Мерцедес представљен пре неколико месеци у Шпанији друга генерација свог успешног компактног СУВ-а, Мерцедес ГЛА. То је витални модел за компанију, јер добар проценат продаје читавог бренда отпада на ГЛА. Осим тога, обнављање веома успешног модела никада није сасвим лако.
Циљ звезданог бренда је да његов аутомобил буде на челу премиум компактних СУВ модела. У том циљу, фокусирали су се на промену генерација узимајући у обзир четири главне тачке за побољшање, а то су: свестраност, ефикасност, безбедност и повезаност. Коначно смо могли да га тестирамо недељу дана, бирајући а Мерцедес ГЛА 200, бензинска варијанта са 163 кс.
Овако изгледа Мерцедес ГЛА са АМГ Лине пакетом
У поређењу са претходником, сада имамо каросерију која је краћа, шира, виша и са дужим међуосовинским растојањем. Њихова спољне димензије дугачки су 4,41 метар, широки 1,83 и високи 1,61, а сада користе међуосовинско растојање од 2,73 метра. Неколико пасуса испод видећемо да ли ови нови нивои имају користи или погоршавају његову погодност за становање.
Као што се види, на естетском нивоу усваја ново стил дизајна Мерцедес-Бенз компактне серије. Овоме морамо додати да наша јединица носи АМГ Лине пакет, који укључује специфичне бранике, црне детаље, 19-инчне двобојне точкове и агресивнији карактер. Избушени кочиони дискови су такође укључени у овај пакет.
Иако нисам потпуно убеђен у огромни доњи усисници ваздуха на предњој страни - јер су лажни - фронтални Сматрам га привлачним, посебно због главне решетке хладњака. ЛЕД матрични фарови су увек успешни, али још више ако ћемо редовно да возимо ноћу.
То се већ види на сликама више од СУВ-а, то је кросовер. Посебно је приметно у погледу са стране. Имамо низак размак од тла, неповољне препусте и точкове од 19 инча у овом случају. Иако постоје 4Матиц верзије, Мерцедес ГЛА није дизајниран да напушта асфалт.
Што се тиче задњи, његов дизајн је нешто мање емотиван од предњег дела, али ми се чини исправним. Наравно, оно што сматрам тоталним фијаском је браник са "дифузором" у стилу Формуле 1 и поред њега две лажне овалне издувне цеви… Права издувна цев је скривена.
Технологија, спортски дух и више квалитета
У путничком простору овог Мерцедеса ГЛА, као иу његовој браћи у компактној гами, налази се технологија и веома модеран, младалачки и спортски дизајн. Све се практично прати до класе А, ЦЛА, класе Б и ГЛБ. На крају крајева, они су иста база са различитим телима и подешавањем.
Ми два екрана од 10,25 инча и веома високог квалитета. Као и обично, онај иза волана делује као инструмент табла, а централни је више оријентисан на инфотаинмент и подешавања аутомобила. Иначе, оквир прихвата многе могућности прилагођавања.
El летећи Веома је спортског изгледа и пријатан је на додир и густ. Имамо неколико дугмади поред додирне површине на свакој страни. Са левом управљамо панелом и мењамо информације и конфигурације. У међувремену, са правом се крећемо кроз инфотаинмент.
Све ово је релативно лако за руковање. Истина је да, ако нисте упознати са овим технологијама у аутомобилима, потребно је неко време да се прилагодите; али ускоро имамо све под контролом.
МБУКС систем, наш лични асистент
Такође нема мањка МБУКС гласовни асистент, који је серијски. Није тако брзо као да сами радимо процедуре са екраном, али уопште није лоше. “Здраво Мерцедес, стави климу на 23 степена”; и за само пар секунди имаћемо регулисање температуре.
Друга опција ове јединице је проширена стварност у претраживачу. Имамо индикације помоћу стрелица на централном екрану које су постављене на слике које прикупља предња камера. Веома практично. Такође имамо у овом случају увек занимљиво Хеад-Уп дисплеј.
Не заборављам амбијентално осветљење са много нијанси које можете изабрати. Лично, иако није нешто функционално, овај детаљ ми се доста допада. Осветљени су главни отвори за ваздух у облику турбине, контролна линија, врата, централна конзола, па чак и простор за ноге.
La Квалитет монтаже је много бољи од претходногШто је било прилично лоше, искрено. Материјали су успешни, са гуменим завршним обрадама у горњем делу и другим тврђим пластикама у доњем делу. Ништа необично. Његов квалитет би још могао да се подигне за још један поен, али уопште није лош.
Негативна тачка долази, као и код многих других брендова, од злоупотреба сјајне црне. Практично можете заборавити да унутрашњост буде чиста и беспрекорна од тренутка када извучете ауто из салона... Никада нећу разумети!
Велики унутрашњи простор, али не толико пртљажник
Што се тиче унутрашњег простора, предња седишта довољно су широке. Имамо подешавање по висини и дубини волана, електрична седишта са вишеструким подешавањем, неколико меморија и такође грејање. Клупа је на развлачење.
постоји неколико несталих рупе за остављање предмета и површину за бежично пуњење за паметни телефон, који је за мене већ неопходна опција у сваком новом аутомобилу. Још једна важна карактеристика је да је сада много светлија, што повећава осећај унутрашњег простора.
О задњим седиштима, приступ је мало побољшан јер није сасвим повољан за старије или слабо покретне особе. Наравно, када се једном уђе, повећање простора у односу на претходни је изненађујуће. Имамо доста простора за ноге и за главу, као и да ова јединица има шибер.
Најбоље од свега је то седишта могу да се померају уздужно за 14 центиметара. Можете се играти и са нагибом наслона у различитим степенима. Дакле, задња седишта су добра, иако је централно неудобније. Постоји централни наслон за руке, УСБ утичнице, вентилациони отвори и џепови за часописе.
Са своје стране, пртљажник Мало расте у поређењу са претходним ГЛА. Форме су практичне, постоји под двоструке висине, прстенови за држање терета и нешто мреже; чему морамо додати и могућност подешавања другог реда седишта. Међутим запремина је 435 литара, тако да је далеко од два своја главна ривала, као што је X1 и Q3.
Механичка понуда Мерцедес ГЛА
Мерцедес ГЛА је доступан са дизел и бензинска механика, поред бензинског плуг-ин хибрида. Код бензинаца се појављују верзије под називом ГЛА 180, 200 и 250 (са 136, 163 и 224 ЦВ респективно); док код дизела постоје само две варијанте, које се зову ГЛА 200 д и 220 д (са 150 и 190 ЦВ).
Нова плуг-ин хибридна варијанта зове се Мерцедес-Бенз ГЛА 250 е и ради се о плуг-ин хибриду са 224 КС и више од 60 километара електричног домета. Термални мотор је исти 1.33-литарски који смо тестирали у овом тренутку, али са малим модификацијама.
Коначно, овај компактни кросовер има и спортске верзије. су познаници Мерцедес-АМГ ГЛА 35 4Матиц и Мерцедес-АМГ ГЛА 45 С 4Матиц+, који дају 306 и 421 кс.. Пре неколико месеци имао сам среће да возим најмоћнији аутомобил неколико минута и гарантујем вам да је то ауто са ефикасношћу коју је тешко асимиловати.
За воланом: Шта ако се кладимо на дизел?
Већ смо за воланом ове друге генерације ГЛА. Пре свега, као и увек, подсећам вас на то Тестирам верзију ГЛА 200, један од најтраженијих. Реч је о бензинском мотору од 1,33 литара даје 163 КС и 250 Нм. Погон је на предње точкове и долази са 7Г-ДЦТ мењачем са двоструким квачилом. Његова одобрена потрошња је 6,7 л/100 км.
У сваком случају, упркос својој СУВ естетици, то није аутомобил погодан за силазак са асфалта. Слободна висина је веома поштена и, искрено, није дизајнирана да пролази кроз терен упркос чињеници да постоје верзије са 4×4 4Матиц системом.
Нови ГЛА је свестран и практичан аутомобил. Бренд се одлучио за подешавање оријентисано на удобност са меким суспензијама. Међутим, у овом прекиду АМГ-а, рејтинг је мало тврђе, иако је и даље удобно осим у веома изненадним рупама, као што су поклопци шахтова или неравнине, где је нешто сувље.
Али истина ни то није баш динамичан ауто на кривудавом путу. Не нагиње се превише и граница приањања је висока. Међутим, седишта би могла да издрже мало више, мотор би могао да буде експлозивнији, а такође недостаје и нека повратна информација преко волана. Преноси мало информација из предњег воза.
Такође бољи квалитет вожње и удобност
Важна позитивна тачка је да је ова нова генерација направила значајан искорак у погледу квалитет вожње, са добрим газећим слојем и добро обрађеном аеродинамичком изолацијом. Сада нема толико шума и грубих ивица као у претходнику. У међувремену у града добро се одвија; поље у коме доста помажу камере и зенитални поглед.
Пошто смо раније споменули његов мотор, он је успешан механичар за тиху употребу, али ме је оставио помало хладним. Декларише 163 КС и 250 Нм обртног момента, иако изгледа да је мало лењ. Када мало снажно убрзамо, увек има тенденцију да испусти брзине и подигне мотор изнад 3.000 обртаја, тако да је унутра велика бука.
Одговор није лош, али као што сам рекао изгледа да је нешто мање моћан. такође, не покушава да искористи обртни момент мотора при ниским обртајима. Толико да се на аутопуту на 120, ако наиђемо на косину, увек спусти на шесту или чак пету. Ово је такође због дугог развоја мењача како би се смањила потрошња.
Тачна потрошња, али дизел кошта само 300 евра више
Искрено верујем у то може бити занимљив дизел мотор који је скупљи за свега око 300 евра. Биће нешто мање дорађен, али ће имати више обртног момента и, логично, прилагођенију потрошњу. Ако се питате, еколошка ознака је иста, ознака ДГТ Ц.
У вези са потрошња, током овог теста добили смо а просечно 6,9 л/100 км возити нормално и тихо практично у сваком тренутку. Ходање около је уобичајено да се крећемо око 8 литара и на аутопуту ћемо бити на 6,3 л/100 км мање-више.
Закључци
Дошло је време да се заврши овај тест ГЛА и биће то помало горак опроштај. Као што можете замислити, та горчина има своју цену. Приступ Мерцедес-Бенз ГЛА кошта 37.800 евра, што је верзија 180 са 136 кс. Ако скочимо на проверени мотор, а то је 200, морамо ићи до 40.800 евра.
А проблем није само у томе, већ, пошто купите Мерцедес, на крају се петљате са различитим опцијама. Толико да, у овој тестираној јединици, која носи много додатне опреме, удобно прелази 55.000 евра. Тешка је то количина за варење.
Иначе, неки од његових најдиректнијих ривала су БМВ Кс1, Ауди К3, Волво КСЦКСНУМКС или Мазда ЦКС-КСНУМКС.
Мерцедес ГЛА стандардна опрема
- 18-инчне алуминијумске фелне
- Унутрашњост са украсним елементима
- Тапацирунг од црне арктичке вештачке коже
- ДЦТ-7Г мењач са лопатицама на волану
- Ваздушни јастуци за колена за возача
- Велур простирке
- комфорна седишта
- аутоматско кочење
- Алуминијумске уздужне кровне шипке
- Тхермотрониц
- Централна конзола са преградом
- камера за вожњу уназад
- активни детектор напуштања траке
- УСБ Типе-Ц и 12-волтне утичнице
- ЛЕД фарови високих перформанси
- Сензор за светлост и кишу
- Тоуцх сцреен
- МБУКС систем
- прогресивна линија
- Темпомат
- Наслови од црне тканине
- Цомфорт ундерцарриаге
- Кожни мултифункционални волан
Мерцедес-Бенз ГЛА Цене
Деноминација | Гориво | Моторни | Потенциа | промена | Вуча | цена |
---|---|---|---|---|---|---|
Деноминација | Гориво | Моторни | Потенциа | промена | Вуча | цена |
ГЛА 180 | Бензин | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | Олово | 37.800 € | |
ГЛА 200 | Бензин | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | 7Г-ДЦТ | Олово | 40.800 € |
ГЛА 250 4Матиц | Бензин | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | 8Г-ДЦТ | 4Матиц | 51.150 € |
ГЛА 200д | Дизел | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | 8Г-ДЦТ | Олово | 41.125 € |
ГЛА 200 д 4Матиц | Дизел | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | 8Г-ДЦТ | 4Матиц | 43.450 € |
ГЛА 220 д 4Матиц | Дизел | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | 8Г-ДЦТ | 4Матиц | 45.450 € |
ГЛА 250 и | бензински плуг-ин хибрид | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | 8Г-ДЦТ | Олово | Бити потврђено |
АМГ ГЛА 35 4Матиц | Бензин | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | АМГ СпеедСхифт ДЦТ | 4Матиц | 63.950 € |
АМГ ГЛА 45 С 4Матиц+ | Бензин | КСНУМКС литара | КСНУМКС ЦВ | АМГ СпеедСхифт ДЦТ | 4Матиц+ | 84.875 € |
Мишљење уредника
- Оцена уредника
- Оцена 3.5
- Врло добар
- Мерцедес-Бенз ГЛА200
- Преглед: Диего Авила
- Објављено:
- Последња измена:
- Дизајн екстеријера
- дизајн ентеријера
- предња седишта
- задња седишта
- Трупек
- Механика
- Потрошња
- удобност
- цена
Прозодија
- Велика унутрашња пространост
- инфотаинмент
- Гомила помоћника у вожњи
Цонтрас
- Висока цена
- Поштено дебло у поређењу са ривалима
- мотор ревс