Тестирајте Ренаулт Сцениц Е-Тецх 220 ХП Ицониц „велика аутономија“ 2024 (са видео снимком)

Аутомобили су се доста променили у последњих 25 или 30 година. Средином 90-их дошао је први Ренаулт Мегане Сцениц, модел компактног миниван формата дизајниран за породице и изведен директно из првог Меганеа. Са порастом теренаца тај формат је замро, али француски бренд је могао дати нову прилику имену модела. Сада он Ренаулт Сцениц 2024 потпуно мења.

Недавно смо путовали у провинцију Малагу, на међународну презентацију Ренаулт Сцениц Е-Тецх; модел који је, иначе, управо препознат као Ауто године, тј Европски аутомобил године. Причамо вам све детаље ове нове генерације која, иначе, постаје потпуно електрични аутомобил.

Ренаулт Сцениц Е-Тецх: Миниван претворен у електрични кросовер

Тест Ренаулт Сцениц

Естетски, то има мало или нимало везе са првим Ренаулт Сцениц-ом. У ствари, та прва испорука постала је популарна код дизел мотора, док је сада нуди се само као електрични. Добра ствар је што има једну од најбољих аутономија на тржишту. Али хајде да се сада фокусирамо на дизајн.

Прво што треба напоменути је да више није миниван, али се не може сматрати ни теренцем ни компактом. То је више кросовер. Она произилази директно из Мегане Е-Тецх, деле платформу и скоро сву технологију, иако се лако разликују по спољашњој естетици.

Нови Сцениц дужине 4,47 метара, што га чини међу највећим компактима. Међуосовинско растојање му је широко, 2,78 метара, док је широко 1,91 и високо 1,57 метара. Скоро 30 цм је дужи од Мегана. Такође је шири, виши и има дуже међуосовинско растојање. Мало касније видећемо да ли је и унутра пространије.

Тестирајте Ренаулт Сцениц Елецтриц

Што се тиче естетски односи, заузима предњу страну најновијих познатих развоја, као што су нови Рафале или Цлио упдате. То јест, користи тај стил фарова који толико подсећа на одређени бренд сународника. Да се ​​разумемо, за Пеугеот.

Тестирајте Ренаулт Мегане електрични
Повезани чланак:
Тестирајте Ренаулт Мегане Е-Тецх 100% електрични 220 ЦВ и 60 кВх (са видео записом)

Поред тога, велики лукови точкова ту кућу Точкови од 19 или 20 инча, кваке на вратима у равни, двобојна каросерија или конзервативнији задњи крај.

Узгред, тело је Доступан у шест боја и четири нивоа опреме, који се, распоређени од најмање до најопремљеније, називају Еволутион, Тецхно, Есприт Алпине и Ицониц.

Врхунски мултимедијални систем и ниво квалитета изнад очекиваног

Тест ентеријера Ренаулт Сцениц Е-Тецх

Сцениц се јасно разликује од Меганеа споља, али у кабини су скоро две капи воде. Бар на предњим седиштима; у смислу волана, екрана и конзоле. Једна ствар коју волим је Имамо клима уређај са традиционалним дугмадима. Такође преноси веома добар осећај квалитетних материјала, има добар простор за остављање предмета и има ладицу за бежично пуњење и неколико УСБ утичница.

За воланом имамо 12,3 инча дигитална слика, који мало мења свој изглед у односу на свог млађег брата. Има неколико режима приказа, различите прилагодљиве информације и мења стил дизајна у зависности од изабраног режима вожње. Најважнија ствар, као што увек кажем, Изгледа добро и не пропуштамо више информација.

Тестирајте Ренаулт Сцениц Е-Тецх 2024

Али оно што ми се највише свиђа је то медијски систем, централни екран на контролној табли, један је од најефикаснијих од оних које смо тестирали. Веома подсећа на квалитетан паметни телефон када је у питању употреба и има интегрисан Гоогле. Као иу Мегане-у, имамо Гугл мапе са информацијама као што су проценат напуњености који ћемо имати када стигнемо на одредиште и гласовни асистент (Гоогле Ассистант) који је заиста ефикасан и савршено нас разуме.

