Тестирајте ДС 3 2023, најпрефињенији услужни СУВ на тржишту

Комерцијално лансирање ажурирање средњег живота ДС КСНУМКС, најмањи модел који нуди ДС Аутомобили. Овај аутомобил је а утилити СУВ са телом од нешто више од 4 метра дужине и оригиналног, модерног и елегантног дизајна. Издваја се од алтернатива свог сегмента по томе што има а висок ниво префињености, како у осећају вожње, тако иу квалитету материјала и подешавањима која су коришћена у унутрашњости. Поред тога, то је возило практичан, удобан и ефикасан у свим својим верзијама, термалним (3) или електричним (1).

ДС 3 На шпанско тржиште је стигао 2019. године под именом Цроссбацк који је сада, због обнове, изгубио. Његова сврха је била да понуди одређени ниво луксуз у категорији у којој има много економичних аутомобила и без превише уступака разметљивости, иако увек усмерених на потрошача који тражи а висок степен свестраности у прилично компактном производу. Нашавши своју нишу, четири године касније, ваш бренд је одлучио да направи нека побољшања овог аутомобила са циљем да задржи своју позицију у 2023.

доступан од КСНУМКС еура, његова главна новина је сет од модификације примењене на 100% електричну верзију, познат као Е-ТЕНСЕ. У основи, Моћније је, али може и даље на једном пуњењу батерије. ДС то тражи минимум КСНУМКС евра. Друге промене, иако мање, налазе се у estetska sekcija, посебно у предњем делу дотичног теренца, као и у технолошком, пошто укључује више и бољу опрему, као нови мултимедијални систем. Такође се мало променило нуде опције прилагођавања.

Кључеви за ажурирање: изглед, задужбина и предности

Обнова ДС 3 2023 заснива се на три стуба: дизајн и технологија за читав асортиман модела и добра побољшања перформанси посебно за електричну верзију Е-ТЕНСЕ. Генерално, то су веома суптилне или лагане трансформације, а не диференцијалне. У суштини, говоримо о истом аутомобилу као и 2019. године.

Главне козметичке промене су на предњој страни возило. Предња светла су нова, потпуно ЛЕД у свим верзијама (и са мањом потрошњом енергије), предња решетка, нешто шира и уређена на другачији начин, или дневна светла, сада састављена од две вертикалне светлосне траке на сваком крају браник. На другим местима на ДС 3 постоје сјајни црни детаљи који су у претходном издању били украшени хромом.

Поред тога, ажурирана је понуда гарнитура фелни од легуре, пречника 17 или 18 инча, онај од боја за каросерију, који укључује две нове нијансе (сатен сиву и трослојну металик црвену), и пресвлаке, са новим облицима и тканинама у распону од платна до Наппа коже, пролазећи кроз Алцантару, у зависности од одабране завршне обраде.

У путничком простору, на командној табли, а 10-инчни мултимедијални екран осетљив на додир високе резолуције са којег се контролише нови оперативни систем бренда, назван ИРИС. Интегрише навигацију повезану са Интернетом и бежичну мобилну компатибилност. са Андроид Ауто-ом и Аппле ЦарПлаи-ом. Унутра се такође налази управљач пресвучен кожом са значајним ергономским побољшањима и низом тастера за команде које су поједностављене. Они служе, између осталог, да активирају велики део асистената у вожњи које ДС 3 има као стандард. Његов активни безбедносни тим је обиман, али не више од већине његових конкурената.

Упркос чињеници да ћемо детаљније видети мени моторизације у следећем одељку, један од најважнијих напредака у овој реновацији 2023. оптимизација електричног погонског система верзије Е-ТЕНСЕ. Његов нови мотор је 20 КС снажнији и троши мање енергије, док његова батерија има 4 кВх више капацитета. Ово се преводи у боље перформансе и већа аутономија (63 км више него раније).

Бензински, дизел или електрични са између 100 и 156 КС снаге

У 2023. ДС 3 ће и даље бити доступан са две бензинске верзије (100 или 130 ЦВ), једна дизел (130 ЦВ) и једна 100% електрична (156 ЦВ). Они су механичари који се деле са великом већином производа аутомобилске групе Стеллантис, која укључује неколико француских, немачких, италијанских и америчких брендова.

Бензински мотор је 1.2 ПуреТецх, троцилиндрични и са турбопуњачем. Његова варијанта од 100 КС омогућава му да убрза од 0 до 100 км/х за минимум 10,9 секунди и достигне максималних 181 км/х. Његова просечна ВЛТП потрошња је 5,5л/100км, прилично низак. Друга варијанта, са 130 КС, даје могућност достизања 100 км/х са места за 9,2 секунде и достизања максималне брзине од 201 км/х. Ово одобрава комбиновани трошак горива, према ВЛТП циклусу, од 6,0 л/100 км, нормалан.

Дизел је 1.5 БлуеХДи, четвороцилиндрични и, наравно, напуњен турбо пуњачем. Ово, у најбољем случају, „спринта“ од 0 до 100 км/х за 10,5 секунди и достиже 196 км/х. Потроши, на основу ВЛТП процедуре, у просеку од 5,1 л/100 км/х, тренутна цифра ако се узму у обзир њене користи.

За било који од горе наведених случајева, ДС 3 ради са предња вуча, али пренос може бити 6-степени мануелни (само у мање моћној верзији) или аутоматски преко претварача обртног момента са 8 односа (у осталом).

Што се тиче електричне верзије Е-ТЕНСЕ, мотор је синхрони са трајним магнетима. Монтира се на предњу осовину искоришћавајући део простора који заузимају конвенционални пропелери у термичким верзијама. Можете да натерате ДС 3 да убрза од 0 до 100 км/х за 8,7 секунди и достигне 150 км/х, брзину при којој се активира електронски лимитер који спречава „непотребну“ потрошњу енергије. Његова ВЛТП одобрена потрошња је 15,6 кВх / 100 км, што се може сматрати веома добрим.

Овај мотор, који није повезан ни са једном врстом преноса, напаја се преко а НМЦ811 батерија са 54 кВх бруто капацитета (50,8 кВх нето), што омогућава путовање до 404 км по пуном пуњењу према ВЛТП циклусу. Говори се о 575 км аутономије у строго урбаној средини, али као што ћемо касније видети, реалност је другачија.

Таква батерија, састављена од 17 модула и 102 ћелије никла (80%), мангана (10%) и кобалта (10%), Можете повратити своју енергију уз максимално 11 кВ снаге наизменичне струје или 100 кВ једносмерне струје. У теорији, могао би да пређе са 10% на 80% свог стања напуњености за 30 минута. То је прихватљива цифра за своју категорију.

Утисци на броду: лепи, али са одређеним ограничењима

Генерално, 3 ДС 2023 је СУВ муи цомодо. Подешавање шасије удобност је превладала без жртвовања апсолутног осећаја контроле и стабилности за воланом. Његова суспензија добро копира скоро све неправилности терена, посебно оне које имају средње или ниске фреквенције. Рупе или ударне рупе са високим фреквенцијама изазивају, као и код већине аутомобила у овом сегменту тржишта, трзај читавог комплета, али мање нагли него код његових директних ривала.

Реакције овог модела су предвидљиве, што омогућава да се њиме рукује са лакоћом. То је аутомобил са а јасна тенденција недовољно управљања, ефекат који веома прецизно избегава електронику активне безбедности (ТЦС и ЕСП). Ако возите нормално (То није аутомобил са спортским тежњама, чак и ако има СПОРТ режим вожње, између осталог), управљање је веома глатко. То значи да је маневрисање у граду лако и захтева мало труда. Осим тога, видљивост је добра, физички (застакљена површина) и дигитално (доступне камере и сензори).

За возило тежине између 1,3 и 1,6 тона, сваки мотор има више него довољно перформанси да добро функционише у било којој ситуацији. Ако желите да редовно користите аутомобил на путу и ​​путујете на велике удаљености, било би препоручљиво да се одлучите за верзију од 130 КСИли бензин или дизел. Тестирањем дизела и електричног, добили смо потрошњу од 6,2 л/100 км, односно 18,6 кВх/100 км, али оне нису баш репрезентативне када се ради о кратким раздаљинама (мање од 50 км). Аутоматски мењач је један од најбољих у својој класи.: скоро занемарљив.

Положај за вожњу је леп, типично за СУВ. Захтева доста савијања колена, што подразумева ићи више „седећи” него „лежећи”. Седишта добро подупиру тело и имају много подстава, више чврста него мека. У широким потезима, све добро функционише у кабини. Нови мултимедијални систем је брз, интуитиван и има мноштво корисних функција. Главни екран једва да приказује рефлексије. Онај посвећен инструментацији је нијансиран и лошије оштрине, али је више него адекватан.

Материјали и уклапање кабине су бољи од конкуренције. У ствари, они нуде одређени степен луксуза. Исто се дешава и са звучном изолацијом путничког простора., пошто се веома пригушени звукови опажају и од мотора и од саобраћаја у околини, од котрљања или од аеродинамичке турбуленције. ДС је урадио велики посао тако да путници примећују веома висок ниво квалитета у малом теренцу.

Локација дугмади за подизање и спуштање подизача прозора није одговарајућа, пошто су постављени, независно, у доњем делу централне конзоле. Ово спречава управљање неколико истовремено са два прста, као што би се десило да су постављени на облогу возачевих врата. ДС се одлучио за ово сумњиво решење како би добио неколико центиметара ширине на предњим седиштима.

