштања и режиме вожње.

La квалитет завршних обрада и подешавања је добар и налази се на линији сегмента. Нема шкрипа или неусклађености у материјалима и показује чврстоћу. Горњи део командне табле и врата су направљени од меке пластике, остављајући тврду пластику да слободно лута у остатку. Наслони за руке на вратима су тапацирани, али је у овом аспекту нова Киа Спортаге, као директни ривал и са заједничким елементима, боље решена тапацирањем великог дела панела на вратима, нудећи већи квалитет.

пуно унутрашњег простора

Хиундаи ик35 је већ нудио добре нивое унутрашње пространости, али у Хиундаи Туцсону нивои су побољшани. Предња седишта уживају велика ширина а седишта омогућавају вишеструка подешавања. Недостаје само што је клизни централни наслон за руке. Удобност предњих путника гарантује седишта са грејањем и вентилацијом због чега се овај Туцсон издваја од својих генералистичких ривала.

У другом реду седишта има довољно места за путнике. Путник у средини ће се возити неудобније са тврђим, безобличнијим седиштем и наслоном, мање простора за главу и средишњим тунелом између ногу. Два путника са стране неће имати проблема са простором ни на једном нивоу и моћи ће да уживају у неким нагнути наслони задњих седишта, као и отвори за вентилацију на задњим седиштима, УСБ утичнице и грејана седишта, ово друго нешто необично у сегменту.

Пртљажник нуди водећу запремину у сегменту Запремина од 488 литара, са сасвим употребљивим облицима. Испод земље је резервни точак, са 19” алуминијумским наплатком идентичним осталим четири овог Хиундаи Туцсона. Овај сјајан практичан детаљ смањује запремину пртљажника, будући да они опремљени комплетом за поправку убода имају капацитет од 513 литара. Осим тога, резервни точак онемогућава одлагање носача поклопца пртљажника испод пода, па га мора оставити у делу који је најближи отвору за утовар, са анкером да се спречи померање.

Врата пртљажника у Стиле завршним обрадама су електрично управљана и имају функцију која аутоматски отвара капију када стоји поред ње неколико секунди са кључем у џепу. Међутим, ова функционалност понекад не функционише добро.

Фин и енергичан мотор

Верзија коју смо тестирали, са 1.6 ТГДи мотором од 176 коњских снага, готово сигурно ће бити најмање продавана у асортиману Хиундаи Туцсон, иако није ништа мање интересантна за оне који неће путовати много километара или који траже а добар одговор на командама СУВ-а.

Једина доступна конфигурација за овај мотор је праћена седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачиломкао и погон на сва четири точка 4 × 4. Други бензински мотор доступан у асортиману је атмосферски 1.6 ГДи са 131 кс, који се може повезати само са ручним мењачем и погоном на предњу осовину.

Приликом покретања овог мотора, прва ствар коју ћемо ценити биће апсолутна префињеност. мотор је сувише тихо, чак и споља, док је вибрације су неприметне. Нема Стоп & Старт и нећемо га пропустити, јер када нас зауставе на семафору не знамо да ли је мотор упаљен или не. То увек иде у прилог удобности, посебно у градском саобраћају.

Ту префињеност мотора, нажалост, не можемо применити на седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом. Кутија нуди брзе и готово неприметне промене када кружимо, али при малим брзинама његове перформансе се могу побољшати. Што се тиче маневрисања, може бити нешто нагло, пошто није тако прогресиван као претварач обртног момента који се лакше контролише кочницом. Али најгоре није то. Ако пустимо аутомобил да се креће напред без нагазања на гас, доћи ће тренутак када ћемо приметити мале вибрације, као када ће аутомобил да стане. Да није тога, имали бисмо апсолутну заокруженост у погледу префињености.

За овај Хиундаи Туцсон 1.6 ТГДи од 176 ЦВ мора се рећи да понекад на излазима показује нешто неспретно. Да бисмо то решили, можемо користити Спорт режим вожње или јаче убрзати, тако да аутомобилу буде јасно да желимо полет, радост, салсу. Мењач нуди ручни рад са ручице, али нема ручица на волану, штета.

Свидео ми се овај Хиундаи Туцсон због добрих перформанси које обезбеђује његова механика. Посебно у спортски режим, који боље управља променом, више убрзава брзине и циркулише са већом резервом снаге. Спортски режим такође утиче на крутост вешања и мапирање мотора, јер боље реагује на гас. Брзо претицање или повећање брзине је лак задатак за Хиундаи Туцсон турбо бензинац у свим околностима.

Потрошња у Хиундаи Туцсон турбо бензинцу

Оно што може бити негативније за овај мотор су потрошња бензина. Више него зато што су високи, јер су веома осетљиви на употребу. На аутопутевима смо постигли најбољу цифру теста, од 8,2 литара, док је на другој рути, уз чеони ветар, цифра порасла на 9.9 литара.

Истина је да све док се нисам вратио између Виторије и Мадрида нисам видео просечна потрошња од 10 литара или врло блиске фигуре. Јер тамо се кретао на турнејама, без захтева. У граду просеци од 12 или чак 14 литара ако смо мало динамичнији не чуде. Јасно је да су велике потрошње, али ако нећете путовати много километара, потрошња није приоритет и тражите префињеност и перформансе, овај турбо бензинац Туцсон од 176 КС ми се чини као препоручљив ауто.

