Данас долазимо до нашег последњег дела Тест Лекус НКС 300х. До сада смо успели да привучемо пажњу СУВ-ом више него оштрог дизајна, али смо анализирали и његово динамичко понашање и потрошњу. Данас је време да прегледате своје асортиман, опрема и цене.
Наша тестна јединица Лекус НКС је можда најупечатљивија. Има Ф-Спорт опрема који, без да је најпотпунији, највише утиче на визуелну завршницу. НКС у Шпанији, бар за сада, нуди се само са Хибридна механика од 197 коњских снага и аутоматски мењач, а има верзије са једноставном вучом и погоном на сва четири точка.
Наша пресуда
Јасно је да ако желите да останете непримећени, требало би да се окренете пре него што приђете Лекус НКС. То је аутомобил са важно средство: његов дизајн. Толико је ризично да вам се може свидети или да вас ужасава, то је реалност, али нико не може да критикује Лекус што није преузео ризик тако што је кренуо у потрагу за новим сегментом у којем се бори велики број ривала и то чини са јединственим аутомобилом.
То је његова диференцијална вредност, не личи ни на шта, и то не само у визуелном аспекту. Унутра су били мало конзервативнији, али су одржавали иновативну нијансу са инструмент таблом која бежи од трезвености или хоризонталности. Тхе квалитет материјала То је више него адекватно у недостатку, можда, веће разноликости боја или неке пластике која је нешто упадљивија на видику.
Његово друго богатство је механика. Тренутно се нуди само са хибридни бензински мотор и 197 коња. Истина је да вас ово може вратити на тржиште дизел менталитета, али и на тржиште које захтева много различитих механика. НКС то ради само са хибридом. А време ће показати да су у праву.
Наша коначна потрошња од око 7л/100км Није посебно висока с обзиром на његову снагу. Ако редовно кружимо градом, ценићемо хибридни систем, али већ нам недостаје нова генерација са више електричне аутономије која побољшава ту потрошњу. Тамо где је без премца је prefinjenost, а то је да је префињенији од практично било ког дизел механичара.
Лекус НКС се такође сматра аутомобилом пријатно. Верзија Ф Спорт може бити мало сува у зависности од услова, али генерално гледано, брине о својим путницима. Истовремено, способан је да понуди одређену динамичну нијансу, која није спортска, под великим утицајем електронике, која као да веома пажљиво прати наше покрете.
Упркос томе што је верзије са погоном на сва четири точка (са електромотором на задњој осовини), НКС није један од оних СУВ-ова који могу да напусте асфалт уз гаранције. Тхе једноставне стазе Биће му довољне, а нападни угао је низак и суспензија се не филтрира како би требало.
То је, дакле, аутомобил који испуњава све и који се истиче у одељку за механику и дизајн. У поређењу са својим ривалима са сличним карактеристикама и снагом није најскупљи а опрема је сасвим комплетна са средњих нивоа. Сада је, на пример, прелазак са средње верзије Екецутиве на Ф-Спорт, који није у врху понуде, веома значајан, са разликом од скоро 10.000 евра, иако је битна количина опреме.
Опрема Лекус НКС 300х
Линија Лекус НКС 300х се састоји од 5 завршава, од којих су два повезана само са једноставном вучом и још три, највиша у рангу, само са погоном на све точкове. Ф-Спорт је једина спортска опрема, а када су у питању опциони артикли, НКС долази са неколико алтернатива осим стандардне опреме.
ЕЦО
- камера за задњи поглед
- Контрола притиска у гумама
- ЛЕД фарови (кратки)
- Грејана огледала
- Двозонска контрола климе
- сенсинг светлости
- 17-инчни точкови
Корпоративна
- Темпомат
- Електрохромно унутрашње огледало
- Уздужне кровне шипке
Извршни
- ЛЕД светла за маглу
- Интелигентни погон на сва четири точка
- старт без кључа
- грејана предња седишта
- метални уметци
- Тахара кожна пресвлака
- 18-инчни точкови
- бежични пуњач за мобилни
Ф Спорт
- Помоћ при одржавању траке
- адаптивни темпомат
- Фулл-ЛЕД фарови
- упозорење на мртве тачке
- Предњи и задњи паркинг сензори
- Ф-Спорт вешање
- Електрично подесив волан
- Спортска седишта са електричним подешавањем
- електрична врата пртљажника
- Соларни кров
- Ф Спорт уметци, педале, пресвлаке, облога главе и волан
- Ф-Спорт браник
- 18-инчни Ф-Спорт точкови
- Активирајте контролу звука
Луксуз
- Упозорење о попречном саобраћају позади
- Камере за вид од 360º
- Хеад Уп Дисплаи
- прилагодљива дуга светла
- Електрохромирани спољашњи ретровизори
- адаптивна суспензија
- Предња седишта са грејањем и вентилацијом
- Електрично преклапање задњих седишта
- уметци од дрвета
- Луксузна кожна пресвлака
- Марк Левисон звучни систем са 14 звучника
- премиум претраживач
- 18-инчни луксузни точкови
Лекус НКС 300х цене
| Модел | Заврши | Потенциа | цена |
|---|---|---|---|
| НКС 300х | ЕЦО 2ВД | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС евра |
| НКС 300х | Цорпорате 2ВД | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС евра |
| НКС 300х | Екецутиве 4ВД | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС евра |
| НКС 300х | Ф Спорт 4ВД | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС евра |
| НКС 300х | Луксузни 4ВД | КСНУМКС ЦВ | КСНУМКС евра |
Можете сазнати више о Лекус НКС 300х Ф Спорт у нашој рубрици дизајн екстеријера и ентеријера и у нашем динамичка анализа возила.
Каква случајност, веома слична Мазди ЦКС5.
Лекус НКС300х није ништа друго до хибридна Тоиота Рав4 (оба имају исте бензинске и електричне моторе), али Лекус НКС300х је нешто тежи, знатно мање безбедан (на различитим местима и према различитим агенцијама), спорији (треба секунду више од Тојота која иде од 0 до 100), мање способан „офф роад“, мало прождрљивији и много скупљи, чак и са много мање додатака, од Тојоте.