MG дигао се из пепела почетком ове деценије покушавајући да постане моћан економски бренд електричних возила, али и маркетинг термалних. Барем у Шпанији, мало су променили тај почетни сценарио, кладећи се углавном на аутомобиле на фосилна горива. Ништа им није пошло лоше; посебно за возила попут МГ ЗС. Ово је његов модел за СУВ Б сегмента.
МГ ЗС је имао беспрекоран успех у продаји у последње две године са својим бензинским верзијама. Међутим, иако је његова цена била веома примамљива, није ништа мање тачно да је то било возило са неким важним механичким ограничењима. Сада Управо је слетео нови модел са скоро 200 КС, хибридним мотором, Еко ознаком и смелијим дизајном.
Ипак, и пре него што кренемо, важно је напоменути да и даље нуди занимљиву цену. Нови МГ ЗС Хибрид доступан је од 22.990 евра, који са кампањама и финансирањем може остати на 20.500 евра. Такође је порастао споља и долази са бољом технологијом. Да видимо.
Више визуелног карактера за МГ ЗС
Споља укључује многе карактеристике које се виде у такође обновљеном МГ ХС, његовом старијем брату. Ис веома дубок рестилинг, што се прилично мења на визуелном нивоу. Са предње стране се истичу нови фарови и браници, са много више карактера него раније и тражећи већи визуелни осећај ширине.
Бочна страна је много сличнија претходном моделу, али се наш утисак поправља јер се може користити точкови до 18 инча у врхунској завршници. Задњи део је обновио своја светла, врата пртљажника и браник, који такође нуди мало више карактера.
Димензије и пртљажник
Што се мера тиче, МГ ЗС 2025 расте и достиже 4,43 метра у дужини, уживајући у међуосовинском растојању продуженом на 2,61 метар, односно 30 мм више него раније. Са своје стране, ширина је 1,82 метра, а висина 1,63.
У међувремену Пртљажник остаје на запремини од 443 литра према бренду, иако визуелно делује мало мање. То је зато што не користи уобичајени ВДА систем мерења. Према МГ, није могао да расте у односу на претходну верзију због једноставне чињенице локације батерија, које захтевају своје место и простор.
Унутрашњост МГ ЗС добија на технологији и изгледу
Кабина је потпуно редизајнирана, нуди много модернији изглед од одлазећег модела. Овај нови МГ ЗС Хибрид+ 2025 има дигиталну инструмент таблу од 7 инча, Екран од 12,3 инча за мултимедијални систем и камеру од 360 степени. Наравно, не прихвата Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто бежично – мора да буде ожичен – и такође интегрише модул за климатизацију, што ја не сматрам исправним.
Нов је и волан, атрактивнијег изгледа, али са појединим деловима финишираним у црној сјајној боји. да заиста, Чини ми се тотална грешка што волан нема подешавање дубине како би се добио идеалан положај за вожњу.
Материјали одабрани за различите делове који чине инструмент таблу, конзолу и врата нису најбољег квалитета на тржишту; али ми се свиђала чињеница да има добре поставке и да када се додирну дају осећај робусности и да ће се добро одржати током година.
Простран и практичан аутомобил
Што се простора тиче, Пространост предњих седишта је више него довољна за одрасле практично било које величине., иако сам приморан да поновим да је положај за вожњу ограничен недостатком подешавања дубине волана. Као куриозитет, возачко седиште има чак и електрична подешавања, што је прилично шокантно.
Задња седишта су веома добра, нуди добар приступ и велику удаљеност и за ноге и за главу, остављајући довољно простора чак и за четири одрасле особе веће од 1,80 да путују у овом аутомобилу. Тунел преноса не смета превише, али ниво ширине неће дозволити да дуга путовања заузму сва седишта.
МГ ЗС хибридне перформансе
Ово дубоко ажурирање МГ ЗС има јасно механичко побољшање у поређењу са претходним. Продаје се само са Хибридни мотор од 196 КС већ виђен у МГ3, моделу из којег је изведен, док се стари ЗС продавао са веома непожељним атмосферским мотором од 106 КС и троцилиндричним турбо мотором.
Хибридна механика није плуг-ин, већ самопуњена. Састоји се од бензинског мотора од 1.5 102 КС и електромотора од 136 КС и 250 Нм који покреће батерија капацитета 1,83 кВх. Поређења ради, батерија у Тоиотиним хибридима обично има око половину капацитета. Мењач је аутоматски са три брзине.
Што се тиче перформанси, у техничком листу пише да то чини 0 до 100 за 8,7 секунди и одобрава мешовиту потрошњу од тачно 5 литара на сваких 100 пређених километара. Када будемо могли да га тестирамо неколико дана иу ширим условима видећемо да ли су стварни подаци блиски одобреним.
Иза волана
Прва ствар коју морам да кажем је то нико не треба да се плаши цифре од скоро 200 КС. Не брините, то није изненадни мотор нити ће се у било ком тренутку отети контроли, јер ради глатко и веома је лако управљати помоћу папучице гаса. Прогресиван је и лак за контролу.
Мање удобан је педала кочнице, којој недостаје додир неопходно за мерење са потпуном прецизношћу и глаткоћом. Пазите, није да ауто не кочи, добро кочи по снази, али код електрифицираних возила је прилично тешко да брендови постигну природан осећај, да постигну ту осетљивост.
С друге стране, морам да кажем да је пробни дан протекао под интензивним пљуском и ударним ветровима, односно метеоролошки веома компликован дан. Због тога не можемо јасно говорити о питањима као што су акустична изолација, осећај приањања када померамо границе или осетљивост управљања, између осталог.
Да, то можемо рећи у овим првим километрима Утврдили смо да је суспензија правилно подешена. да са релативном удобношћу савладавамо препреке и да се при томе не нагињемо превише када направимо нешто нагле промене правца и интензивно кочење; иако то морамо поново потврдити када можемо мирно да покушамо.
Пре него што затворимо овај део динамике, важно је то истаћи хибридни мотор може имати смањену снагу. То је зато што је електромотор моћан и током дугих интензивних убрзања, посебно ако смо оптерећени или на значајним падинама, у питању испразните сву батерију. У том тренутку електрични део ће престати да снабдева точкове и бензински мотор ће бити задужен за његово кретање.
Опрема и цене МГ ЗС 2025
El МГ ЗС Хибрид + у стандардној обради, који је приступни, долази са челичним точковима од 16 инча, задњом камером са сензором за паркирање, аутоматским светлима, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, навигацијом, 7-инчним дигиталним панелом, 10-инчним мултимедијалним екраном и предњим централним наслоном за руке. Има почетну стопу од 22.990, која се кампањама и финансирањем може свести на КСНУМКС евра.
Следећи ниво је удобност, који уз горе наведене 17-инчне алуминијумске фелне додаје ЛЕД фарове, аутоматска дуга светла, кожни волан, сензор за кишу, мултимедијални екран од 12,3 инча, кровне шипке, задње вентилационе отворе и приступ без употребе руку. Званична цена је 24.990 евра, која се може смањити на 21.990.
Верзија врха опсега се зове Луксуз и додаје удобности детаље као што су 18-инчни точкови, спољашњи ретровизори са електричним преклапањем, затамњена стакла, камера од 360 степени, седиште возача са електричним подешавањем и грејањем за предња седишта и волан. Све ово за 26.990 евра колико се може свести на КСНУМКС евра са свим кампањама, промоцијама и финансирањем.