Невероватно побољшање динамичког понашања

Већ смо видели да је у дизајну и квалитету завршних обрада приметно побољшање Хиундаи Туцсон-а у односу на Хиундаи ик35. Ако говоримо о динамичко понашање, овде је напредак огроман.

Нови Хиундаи Туцсон нуди тара од чвршће вешање, које много боље одржава инерцију каросерије. Ик35 је морао да плута на води да би га назвао пуноправним чамцем. Ово побољшање је праћено директнијим смером и већом тежином која преноси више самопоуздања приликом напада на кривине и што подразумева мање корекције путање. Побољшање у погледу изолације је такође цењено и генерално, нови Туцсон је тих аутомобил. Осећај кочнице је још увек донекле вештачки и не много прогресиван, са првим делом руте који мало делује на кочнице.

Чвршће вешање, заједно са алу фелнама од 19” у Стиле завршној обради, смањују удобност у поломљеним деловима, а такође су и непријатнији елементи ако желимо да напустимо асфалт. Са практичне тачке гледишта, алу фелне од 17” су интересантније, иако естетски могу бити лоше. У турбо бензинском моделу не постоји могућност уградње других наплатака.

вожње ван пута

Као и многи други ривали, Хиундаи Туцсон Није најприкладнији аутомобил за вожњу ван пута. који превазилази саобраћај на стазама и стазама. Пре свега, наш Стиле завршни слој има 19″ асфалтне гуме које се лако могу оштетити на веома каменитим подручјима, поред тога што значајно утичу на удобност у овим ситуацијама. Да бисте сишли са асфалта, боље је одлучити се за другу верзију Тусона, са точковима од 17 инча.

Хиундаи Туцсон такође није изузетан аутомобил по димензијама. Њихова клиренс је 17 центиметара, када неки ривали прелазе 20. Поред тога, посебно је лош његов нападни угао од 17,2º. Трбушни је 18,6º, а излазни отвор је 23,9º.

Као помагала за вожњу ван пута, имамо помоћ при кретању узбрдо и контрола спуштања. Није нам се допао рад овог другог јер је нагло у раду, јер не одржава константно исту брзину. Када аутомобил постане мало пребрз, систем кочи, и тако даље, уместо да примењује кочнице на константан и прогресиван начин. Тхе блокада централног диференцијала са поделом 50:50, може нам помоћи да превазиђемо неке препреке и побољшамо моторичке вештине у компликованијим ситуацијама.

Помоћ при вожњи у Хиундаи Туцсону

Хиундаи Туцсон се доста побољшао у погледу активна безбедност, опремање мноштва система који вожњу чине безбеднијом. Најистакнутији у овом новом кросоверу су помоћник за нехотично мењање траке, упозорење на мртви угао и аутоматско кочење у случају нужде. У овом аспекту, да бисмо имали најкомплетнију опрему, недостаје само адаптивни темпомат.

El помоћ при промени траке делује на волан да задржи аутомобил унутар линија и избегне силазак са стазе. Његов рад је веома сличан Волксваген-овом Ацтиве Лане Ассист-у, иако је овај други префињенији. Хиундаи Туцсон, када активирамо систем, непрестано врши мале корекције волана да би одржао путању и може бити досадан, упркос чињеници да систем ради свој посао. Тхе упозорење на мртве тачке Упозорава нас преко индикатора у ретровизорима на присуство аутомобила. Има звучно упозорење да нас упозори када упалимо жмигавац и имамо аутомобил у зони ризика. Његов рад је адекватан.

Опрема Хиундаи Туцсон

Хиундаи Туцсон Ессенце

• 16″ алуминијумске фелне
• Четири електрична прозора
• Гувернер и ограничавач брзине
• Мултифункционални волан
• блуетоотх
• Клима уређај
• сенсинг светлости
• задњи паркинг сензор
• ЛЕД дневна светла

Хиундаи Туцсон Цласс (додаје у Ессенце)

• 17″ алуминијумске фелне
• кровне шине
• Двозонски клима уређај
• Вентилациони канали на задњим седиштима
• ЛЕД задња светла
• Подесиви серво управљач
• Електрични склопиви ретровизори

Хиундаи Туцсон Тецно (додати у Класс)

• Грејање предњих и задњих седишта
• Упозорење о напуштању траке
• Прегледач
• задња камера за паркирање
• Улаз и покретање без кључа
• предњи паркинг сензор
• Препознавање саобраћајних знакова

Хиундаи Туцсон стил (додаје у техно)

• 19″ алуминијумске фелне
• вентилисана предња седишта
• Кожна пресвлака
• Електрично подесива седишта
• хандс-фрее врата пртљажника
• панорамски шибер
• упозорење на мртве тачке
• ЛЕД фарови

Хиундаи Туцсон Цене

Цене Хиундаи Туцсон-а су приказане на следећој листи не укључују попусте промотивне понуде или средства за куповину као што је ПИВЕ план.

Мишљење уредника

Галерија слика: