Добродошли на тест Волксваген Т-Цросс. То је најмањи СУВ у кући Волксваген, возило које је пре само пар месеци слетело у сегмент урбан цроссовер, такође познат као Б СУВ. А то је, као што знате, све више варијација стила и величине унутар модела.
Између осталог морам да истакнем да је Т-Цросс а производ „произведен у Шпанији“, пошто се производи у фабрици у Навари, заједно са Фолксваген Полом са којим дели платформу. С друге стране, има а почетна цена од 18.990 евра, што га ставља као најскупље међу конкурентима. Пробали смо у спортској завршници, са бензинским мотором 1.0 ТСИ 115 кс и 6-степени мануелни мењач.
Младалачког, урбаног и пријатељског дизајна
Почевши од екстеријера, овај модел је представљен са дизајном који задржава многе карактеристике које се виде у Волксваген Т-Роц и, за разлику од своје веће браће, доноси неке детаље који одају млађи и урбанији изглед, „лепши“; посебно у овој јединици са бојом "Нарања Цалатеа", тј наранџасти пакет и ниво завршетка SPORT.
Међу врхунцима његових предња естетика можемо истаћи велику горњу решетку са хоризонталним летвицама које покривају лого бренда и комуницирају ЛЕД фарови, као и доњи део у облику „кости“ на чијим крајевима су магленке. Не мањкају ни наглашене доње заштите које ћемо наћи на све четири стране каросерије.
Део латерал хвали се естетиком посебно за ове точкови од 18 инча који комбинују црни и наранџасти тон у складу са бојом каросерије. Упркос томе што је релативно мало возило, истиче се његова велика стаклена површина, са затамњеним задњим стаклима. Окружење прозора је у алуминијумском тону, исто као и кровне шине.
Мислим да је његов најкарактеристичнији поглед на задњи. А то је због облика пилота ЛЕД светла које комуницира а широка средишња трака црна никада раније виђена у Фолксвагену. Браник је такође веома гломазан и, како је немачка фирма навикла, прибегли су хоризонталним линијама како би повећали осећај ширине аутомобила. У овом случају нису желели да оставе издувне отворе видљивим, али на срећу нису их ни симулирали. Да видимо унутра!
Унутрашњост од тврде пластике, али са добрим сензацијама
Када смо на возачком месту, нашли смо се у а највиши положај то у Поло, 10 центиметара виши конкретно. Волан се може подесити по висини и дубини, са подешавањем седишта у свим правцима, као и подешавањем лумбалног дела. Сигурносни појас такође има подешавање, нешто што се увек цени.
Иза вишефункционалног волана пресвученог кожом налазимо потпуно дигитална инструмент табла, са 12,3-инчним ТФТ екраном и високог квалитета који нам показује типичне путне податке, помоћнике у вожњи, упутства за навигацију и још неке ситне детаље. Његова визија је прилично добра, поготово ако узмемо у обзир да се ради о аутомобилу у овом Б-СУВ сегменту.
На истој висини као оквир, али у средини контролне табле налази се екран осетљив на додир за инфотаинмент систем, који је 8 инча. Његов рад је заиста добар, са одличним додиром, брзом течношћу и добром графиком. Многи системи аутомобила се контролишу из њега. Такође је компатибилан са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто.
Иначе, налазимо разне гломазне преграде распоређена по целој кабини, површина за бежично пуњење и двозонска контрола климе која је једноставна за руковање. На командама клима уређаја налазе се нека дугмад за истицање режима вожње и друга за активирање система за аутоматско паркирање.
Настављајући са дизајном, ова јединица има пакет "наранџасти дизајн", који се састоји од горе поменутих точкова у две боје, специфичних тапацираних седишта и неких унутрашњих украса наранџаста боја, као што су цела централна „плоча” командне табле (са црним винилом), контура централне конзоле и мали доњи део волана. Овај пакет (за 665 евра) носи веома упечатљив и лични штих у Волксваген Т-Цросс.
Што се тиче квалитета који се перципира унутра, практично сва пластика је тврда, налазећи само меке материјале у наслонима за руке предњих врата и у централном наслону за руке. Подешавања су добра, мада је тачно да ако притиснемо лајсну која окружује и инструмент таблу и централни екран, чује се чудна шкрипа. Ови "цврчци" се нису сами појавили током марша.
Изненађујући унутрашњи простор, његова главна јача страна
Једна од секција где ме је овај Фолксваген Т-Крос највише изненадио јесте погодност за становање. За аутомобил који је дугачак само 4,11 метара, унутрашњи простор је веома добро коришћен у сваком смислу. На предњим седиштима две корпулентне одрасле особе могу да путују без проблема, посебно због своје висине.
Четири путника од 1,80 метара, или чак нешто више, могу да путују у потпуном комфору. У задња седишта наглашава и уздужни простор за колена и висину за главу. Пети путник ће угрозити удобност другог реда, јер ће по ширини бити поштен; нешто сасвим нормално у аутомобилима овог сегмента.
Треба напоменути да задња клупа може да клизи уздужно за 14 центиметара како би се распоредио простор између овог реда седишта и пртљажника. Ја, са својом висином од 1,76 и предњим седиштем прилагођеним мом возачком положају, имам практично распон да трљам коленима о наслон. Ако померимо тротоар скроз напред, и даље не стижем да играм, али се губи удобност и практично свака покретљивост.
Великодушан и подесив пртљажник
La Капацитет пртљажника је 385 литара када задњу клупу поставимо у крајњи задњи положај, што је већ прилично добра запремина (5 литара више од Волксваген Голф Тренутни). Ако га померимо до крајње напред, добићемо а запремине 455 литар, што је веома велики капацитет с обзиром, опет, на његову спољашњу дужину. Можемо поставити под на две различите висине, а такође и преклопити седишта, достижући до 1.281 литар.
Механички домет: логика, али недовољно
Осврнувши се сада на понуду механичара у овом Волксваген Т-Цросс-у, она тренутно није превише широка. Имамо две верзије бензина, са блоком 1.0 ТСИ од 95 и 115 КС, и једна дизел опција, са погонским горивом 1.6 ТДИ 95 кс. Очекује се да ускоро стигне и 1.5 ТСИ мотор од 150 КС са искључењем цилиндра.
У вези са мењачи, два механичара од 95 КС су нужно повезана са 5-степеним мануелним мењачем. 115 ТСИ стандардно долази са 6-степеним мануелним мењачем, али можете се одлучити и за 7-степени ДСГ мењач за 1.210 евра више. Вуча је увек у предњем возу, нема верзија 4 × 4.
1.0 ТСИ 115 кс мануелни 6в мотор
Тестирана јединица укључује најмоћнију од свих опција са 6-степеним мануелним мењачем. Овај 1.0 ТСИ од 115 КС даје све од себе снаге на 5.500 окреће и има максимални обртни момент од 200 Нм између 2.000 и 3.500. Одобрена комбинована потрошња је КСНУМКС литараПотребно је нешто више од 10 секунди да пређе од 0 до 100, а његова највећа брзина је 193 км/х. Довољне перформансе за аутомобил који ће већину својих путовања обавити у урбаним срединама. А сада, пошто смо видели сву теорију, хајде да је возимо!
За воланом: Добар додир, добро котрљање
Хајде да причамо мало о његовој динамици вожње. Прва ствар коју треба приметити је да смо у а благо подигнуто држање, што је предност за вожњу по граду јер нам омогућава да боље видимо шта имамо из сваког угла, чему помажу и велика стаклена површина, предњи и задњи паркинг сензори и камера за вожњу уназад овог уређаја.
En града, покреће се бензински мотор од 115 КС довољно лабаво на Т-Цросс, не треба му више снаге. Међутим, ако волимо да вежбамо окретну вожњу или да се пењемо на планински превој нормалним темпом, мораћемо да прибегнемо промени с времена на време и не испуштајте мотор испод 2.000 о/мин јер је испод тог опсега одзив мало лош. У сваком случају, осећај промене је добар, тако да ни то није велики проблем.
По двоструки коловоз, мотор је довољан да одржи 120 км/х када наиђемо на нагиб или највише паднемо у нижу брзину тако да се не осећа као да се мотор „утопио“. Иста ствар се дешава приликом уградње или претицања у секундарном, боље је мало да окренете мотор растезањем зупчаника да бисте то учинили са већом солвентношћу и сигурношћу.
У вези са удобност и квалитет вожње, јасно је да 3-цилиндраш не достиже рафинирани додир 4-цилиндраша, али је у овом случају добро изолован у погледу буке и вибрација од мотора. Приметно је само при стартовању са места или при малој брзини, у првој и другој брзини. С друге стране, ако говоримо о аеродинамичкој буци, да би био ауто у овом сегменту, то пролази са одличним успехом.
Што се тиче вешање Чинило ми се да у кривинама одлично држи каросерију и нагиби су једва приметни, али и сув мрвицу с леђа при преласку преко ударних рупа и неравнина. Није претерано, уопште није озбиљно, а мислим да је то у великој мери и због точкова од 18 инча, који су веома атрактивни, али непрактични за ову врсту аутомобила. Вероватно ће са мањим гумама бити мало удобније. Будите опрезни, то не значи да је претерано тешко, никако. То је удобан ауто.