Нови Соларбаи кров Ренаулт Сцениц-а

Оно што је битна новина је ново Соларбаи панорамски кров Ренаулт Сцениц Е-Тецх 2024. Има више од 1 квадратног метра површине, али не користи електричну жалузину, што је уобичајено. Промените из непрозирног у транспарентан користећи а магнетно поље, који помера молекуле између два стаклена листа.

Ренаулт Соларбаи кров

Овај систем има две предности јасно, а то су:

  • Већи простор за станаре јер панорамски кровови са завесама обично губе око 3 центиметра и, у овом случају, штедимо тај губитак
  • Мања тежина, јер се избегава употреба целог електричног механизма завесе. Штавише, та тежина при вожњи у највишем делу аутомобила би делимично условила динамичко понашање.

Каква су задња седишта Рено Сценика?

У првом реду путујете удобно, са добрим осећајем простора у свим правцима, посебно ако наша јединица има поменути панорамски поглед. Како идемо иза?

Тестирајте задња седишта Ренаулт Сцениц

Тхе задња седишта Ренаулт Сцениц 2024 Имају добар приступ захваљујући чињеници да има веома велика врата, мада ако смо паркирали близу зида или другог аутомобила то може бити мала казна. Међутим, као и у скоро свим електричним аутомобилима, ми носимо колена благо подигнута јер су батерије на поду и то захтева мало подизање пода. Позитивно је што је тло равно, без централног тунела.

Уклањањем тог детаља, имамо а више него добро уздужно растојање за ноге, са довољно простора за додиривање колена на предњем наслону. У поменутом наслону, иначе, имамо сталак за часописе и два мала џепа у које можемо да ставимо, на пример, мобилни телефон. Он простор за главу је такође добар за одрасле, а управо овде највише истичемо нови соларни кров у поређењу са онима који користе завесу, јер не губимо простор.

Детаљ који ми је био занимљив је централни наслон за руке, што је веома разрађено. Када су расклопљени, налазимо подстављене наслоне за лактове које можемо подићи да бисмо пронашли одељак са две УСБ утичнице. У његовом крајњем предњем делу можемо да прикажемо два подметача, а нуди нам и низ слотови за постављање мобилног телефона или таблета и забавите се током путовања.

Пртљажник уопште није лош

Тестирајте пртљажник Ренаулт Сцениц

La Капацитет пртљажника електричног Ренаулт Сцениц-а је 440 литара у ВДА мерењу, што је нормална запремина с обзиром на величину аутомобила. Имамо капију са аутоматским отварањем и затварањем, као и добар одељак на дуплом дну који је одличан за одлагање каблова за пуњење.

El само негативна тачка Оно што видим у овом пртљажнику Сцениц 2024 је његово утоварна уста, који је мало шири и налази се на мало вишем положају него што бих желео, јер ће отежати утовар и истовар тешких предмета. У прилог томе иде то што је унутрашња пресвлака више него исправна.

Сцениц 2024 је само електрични: две батерије повезане са два нивоа снаге

Као што смо рекли на почетку, Ренаулт Сцениц је 100% електрични модел. Нема хибридних мотора, нема дизела или бензина. Само је електрична. Доступне су две верзије са различитим батеријама, дометима и снагом, док је увек погон на предње точкове.

Ренаулт Сцениц електрични 2024

Мала варијанта се зове „удобност аутономије” и носи батерију од КСНУМКС кВх. Покреће електрични мотор КСНУМКС ЦВ и 280 Нм обртног момента, хомологација у мешовитом циклусу а Домет од 430 км. Може се пунити наизменичном струјом од 7 кВ стандардно или до 22 као опција; док је у континуираном режиму максимална снага 130 кВ.

У нашем случају тестирамо онај са највећим капацитетом, онај који се зове „велика аутономија”. Батерија износи КСНУМКС кВх капацитета и одобрава мешовиту аутономију од КСНУМКС км; односно један од најбољих на тржишту. Може се пунити наизменичном струјом од 7 кВ или 22 као опција, као и друга опција, али на једносмерној струји достиже 150 кВ.

