El Волксваген Т-Цросс То је други најпродаванији аутомобил немачки бренд код нас тек иза ВВ Т-Роц-а. И док су пре неколико година најпродаванији били модели попут Голфа, Пола или Пасата, тренд значи да су најтраженији модели у компанији СУВ типа.
Недавно смо били са Фолксвагеном у Навари, упознајући се са рестилизацијом овог урбаног кросовера. Није случајно да нас је немачка фирма одвела фабрика Ландабен, где производе Поло, Таиго и овај Фолксваген Т-Крос. Средином 2024. престаће да склапају Поло како би се припремили за долазак два електрична аутомобила у фабрику.
Али хајде да се фокусирамо на Волксваген Т-Цросс. Од свог лансирања 2019. године, било је више од 700.000 јединица за Европу и 1,2 милиона за цео свет. Са својих 4,13 метара дужине, припада Б-СУВ сегменту, па се такмичи са аутомобилима попут Сеат Арона, Ренаулт Цаптур, Пеугеот КСНУМКС o Форд пума између многих других. Које промене сада уводите да бисте остали млади, свежи и привлачни јавности?
Врло мало естетских промена, али боље осветљење
Као што смо рекли, то је а рестилинг а не смена генерација. Дакле, модификације нису велике. Да бисте га разликовали од претходника, најбоље је погледати бранике и његов стандардни сребрни доњи штитник, а посебно ЛЕД фарови и задња светла, који мењају своје унутрашње форме.
Узгред, Опционо осветљење је ЛЕД ИК. Матрично светло, који раније није био доступан на Т-Цросс-у. Ако се изабере, фарови се комуницирају захваљујући осветљеној линији, нешто што ВВ често користи у последње време. Задњи су такође спојени ЛЕД траком и такође имају динамичке показиваче правца.
Овоме морамо додати ажурирање у стиловима точкова и то палета боја је ревидирана. Називи нијанси су упечатљиви, попут Бригхт Иеллов, Вхите анд Поинт, Беиге, Блуе Блуе, Дарк Блацк, Силвери Силвер, Сивкасто сиве или Ред Ред.
Унутрашњост је ревидирана, са више технологије и бољим материјалима
Унутар ВВ Т-Цросс 2024 видимо а нова контролна табла, поред вести у технолошком делу. Он Инструмент табла је стандардно дигитална са 8 инча, достижући 10,25” у вишим завршним обрадама. Као и увек у Волксвагену, изгледа прилично добро и може се прилагодити. Ако пређемо на централни део, медијски екран такође се променио. Може бити 8 инча и достиже 9,2 инча у најопремљенијим верзијама.
Поред екрана, сада се налази контролна табла подстављени материјали и мекше текстуре, што даје већу перцепцију квалитета на овај цроссовер. Али по мом мишљењу нису све промене биле позитивне, јер су традиционалне дугмад и точкове за контролу климе заменили контролама на додир, које логично нису толико интуитивне. За мене је, искрено, приметна грешка.
Ако говоримо о свемиру, предња седишта овог модела су широке у свим правцима, дајући осећај да се чак налазите испред модела веће величине. Поред тога, имамо добре просторе за остављање предмета у вратима, на централној конзоли и испод наслона за руке који се налази између седишта.
Задња седишта су најбоља у сегменту
Такође нема промена у задња седишта и то је фантастична вест јер је Т-Цросс од најпространијих аутомобила у Б-СУВ сегменту у другом реду. Са својом висином од 1,76, имам довољно места за главу и колена.
Један од најбољих детаља овог аутомобила је његова модуларност, јер задњу клупу можемо подесити уздужно. Блисс клупа може да клизи 14 центиметара, распоређујући простор између ових задњих седишта и пртљажника, нешто веома практично и занимљиво.
Лако можемо да променимо капацитет пртљажника
А пошто смо споменули пртљажник, када су задња седишта у најзадњем положају, имамо Запремина терета 385 литара, док ако их унапредимо тих 14 центиметара налазимо а Пртљажник од 455 литара, што уопште није лоше. Такође имамо могућност постављања пода у две висине.
Ниједан од ВВ Т-Цросс мотора нема Еко ознаку
У одељку о моторима немамо тако добре вести. И будите опрезни, асортиман је интелигентан када су у питању перформансе, али данас чињеница да постоје варијанте са еколошком значком Ецо чини разлику. У случају Фолксваген Т-Кроса сви мотори су бензински без електрификације, тако да увек носе ознаку ДГТ Ц.
Многима од вас можда није стало, али сигуран сам да добар број купаца двапут размисли, посебно ако живе у великим градовима. Између осталог, Такође нема дизел мотора или 4×4 вучне опције., у случају да се неко питао.
Што се тиче самих механичких верзија, имамо три ТСИ мотора. Са 1.0 троцилиндричним можемо добити верзију од КСНУМКС ЦВ и 5-степени мануелни мењач, или варијанта од КСНУМКС ЦВ, доступан са ручним мењачем и 7-брзинским ДСГ.
Врх опсега је 1.5 ТСИ. У овом случају већ говоримо о четвороцилиндрашу који се развија КСНУМКС ЦВ. Увек је повезан са 7в ДСГ мењачем и има веома ефикасан систем за деактивацију цилиндара који смањује потрошњу.
За воланом: Тест ВВ Т-Цросс 1.5 ТСИ 150 КС
Искрено, Т-Цросс је баш онакав какав сам га запамтио. Није било великих динамичких промена. То је аутомобил са добром агилношћу за кретање по улицама и у градском саобраћају, нешто што ће бити од велике користи великој већини потенцијалних купаца овог модела.
Поред тога, управљање је брзо и видљивост је добра. Једина ствар која можда неће свима пријати је то Суспензија је мало чврста, па су ударне рупе, као што су избочине или поклопци шахтова, мало уочљивије него код других модела, мада није претерано. У сваком случају, ова чврстина вешања вам омогућава да уживате у бдобра прецизност при брзој вожњи или у областима узастопних кривина.
Поред тога, на брзим путевима као што су аутопутеви, осећа се добро постављено. Пазите, не заборавимо да је у питању аутомобил од 4,13 метара, нема газеће површине Голфа или Т-Роц-а, али је аутомобил са којим можете без проблема да размислите о путовању. Изолација је исправна, с обзиром да се ради о моделу Б-СУВ сегмента.
А што се мотора тиче, у овом случају га возимо са најјачом механичком верзијом од свих. Ми носимо блок 1.5 ТСИ са деактивацијом два од четири цилиндра и ДСГ7 мењачем. Према техничком листу декларише 150 КС при 5.000 о/мин и 250 Нм обртног момента од 1.500 до 3.500 обртаја. Може да иде од 0 до 100 за 8,4 секунде и достиже 200 км/х, уз одобрена потрошња од 5,9 л/100 км.
Није да је то спортска поставка, али је прилично весела за овај аутомобил. У ствари, можете се добро забавити. У сваком случају, Нормална ствар је да се одлучите за средњи мотор, 1.0 са 115 КС, који већ покреће мали кросовер са довољном солвентношћу.. Многи од вас ће рећи, али је троцилиндраш, није дорађен... е, не достиже ниво од овог 1.5, али за троцилиндраш је веома добро постигнут и по потиску и по вибрације и буке.
Закључци
Волксваген је ажурирао овај модел 5 година након што је изашао на тржиште. А када бренд уради рестилизацију у којој се ствари врло мало мењају, то је обично зато што су од почетка биле веома добро урађене.
За мене је то ауто који Свиђа јер ми се чини да је пријатног дизајна, унутрашњост је пространа и разноврсна, веома се добро креће по граду и није кажњен на путовању. Али и Има ствари које ме не убеђују, као што су одсуство Ецо верзија, нове контроле на додир за контролу климе или цена, која као што видите у наставку није баш ниска.
Опрема Волксваген Т-Цросс
Т-Цросс
- 16-инчни челични точкови
- Црне кровне решетке
- Предња светла и пилот светла са ЛЕД технологијом
- задњи паркинг сензор
- Клима уређај
- Електрични ретровизори
- Дигитална кутија од 8 инча
- 8-инчни медијски екран
живот
- 16-инчне алуминијумске фелне
- затамњене наочаре
- аутоматска дуга светла
- адаптивни темпомат
- Предњи паркинг сензори
- Кожни управљач
- УСБ утичнице
- централни наслон за руке
- Пртљажник двоструке висине
- Двозонски клима уређај
више
- металик боја
- 17-инчни точкови
- Камера ће донети
- Улаз и покретање без кључа
- Беатс звучни систем
Р-Лине
- спортски браници
- Специфични точкови од 17 инча
- ИК Лигхт матрични ЛЕД фарови
- Задња светла са динамичким индикаторима
- Режими вожње
- Спортска седишта са посебним пресвлакама
- Дигитална кутија од 10,25 инча
- камера за вожњу уназад
Фолксваген Т-Крос 2024 цене
Моторни | промена | Заврши | цена |
---|---|---|---|
Моторни | промена | Заврши | цена |
1.0 ТСИ 95 кс | Мануал 5в | Т-Цросс | 23.970 € |
1.0 ТСИ 95 кс | Мануал 5в | живот | 26.060 € |
1.0 ТСИ 115 кс | Мануал 6в | живот | 26.840 € |
1.0 ТСИ 115 кс | ДСГ 7в | живот | 28.235 € |
1.0 ТСИ 95 кс | Мануал 5в | више | 26.255 € |
1.0 ТСИ 115 кс | Мануал 6в | више | 27.035 € |
1.0 ТСИ 115 кс | ДСГ 7в | више | 28.440 € |
1.0 ТСИ 115 кс | Мануал 6в | Р-Лине | 30.335 € |
1.0 ТСИ 115 кс | ДСГ 7в | Р-Лине | 31.740 € |
1.5 ТСИ 150 кс | ДСГ 7в | Р-Лине | 33.840 € |