Тест БИД Долпхин 204 ЦВ Десигн 60,4 кВх (са видео снимком)

La Кинески бренд БИД наставља са својом европском експанзијом, користећи веома интересантна плуг-ин возила као што су БИД Долпхин, његов компактни електрични. Ја сам један од оних који верује да електрични аутомобил огромних димензија, тежине и могућности нема много смисла. Мислим да, пошто је главни проблем загађења у градовима, електричне аутомобиле треба наћи у градовима.

Стога морају бити окретни, лагани, једноставни и не превелики аутомобили. И даље, и ако није превише тражити, јефтино. Али наравно, пошто купујемо аутомобил, не треба га ограничити искључиво на урбану употребу. Бар нам омогућава да се мало преселимо на периферију или да се суочимо са релативно „дугим“ путовањем са гаранцијама, као што је путовање из једног града у други.

Зато ми БИД Долпхин делује као паметан аутомобил, јер ради скоро све што је горе наведено. Уз помоћ државе и унапређења може остати испод 23.000 евра, пошто има РРП од 29.990 у својој најприхватљивијој верзији која ће ускоро изаћи на улице.

Ово је БИД Долпхин споља

Долпхин је најмањи и најјефтинији модел који кинески бренд тренутно нуди у Шпанији. Димензије су 4,3 метра, као Пеугеот 2008 или Волксваген Голф да бисте добили идеју. Штавише, одлучује се за силуету која Помало подсећа на мали миниван, што је одлично за максимално искориштавање простора у њему.

цомо значајни детаљи екстеријера, имамо ЛЕД фарове комунициране осветљеном централном траком, точкове од 17 инча, равне кваке на вратима и веома карактеристичан стил задњег осветљења са линијама које се укрштају и пролазе целом ширином аутомобила. БИД фраза не недостаје „Градите своје снове” иу овом случају, јер је то највиша завршна обрада, двобојно тело са горњом половином висине у црној боји.

Робустан, практичан, технолошки и добро решен ентеријер

Упоређујући са БИД Атто 3 који смо тестирали пре неколико недеља, Делпхин је очигледно економичнији аутомобил. Не достиже исти ниво конструкције и, с друге стране, нема упечатљиве дизајнерске додире као његов старији брат.

Велика већина елемената је круте пластике, иако у њихову одбрану морам рећи да јесу добро завршена и опремљена. Искрено верујем да је то исправно, јер не заборавимо да је то аутомобил који настоји да понуди разумну цену. Као детаљ имамо панорамски кров, иако није склопив.

У међувремену, у центру контролне табле се појављује „монитор“. мултимедијални систем и, нажалост, клима уређај. Већ знате да нисам велики љубитељ контроле климе која се контролише са екрана, иако се на срећу брзо одмагљивање и неке друге основне функције могу обавити физичким тастерима.

Најбоље од овога Екран од 12,8 инча је да има величанствену флуидност и да се, као иу другим моделима бренда, може поставити у хоризонтални или вертикални положај како год желите.

Један аспект који ми се заиста свиђа код овог аутомобила је то што га има више простора за остављање објеката. Испод паравана се налази неколико тацни на различитим висинама, два подметача, одељак са бежично пуњење и огроман простор на централној конзоли који чак стане у торбу. Не недостаје пар УСБ утичница и празнина у вратима.

Л седишта, који су иначе електрични и грејани на предњим седиштима, имају јако добро амортизовање, али већ знате да ми фиксни наслони за главу не раде баш најбоље, а још мање када вам мало гурну главу напред. Више волим подесиве наслоне за главу, посебно оне који омогућавају уздужно подешавање.

Алат за спасавање

@actualidadmotor

ОВО (тако јефтино и једноставно) МОЖЕ ВАМ СПАСИТИ ЖИВОТ бид биддолпхин царс сафети

♬ оригинални звук – Ацтуалидад Мотор

Куриозитет који сам био одушевљен пронаћи у овом аутомобилу и који не би шкодио да се прошири и на друга возила је оно што сам назвао “средство за спасавање живота".