Главни недостатак овог производа је оптимизација његовог простора. Има пртљажник доброг капацитета (350 литара, без обзира на мотор, проширив на 1.050 ако се наслони другог реда седишта преклопе). Међутим, задња седишта имају веома ограничене димензије. Централно седиште је готово непроходно, а спољашње уско ако испред њих путују људи виши од 1,80 метара. Ово претвара ДС 3 у услужни програм дизајниран за породице са децом.

Улога ДС 3 у асортиману производа ДС Аутомобилес

Током свог националног представљања, ДС Шпанија је саопштио преко свог директора маркетинга, Родрига Санчеза, да до 2022. ДС 3 је чинио 15% укупне продаје, на челу са ДС КСНУМКС (48%) и следе ДС КСНУМКС (35%). Он ДС КСНУМКС За сада има веома заосталу вредност у комерцијалном „миксу” француског асортимана. Уверава да је код нас продао 4.100 јединица од првобитног лансирања овог модела, пре четири године (Март 2019). 6 од сваких 100 регистрованих примерака су Е-ТЕНСЕ (БЕВ).

Са ажурирањем ДС 3 2023. и знајући његову специфичну луксузну нишу, компанија жели да консолидује свој предлог, који дефинише као “Француска уметност путовања”. То је идеја позиционирања у уму потрошача са којом Намењен је да пренесе начин путовања аутомобилима који су, без обзира на њихову величину, префињени, технолошки и удобни..

Искуство изван вожње: ДС процес куповине

То кажу у ДС аутомобилима процес куповине ДС 3 или било ког од његових модела превазилази сам производ и превазилази ваша осећања на контролама. Он потврђује да су званични дилери ДС Сторе (његова мрежа која не престаје да расте у Шпанији) узмите у обзир сва чула да бисте створили јединствено корисничко искуство. Међутим, то није нешто ново, јер постоје и друге компаније које то раде на овај начин.

На пример, уграђују намештај и узорке високе сензорне вредности (додир), парфимишу простор мирисом креираним специјално за ДС (мирис), украшавају просторију уметношћу инспирисаном градом Паризом (поглед), чине доступним клијент кафе Неспрессо бренда (густо) и имају своју музичку листу за репродукцију (чуо). Тако стварају оригиналну атмосферу у својим продавницама.

Цене ДС 3 2023: јефтиније од својих директних ривала

ДС 3 2023 део КСНУМКС евра. то је цена у просеку или нешто изнад свог сегмента (Б-СУВ), али треба имати на уму да овај аутомобил нуди, из базе, више опреме и виши ниво аукције од његових главних алтернатива у продавници. То кажу у ДС аутомобилима Може се добити путем уговора о закупу "све укључено" од 360 евра месечно за бензинске верзије са 130 ЦВ и Е-ТЕНСЕ (уноси су 6.962,24 и 8.091,47 евра респективно).

Тамо пет степени завршне обраде. Од основног (и најприступачнијег) до врха асортимана (и најбоље опремљеног), асортиман производа је структуриран на следећи начин: Бастиља, Перформанце Лине, Перформанце Лине+, Риволи и Опера (Нова). Бензински мотор од 100 КС може да се комбинује само са прва два. Остале механичке опције могу бити повезане са било којом.

Да би се релативизовао његов трошак набавке, мора се упоредити са два модела која могу остварити највећу продају због популарности својих произвођача. Ради се о Ауди ККСНУМКС, чији бренд за њега тражи минимум КСНУМКС евра (Напредни 1.0 ТФСИ 110 ЦВ), и од МИНИ Цоунтриман, који се може купити од КСНУМКС евра (Цоопер 136 ЦВ АУТ). Примећује се да су СУВ много скупљи, иако нешто већи.

Испод можете видети Комплетан ценовник за ДС 3 2023:

Закључак: мало ко нуди овако нешто за мање новца данас

Тренутно постоји неколико аутомобилских компанија активних у Шпанији које нуде моделе еквивалентне ДС 3 са Одличан однос квалитета и цене. Добар пример је MG, британског порекла и кинеске производње. друго, Хиундаи, 100% Јужнокорејац. Међутим, они не долазе (скоро ни близу) до ниво префињености и задовољства у вожњи француског СУВ-а.

чувајући то није баш пространо, посебно у задњем делу кабине, те да су неки елементи унутрашњости могли бити распоређени на бољи начин (ергономскији, а не интелигентнији), ово Реч је о СУВ-у који је лак за коришћење, веома удобан, са одређеним уступцима луксузу и оригиналног и елегантног изгледа.. Поред тога, веома је добро опремљен у технолошком смислу: Има све што вам је потребно, има висок степен сигурности и свака верзија је прилично ефикасна..

Фото галерија ДС 3 2023 (Бастиља, дизел и црвена)