На крају, хајде да причамо о потрошњи. Као што се обично дешава у овом типу аутомобила, са турбо моторима мале запремине, потрошња доста варира у зависности од наше вожње. У а нормалне и мешовите вожње уобичајено је око 6,2 л/100 отприлике, око 5,5 по стабилним стопама на аутопуту и нешто више од 6,5 током шетње. Тачни подаци с обзиром на врсту аутомобила. После 600 километара тестирања, компјутер је забележио укупну просечну потрошњу од 6,1 л/100 км.
Закључци
Време је да се донесу закључци после недељу дана са овим Волксваген Т-Цросс-ом. Било је ствари које су ми се веома допале и других које ми се уопште нису допале. Почевши од добрих вести, истакао бих способност да персонализација и чињеница да има а дизајн веселији него што смо навикли у ВВ-у, али пре свега простор унутрашњост и носивост упркос томе што је мали аутомобил. Такође да има добар квалитет ваљања.
У ствари, овај модел, по мом мишљењу, има само једну негативну тачку; али та негативна тачка је прилично велика. је цена. Истина је да је серија већ добра са добром залихама опреме, али боли што ауто од 4,11 метара боот на 18.990 евра у најнижој завршници и са најмање снажним мотором. Постоје опције као што су Хиундаи Кона или чак Сеат Арона које још увек не достижу ниво овог Т-Цросса, али се одлично бране и по приступачнијој цени. Ова јединица, за све опције и пакете, прелази 25.500 евра...
Опрема Волксваген Т-Цросс
Издање
- 16-инчни челични точкови
- Ручке на вратима и поклопци огледала у боји каросерије
- халогена фарова
- ЛЕД задња светла (мање показивача правца и уназад)
- Решетка хладњака са хромираном фолијом
- Теписи на предњим и задњим седиштима
- Склопива задња клупа са уздужним помаком од 14 цм
- Под пртљажника двоструке висине
- Утичница од 12 волти испред
- Мултифункционални волан
- Исофик на задњим седиштима
- Светла за маглу и светло за кривине
- 2 УСБ утичнице
- 6 звучника
- Помоћник за упозорење на напуштање траке
- аутоматска светла
- детектор замора
- комплет за поправку убода
- Спољашњи ретровизори електрично подесиви и грејани
- Фронт Ассист са градским кочењем у нужди
унапред (додај)
- 16-инчне алуминијумске фелне
- Црне кровне решетке
- Предња седишта подесива по висини
- Торбе за одлагање на полеђини предњих седишта
- Фиока за одлагање испод сувозачевог седишта
- Кожна ручка ручне кочнице и ручица мењача
- Декоративни уметци на инструмент табли
- Предњи централни наслон за руке са подешавањем висине и дужине са рупом и УСБ утичницама
- Сафелоцк централно закључавање
- АЦЦ адаптивни темпомат (до 210 км/х) и ограничавач брзине
- Предњи и задњи паркинг сензори
- Услужно огледало на штитницима од сунца
- интерфејс телефона
Спорт (додаје)
- 17-инчне алуминијумске фелне
- Кровне шипке елоксиране сребром
- Фулл-ЛЕД фарови
- хром пакет
- Светла за маглу са хромираним украсима
- Спортска комфорна предња седишта
- Амбијентално осветљење
- Специфичан дизајн пресвлаке седишта
- Дигитална инструмент табла
- Улаз свежег ваздуха са филтером са активним угљем
- Двозонски клима уређај
- Избор профила вожње
- Сензор за кишу
Волксваген Т-Цросс Цене
Моторни | промена | Заврши | цена |
---|---|---|---|
Моторни | промена | Заврши | цена |
1.0 ТСИ 95 кс | Мануал 5в | Издање | 18.990 € |
1.6 ТДИ 95 кс | Мануал 5в | Издање | 21.790 € |
1.0 ТСИ 95 кс | Мануал 5в | Напредовати | 20.620 € |
1.0 ТСИ 115 кс | Мануал 6в | Напредовати | 21.310 € |
1.0 ТСИ 115 кс | ДСГ 7в | Напредовати | 22.520 € |
1.6 ТДИ 95 кс | Мануал 5в | Напредовати | 23.420 € |
1.0 ТСИ 115 кс | Мануал 6в | SPORT | 23.230 € |
1.0 ТСИ 115 кс | ДСГ 7в | SPORT | 24.440 € |
Мишљење уредника
- Оцена уредника
- Оцена 4
- Одличан
- Волксваген Т-Цросс 1.0 ТСИ 115 ЦВ Спорт
- Преглед: Диего Авила
- Објављено:
- Последња измена:
- Дизајн екстеријера
- дизајн ентеријера
- предња седишта
- задња седишта
- Трупек
- Механика
- Потрошња
- удобност
- цена
Прозодија
- леп дизајн
- Унутрашњи простор, модуларност и запремина пртљажника
- повишена опрема
Цонтрас
- Превисока цена у односу на конкуренцију
- Осећај мотора при малој брзини
- Слаб одзив испод 2.000 о/мин