У централном отвору, одмах испод наслона за руке, имамо мали уклоњиви цилиндар који у идеалном случају никада не би требало да се користи, али је ту у случају да је то неопходно у хитној ситуацији. ако га отворимо, На једној страни налазимо сечиво за сечење појаса. С друге стране, показивач за разбијање једног од бочних прозора.

Задња седишта БИД Долпхина су добра за одрасле, са само једним дефектом

Што се тиче задња седишта упућује, иако није савршен, угао отварања врата је више него исправан. Поред тога, захваљујући облику тела, вертикално растојање је добро, тако да су улазак и излазак, или постављање деце у дечија безбедносна седишта, једноставне операције.

Кад смо сели, нашли смо веома добар клиренс колена, у овом детаљу највише помаже чињеница да имамо тако широко међуосовинско растојање (2,7 метара). Негативан део је то Нема много простора за постављање стопала. испод предњег седишта; тако да ће се људи са великим стопалима осећати помало непријатно. За мене, са својом висином од 1,76, имам довољно простора да додирнем главом плафон. Четири одрасле особе од 1,80 могу добро да стане у овај аутомобил.

У осталом, централни квадрат је релативно употребљив, јер је довољно широк и јер нема тунела за пренос који би сметао, иако логично незгоднији од бочних. Имамо склопиви средишњи наслон за руке, џепове у наслонима предњих седишта, џепове на вратима, две УСБ утичнице и кровне ручке.

Пртљажник није највећа врлина овог аутомобила, али не заборавимо да је урбан

Када отворимо врата БИД Долпхина, можда ћемо бити разочарани, јер истина је таква пртљажник не изгледа много велики, посебно ако је под у свом горњем положају. То је зато што нема велику дужину и, штавише, зато што је разлика између ове две позиције приметна.

Ако подигнемо тај под, доњи одељак је велики, остављајући доста простора који ће иначе делимично користити каблови за пуњење. У сваком случају, увек можемо да поставимо овај сепаратор у најнижи положај и оставимо један размак. Специфична запремина је 345 литара, прошириво на 1.310 ако преклопимо други ред седишта.

Доступне верзије: две батерије, три снаге и четири завршне обраде

БИД Долпхин је доступан са четири различите опреме, три нивоа снаге и две батерије различитог капацитета. Узгред, они су Бладе Баттери литијум гвожђе фосфата (ПРИ). Подразумева се да, као и сваки електрични аутомобил, има ДГТ Зеро налепница.

La најмања батерија је 44,9 кВх, има уграђени пуњач од 7 кВ и прихвата пуњења једносмерном струјом до максимално 60 кВ. Ова батерија се нуди са нивоима опреме Ацтиве анд Боост, који напајају моторе 95 и 177 кс респективно, да се одобри аутономија од 340 и 310 километара.

Са своје стране, горња батерија је КСНУМКС кВх, резервисано за дораду Удобност и дизајн. У овом случају можемо га пунити на 11 кВ наизменичном струјом и са снагама до 88 кВ у једносмерној, што је иначе цифра која нам се чини поштеном за пуњење на путовањима. Ова батерија увек носи мотор 204 КС и 310 Нм обртног момента, а одобрена аутономија износи 427 км.

У нашем случају, тестирамо БИД Долпхин у његовој најмоћнијој верзији и са дизајнерским нивоом опреме, врхунском у рангу. Две верзије са батеријом од 44,9 кВх ускоро ће стићи на тржиште.

За воланом БИД Долпхин Десигн од 204 КС

Рекао сам на почетку да, по мом мишљењу, Добар електрични аутомобил је онај који је углавном фокусиран на урбану употребу., јер ће се користити углавном у граду, али ће вам омогућити и излазак у град или суседни град уз гаранције. Без страха да ће остати без аутономије, са довољним одзивом и уз минимум удобности.

