Тестирајте Пеугеот 208 1.2 ПуреТецх 75 ЦВ Ацтиве Пацк

Комунална возила су данас на веома релевантном месту на нашем тржишту, јер су позиционирана на другом месту у категорији најпродаванијих аутомобила, тек испод малих СУВ-ова, тако да је реч о врсти возила која је веома тражена у Шпанији. У данашњем тесту смо са чланом комуналних предузећа, Пеугеот КСНУМКС.

Имамо 208 са најједноставнијом механиком, 1.2-литарски ПуреТецх мотор који нуди 75 КС и 118 Нм обртног момента. Што се тиче његовог завршити, Ради се о Ацтиве Пацк, тако да је то мање-више средња опрема али врло комплетна и са свиме што вам је потребно да се удобно уђете у ово Пеугеот.

Атрактиван и младалачки изглед, ово је Пеугеот 208

Пеугеот 208 карактерише то што је а сегмент б аутомобила са веома ограниченим димензијама, дуга само 4,05 метара и широка 1,74 метара. На овај начин ово помоћно возило постаје савршен модел за углавном градску употребу.

Ако почнемо да причамо о вашим предњи део, испрва истиче своје предња решетка са хромираним уметцима и 3Д изгледом. Поред њега видимо велику оптику која иако није пуна ЛЕД, дуга светла и дневна светла јесу, тако да им је осветљење заиста добро.

У латерал Нека огледала се истичу у сјајној црној боји да би направили већи контраст, а нека точкови од 16 инча са гумама величине 195 и профила 55. Такође налазимо и неке светле и обележене лукове точкова али све у боји каросерије.

Крећући се ка назад, пилоти су потпуно халогени у овој завршној обради Ацтиве Пацк. Поред тога, као естетски детаљи, налазимо мали сјајно црни спојлер и потпуно прави издувни отвор, нешто што се увек цени у овим временима.

Веома минималистички ентеријер, али са добрим прилагођавањима

На првом месту Желео бих да истакнем да су његове унутрашње поставке заиста добре, практично ништа не шкрипи на додир, нешто што се увек цени. Наравно, његова завршна обрада је типична за аутомобил у овом сегменту, тврда пластика, сјајна црна и симулација карбонских влакана да му дају спортскији изглед.

Познавајући његове димензије не можемо очекивати веома усељив ентеријер, тако да простор је тесан. Међутим, оно што је најупечатљивије је мала дугмад која смо пронашли, пошто је све углавном фокусирано на мултимедијални екран од 7 инча, па чак и систем за климатизацију.

El инфотаинмент систем је једноставан, једноставан за коришћење и има интеграција са Аппле Цар Плаи и Андроид Ауто иако не бежично. С друге стране, инструмент табла је аналогна, али имамо мали дисплеј да видимо брзину, потрошњу и друге информације.

Ваш седишта од тканине са црвеним шавовима, имају веома добру мекоћу и додир, тако да заиста су удобне, поред веома радозналог дизајна. Јасно је да немамо електрично подешавање, све је ручно, али да Био бих захвалан ако би имао барем лумбално подешавање, нешто што би леђа ценила.

Задња седишта за мене нешто фер 1,94 метра

Напредовање до другог реда седишта, мали из француске фирме очигледно не нуди спектакуларну усељивост, мора се имати на уму да је удаљен само 4 метра од аутомобила. Са својих 1,94 метра практично се не уклапам, ни за главу ни за ноге са возачким седиштем прилагођеним мојој висини, мада ће људима просечне висине овде бити удобно.

Поред тога, немамо никакав централни наслон за руке, нема ни утичница типа УСБ а много мање аерације. На крају крајева, то је врло једноставан аутомобил без превише фенси ствари.

Веома прихватљив пртљажник за своје димензије

Да, Пеугеот 208 је један од услужних програма који има више простора у пртљажнику. Коцка капацитета 309 литараЈедан веома прихватљив број и то ће нам омогућити да без проблема станемо чак и кофер средње величине и мали.

С друге стране, у дуплом дну налазимо комплет за поправку убода поред мале рупе да остављамо не баш гломазне предмете.

Који су мотори доступни у Пеугеоту 208?

Време је да се дотакнемо расположиве механике 208, која Почињу од 75 КС до 136 КС у 100% електричној верзији под називом Е-208. Тхе бензински мотори су 1.2 литара и 3 цилиндра са 75 КС, 100 КС и 130 КС у врхунској ГТ завршници. У зависности од тога који мотор изаберемо, можемо бирати између ручног или аутоматског мењача.

Што се тиче дизелски, постоји само 102 КС и мануелни мењач. С друге стране, Е-208 нуди 136 КС, батерију капацитета 50 кВх и електрични домет који хомологује 340 километара према ВЛТП циклусу.

Да ли се за воланом Пеугеота ​​208 препоручује овај механичар од 75 КС?

Време је да станемо иза контрола 208 и заиста видите како иде овај услужни програм од само 75 КС. Почевши од обилазака градских путева, не цените његову малу снагу, једноставно приметите да је то веома управљив и удобан аутомобил за вожњу градом, нешто што ћемо ценити ако нам је то главна употреба.

Али док се спајамо на аутопут, тада то приметите овај 208 има прилично поштену снагу. Убрзајте, убрзајте до краја и врло мало по мало добијате брзину. На крају овај механичар ради 0 до 100 за 13,2 секунди па да, одговор је донекле лош.