Да цитирамо више података о овој способнијој варијанти, батерија од 87 кВх напаја електрични мотор од XNUMX В. 220 КС и 300 Нм. На папиру има максималну брзину ограничену на 170 км/х, од 0 до 100 убрзава за 7,9 секунди и његова одобрена потрошња је 16,8 кВх / 100 км, стога одобрава тај максимални домет од 625 километара у мешовитој употреби, иако може мало да варира у зависности од опреме.

За воланом Ренаулт Сцениц Е-Тецх од 220 КС

Тест Ренаулт Сцениц 220 КС

Овај мотор је више него растварач у великој већини околности, још више ако узмемо у обзир циљну публику аутомобила као што је Ренаулт Сцениц. Истина је да постоје и други електрични аутомобили са много већим перформансама, али искрено, максималне перформансе ће се ретко користити.

Доношењем 220 КС и 300 Нм обртног момента на предње точкове могуће је наићи на губитак приањања при изласку из спорих кривина, али само када радимо грубе ствари. Односно, ако убрзамо до краја са веома далеко окренутим воланом, нешто што се дешава и у аутомобилима са унутрашњим сагоревањем.

За воланом имамо брегови, који служе за варирање ретенције а самим тим и енергетски опоравак, у четири интензитета. У доњој половини волана, на десној страни имамо Дугме Мулти-Сенсе, који су ни више ни мање од режима вожње. Они мењају одзив мотора, тежину управљача и „тему“ инструмент табле, али не мењају вешање пошто Сцениц нема контролисане амортизере.

Сцениц Е-Тецх електрични тест

А пошто смо споменули летак, Управљање овим аутомобилом је прилично брзо, доста окреће точкове са малим углом управљања, а има и мали радијус окретања, што много помаже при маневрисању. Штавише, даје а добар осећај прецизности, јер не захтева корекције у дугим кривинама великих брзина. Оно што нема је одлична комуникација, нешто на шта смо већ навикли у практично свим аутомобилима на садашњем тржишту.

Kao kuriozitet, држање вожње Прилично је лепо. И не само зато што су команде на дохват руке, а подешавања седишта и волана су опсежна, већ зато што упркос кросовер стилу каросерије, идемо са релативно испруженим ногама, што се мени лично много допада; иако разумем да се то можда другим возачима не свиђа толико.

Са своје стране, суспензија је мало чврста, али то не значи да је ни најмање непријатно. Допао ми се баланс који показује, јер на путевима у добром темпу не дозвољава да се каросерија превише нагиње и филтрирање рупа је сасвим исправно.

Закључци

Ренаулт Сцениц Есприт Алпине

У општим цртама, Сматрао сам да је Ренаулт Сцениц веома пристојан аутомобил у свим или скоро свим аспектима.. Наравно, има пар ствари због којих добар део шпанских породица, укључујући и мене, није могао да га купи.

La Примера је да нема на располагању топлотне машине, увек је електрична. И да, има добру аутономију, али ако немате гаражу да га прикључите, продат сте. Без гараже не бих га препоручио уопште не зато што ћете потрошити богатство на допуне.

La други То је цена. То је електрични аутомобил и то плаћате. Сцениц је првобитно био аутомобил намењен „нормалним“ породицама. Данас мало која породица може да потроши 40.000 евра на компактни аутомобил, још више узимајући у обзир ограничења електричног возила.

У сваком случају, једини недостаци које смо пронашли код овог аутомобила су нормална ограничења сваког електричног возила, поред његове цене, и то што се отвор за утовар у пртљажнику може донекле побољшати. То је фантастична вест. Ово јасно даје до знања да је Ренаулт Сцениц Е-Тецх веома добар производ у поређењу са својим ривалима.

Цене Ренаулт Сцениц 2024

Ренаулт Сцениц предњи тест

Следећи ценовник одговара званичним ценама без попуста и промоција. Не укључује ни државну помоћ, којој, иначе, могу имати користи све варијанте француског модела.

Моторни Батерија Заврши цена
Моторни Батерија Заврши цена
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх Еволуција 39.900 €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх техно 42.900 €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх техно 46.900 €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх Спирит Алпине 49.500 €
КСНУМКС ЦВ КСНУМКС кВх Икона 50.900 €

Галерија Ренаулт Сцениц 2024


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.