Доста снаге да кренете на пут

На двосмерном путу, са овом верзијом од 204 КС можемо напредовати без проблема или се брзо и безбедно придружите аутопутевима. Више би недостајало са таквом коњицом испод гаса.

Према техничком листу, Од 0 до 100 за 7 секунди и достиже 160 км/х. Има предњи мотор са 204 КС и 310 Нм, односно имамо више него довољно енергије за аутомобил који је, у принципу, усмерен на урбану употребу. У ствари, ако снажно убрзамо излазећи из кривине, лако је изгубити вучу.

Због оваквог урбанистичког приступа, а што је сасвим логично, примећује се да Није тако удобан на брзим путевима као Атто 3 тестирано пре неколико недеља. Потребно је направити још неке корекције на волану због његове геометрије управљача, мало је осетљивији на бочни ветар и није тако добро изолован. Али као што сам рекао, то је најнормалнија ствар, између осталог и зато што је Атто 3 у тим аспектима веома успешан.

У граду, где се осећате најудобније

Град је тамо где показује свој највећи потенцијал.. Улазите и излазите из аутомобила веома лако и напред и позади и, када је у питању вожња, има фантастичну управљивост, веома је лак за вожњу и његово вешање је удобно, рекао бих веома удобно. Негативна тачка је видљивост позади при паркирању, али пошто стандардно имамо камеру од 360 степени, проблем је решен.

Све ово, да не спомињем агилност и лакоћа кретања између аутомобила, са тренутним одзивом мотора и опуштајућом тишином при котрљању. Једино са чиме морамо да будемо мало опрезни је гас, јер у овој веома моћној верзији није тешко запалити точкове ако смо нагли. У ствари, ја бих се лично одлучио за мање моћну верзију.

Потрошња и аутономија БИД Долпхина

Што се тиче потрошња Као што знате, увек много зависи од тога колико су тешка наша стопала, још више у електричним аутомобилима, за које мислим да су осетљивији за употребу од традиционалних мотора.

У сваком случају, возите се као са било којим другим аутомобилом, односно без агресивне вожње али и без тражења ефикасности, На аутопуту је потрошио око 18 кВх/100 километара, што уопште није лоше за, како кажем, неефикасну вожњу. У граду га није тешко видети на око 13 кВх, у могућности да га још више спустимо ако се потрудимо.

Потрошња је фантастична. И ако радимо једноставно правило од три, видимо то на аутопуту можемо прећи преко 320 километара Са једним пуњењем и вожњом около урадићемо око 450. С друге стране, далеко смо од одобрених података, као што је уобичајено у овим аутомобилима...

Кључне тачке БИД Долпхина

Поред цене, за мене је главне позитивне тачке БИД Долпхина су унутрашњи простор, једноставност и удобност вожње и добра стандардна опрема.

У мора побољшати Не постоји много тога што се истиче. Навео бих максималну снагу пуњења једносмерном струјом која је сасвим фер у односу на ривале, а посебно ужас који ми пада на памет да морам да деактивирам помоћнике у вожњи и све њихове бипове сваки пут када га покренемо.

БИД Долпхин цене

Мишљење уредника

• Оцена уредника
• Оцена 4.5
• Екцепционал

^€29.990 a ^€37.690

• 100%

---

• БИД Долпхин
• Преглед: Диего Авила
• Објављено:
• Последња измена:

• Дизајн екстеријера

  Уредник: 70%
• дизајн ентеријера

  Уредник: 75%
• предња седишта

  Уредник: 75%
• задња седишта

  Уредник: 80%
• Трупек

  Уредник: 60%
• Механика

  Уредник: 80%
• Потрошња

  Уредник: 90%
• удобност

  Уредник: 85%
• цена

  Уредник: 90%

---

Галерија БИД Долпхин

Више информација о овом моделу

БИД Долпхин

• Плазас 5
• Потенциа 95 - 204 хп
• Потрошња 15,2 - 15,4 л/100 км
• Процена 4,3