Међутим, када успемо да достигнемо 120 км/х, то је веома стабилан и удобан аутомобил. Лоша ствар је што има само 5 брзина, мотор остаје веома висок у окретима, на отприлике 3.500. Јасно је да је то аутомобил дизајниран за град, али ће нам с времена на време омогућити да изађемо на пут, иако да, не баш оптерећен.

Без сумње, као што сам већ поменуо, Пеугеот 208 са овом механиком од 75 КС има јасан фокус за углавном урбану употребу. Ако желимо да имамо мало више потиска и наш приступ је да повремено путујемо, мотор од 100 КС ће бити савршен за ту употребу.

Шта кажете на удобност коју нуди?

Ло куе да, изненадило ме је да његов мотор није много приметан у путничком простору, чак и на путу са тако високим обртајима. Што се тиче, ниво изолације 208 је веома исправан и такође не изазива много аеродинамичке буке.

Што се тиче удобности вожње француске компаније, опрема систем вешања са донекле чврстим подешавањем. Не осећа се баш непријатно или нешто слично, мени се лично допада тако јер држи аутомобил на месту без претераног љуљања. С друге стране, гуме од 55 профила помажу да се боље филтрирају несавршености асфалта.

Потрошња горива Пеугеот 208 ПуреТецх 75 ЦВ

Настављамо ка једној од најважнијих тачака у времену трчања. Тхе просек у комбинованој употреби огледа се у потрошњи од 6,5 литара на 100 км, прихватљиво за врсту аутомобила. Међутим, у пут да можемо видети чарапе КСНУМКС литара отприлике док је у града би ишла до КСНУМКС литара.

На крају, у овом одељку о потрошњи, Мислим да то доста кажњава механику јер ћемо убрзати на снажнији начин да бисмо добили већи одговорНа овај начин најлакше можемо да повећамо његову просечну потрошњу, али нећемо имати избора ако не желимо да се возимо као прави „Фландер“.

Све у свему, веома добра вредност за новац

Пре него што завршимо са тестом Пеугеот 208, морамо да разговарамо о закључцима. Заиста је а аутомобил са веома добрим односом производ/цена, пошто ова верзија долази са веома прихватљивим нивоом опреме део од 19.240 евра без икаквих попуста француске фирме.

почевши од позитивне поене, чини ми се да је овај услужни програм савршена опција за углавном урбана путовања захваљујући малим димензијама и одличној управљивости, тако да ће бити веома удобно паркирати чак иу великим градовима.

цомо Лоше тачке Рекао бих да овај механичар од 75 КС тешко постиже брзину и када смо оптерећени недостатак снаге ће бити приметан, тако да није погодан за све врсте употребе. Да наставим, морам да поменем недостатак физичких дугмади унутра, скоро све је усредсређено на екран инфо-забаве.

Опрема Пеугеот 208

као

• Аналогни у комбинацији са централним ЛЦД екраном
• Ручна клима са приступом са централног екрана
• 15″ точак са ЛАПА облогом + комплет против пробијања
• Спољни ретровизори против смрзавања, електрично подешавање
• Ексклузивна ознака ЛИКЕ на предњим седиштима и на каросерији
• регулатор ограничавача брзине

Активан

• Механичка предња седишта са ручним подешавањем висине за возача; Задњи наслони за главу (к3)
• Секвенцијални предњи електрични прозори и заштита од прикљештења
• Мултифункционални компактни кожни волан
• Спољни ретровизори против смрзавања, електрично подешавање
• ЛЕД дневна светла
• Задње седиште са Исофик фиксирањем и Топ Тхетер
• Халогени фарови, са аутоматским осветљењем

Ацтиве Пацк (поред активног)

• Секвенцијални предњи електрични прозори. Предњи и задњи прозори против прикљештења
• ЛЕД дневна светла
• Алуминијумски наплатак 16″ ТАКСИМ+ Комплет против пробијања
• Ецолед фарови, са аутоматским осветљењем и брисачима
• задњи детектор препрека

Мамац

• Аутоматски клима уређај са контролама на екрану осетљивом на додир
• Електрохромирано унутрашње огледало
• Електрично склапање огледала
• Затамњена задња стакла
• Спољни ретровизори против смрзавања, електрично подешавање
• Ецолед фарови, са аутоматским осветљењем и брисачима

Аллуре Пацк (поред Аллуре)

• Покретање без употребе руку
• „Куартз“ дигитална 3Д комбинација са холографским ефектом са ТФТ екраном од 25,4 цм (10″)
• Висион парк 1: Камера за задњи поглед

GT

• 25,4 цм (10″) екран осетљив на додир, ДАБ радио, 3Д повезани навигатор, функција огледала (Аппле Царплаи™ + Андроид Ауто®), 4 УСБ прикључка
• БТА: Пеугеот Цоннецт СОС помоћ (е-позив) и Пеугеот Телесервицес
• РГБ амбијентални ЛЕД пакет
• Мултифункционални компактни волан од напа коже са ГТ декорацијом
• Пасивно праћење слепих углова
• Камера за задњи поглед и детектор препрека предњим и задњим
• Аутоматско кочење у случају нужде са камером и радаром
• ФУЛЛ ЛЕД фарови са аутоматским подешавањем висине и аутоматским пребацивањем дугих светала; ЛЕД индикатори
• Спољашњи ретровизори против смрзавања, електрично подешавање и преклапање, електрохромно унутрашње огледало и без оквира (без оквира)

Цене Пежо 208

Мишљење уредника

Пеугеот 208 фото галерија