Тестирамо нови Ауди А5 2025, природну замену за А4 који недостаје

Ауди је уроњен у темељно обнављање читавог асортимана, а добар део укључује преименовање неких модела новим бројевима. Парни бројеви ће од сада бити резервисани за 100% електричне верзије (А4, К4, А6...), а непарни за аутомобиле који и даље одржавају неку врсту термомеханичке, било са или без електрификације (А3 , А5 , А7, К3...) У овом контексту време је да говоримо о доласку нова генерација Ауди АКСНУМКС 2025, што у преводу значи ништа мање од трећег од његовог рођења средином 2000-их.

Осим генерацијског скока у естетском, технолошком или механичком смислу, главна новина је да нови А5 преузима варијанту породице Авант коју је оставио А4 конвенционално, нешто што је без преседана у А5 номенклатури. Наравно, ради, баш као и каросерија лимузине, јер је веран динамичном стилу А5...

Дизајн новог Аудија А5 2025

Споља, обе верзије усвајају важне нове карактеристике у односу на претходне А4 и А5. У ствари, они наслеђују ново језик дизајна које смо већ видели у најновијим лансирањима бренда са четири прстена.

Поред очигледних модификација (решетка решетке, браник, нови дизајн точкова до 20 инча...) додати су и нови фарови и задња светла са могућношћу прилагођавања потписа дневног светла међу осам доступних опција. Поред тога, задња светла наслеђују најновију ОЛЕД технологију од К6 е-трон да би укључила Комуникација аутомобил-Кс. Односно, преко задњих модула, аутомобил упозорава друге возаче на могуће опасности или ризике као што је аутономно кочење у нужди, у ком случају пројектују два троугла за хитне случајеве на оба краја.

Што се тиче димензија, нови А5 стиже у обе варијанте на Дугачка 4,83 метара (60 мм више него раније), на 1,86 у ширину (13 мм више) и на 1,47 у висину. Међуосовинско растојање је 2,9 метара, што представља повећање од скоро 7 цм у односу на претходни А5. Поред тога, обе варијанте ће увек имати петоро врата (у Спортбацк-у остаје потпуно отварање поклопца пртљажника, укључујући задње стакло.)

Непотребно је рећи да С5, модел са највише перформанси у каталогу За сада (јер радикални РС5 стиже почетком године...), има специфичне детаље који наглашавају његов спортски карактер, попут точкова, браника и ексклузивних усисника ваздуха.

Унутрашњост испуњена технологијом

Ако се споља мења, изнутра представља праву револуцију. И у том смислу постаје „познатији“, губећи део свог динамичног духа. Осим што побољшава усељивост, технологија захвата практично цео простор возача и сувозача, захваљујући три екрана која иду с лева на десно са 11,9, 14,5 и 10,9 инча (Ово последње, опционо.) У суштини, то је конфигурација коју је Порсцхе дебитовао у новом Мацан ЕВ са тим трећим екраном искључиво за копилота и, наравно, у смислу одзива, графике и тако даље, ММИ система је беспрекоран.

Потпуно нов је и волан, који је наслеђен од К6 е-трон са спљоштеним доњим и горњим деловима и који, иако му је потребно одређено време прилагођавања, даје свеж и иновативан штих унутрашњости. С обзиром на то, ја лично Много више волим округле волане попут оне коју и даље виђамо на А3, на пример.

Као што је уобичајено код Аудија, посебно код модела са већом дубином, прилагођавања и перципирани квалитет постижу веома добру оцену. Иначе, панорамски стаклени кров сада има ПДЛЦ (полимер дисперговани течни кристал) технологију која омогућава промену из непрозирног у транспарентан притиском на дугме.

У другом реду седишта има добар простор и приметан комфор чак и за три одрасле особе просечне величине, а одмах иза налазимо гепека капацитета 445 и 476 литара или до 1.300 и 1,424, у зависности од тога да ли се определимо за лимузину или породични аутомобил и да ли обарамо наслоне седишта или не.

Мотори Ауди А5 2025: за све укусе

Механички опсег новог А5 ће бити допуњен у почетку четири опције: два 2.0 ТФСИ бензинца са 150 и 204 КС, 2.0 ТДИ од 204 КС са МХЕВ плус технологијом и Ецо ознаком и В6 3.0 ТФСИ резервисан за С5 који ће такође имати исту напредну микрохибридну технологију и који ће декларисати 367 КС.

Касније, почетком 2025 радикални РС5 и неку плуг-ин верзију са ознаком 0 емисија.

Држећи се контакта и осећаја за воланом, вреди напоменути да смо све ове механике успели укратко да тестирамо, а најзанимљивији су вероватно бензинац од 150 КС и дизел са лаганом хибридизацијом. Овај други блиста и због својих веома запажених карактеристика и због својих прилично мала потрошња (око 5-6 л/100 км у комбинованом циклусу), док ће мање моћна алтернатива ТФСИ блока бити позиционирана као најизбалансиранија по коначној цени.

Деби нове ППЦ платформе

Међутим, у динамичком аспекту још један елемент заузима централно место, а то је да овај нови А5 представља глобалну премијеру нова ППЦ платформа (Премиум Цомбустион Платформ) која омогућава, поред уградње ове нове МХЕВ плус технологије, масовну производњу других модела на лакши и флексибилнији начин и повећање степена удобности, глаткоће и сигурности за воланом.

Истина је да, било са адаптивним вешањем или са било којим од доступних фиксних вешања, нови А5 се осећа као аутомобил. изузетно стабилан, окретан и удобан одједном на свим замисливим површинама. У том смислу, срећан власник прве генерације А5 агрегата након рестилизовања говори са вама и потврђујем да је динамички скок који је друга генерација направила у односу на свог претходника већ био огроман и, у овом случају, Ауди је још једном побољшао производ који је већ изгледао округао.

Цене новог Аудија А5

Слике | Ауди