La електрификација аутомобилског сектора То је била прекретница за многе произвођаче. Сви су у трци ко ће први понудити најбољу технологију или највише снаге, али мало ко је стао да размишља о томе шта тржиште заиста тражи. Заиста, Електрична возила по повољним ценама са пристојним дометима који им омогућавају да пређу одређену удаљеност. И један од ретких брендова који је размишљао о овоме је Пеугеот...
Као што знате садашњи Пеугеот 208 је био један од првих чисто електричних градских возила у доласку на тржиште. Истина је да његова продајна цена није била најприступачнија нити аутономија најиздашнија, али је нудио баланс и свестраност којој се ниједан други ривал није усудио да парира. Међутим, сада када је ажуриран, поставља се питање, а оно је следеће Шта ће се догодити у његовој новој генерацији? Одговор је једноставан и подразумева играње обе стране...
Нова генерација Пежоа 208 требало би да стигне између 2025. и 2026. године и биће искључиво електрична…
Захваљујући различитим изворима сазнали смо шта ће бити са следећим Пеугеотом 208. Ако у француској кући све буде по плану, Требало би да се појави на тржишту између 2025. и 2026. године.. До сада, ништа необично од када је тренутни угледао светлост дана 2019. године, премијерно представљајући ЦМП платформу у поређењу са ПФ1 свог претходника. Захваљујући њој, успео је да направи скок и да се прода са електричним мотором, али у поређењу са својим ривалима, не би било хибрида или ТНГ-а.
Па, изгледа да ће следећа генерација наставити да ради исто. Односно, неће бити алтернатива чистог типа или ТНГ хибрида као у свом ривалу Ренаулт Цлио. Међутим, прекретница ће бити то што ће под његовом кожом бити ново СЛТА Мала платформа то ће га учинити веома занимљивим електричним. У ствари, човек очекује снага која ће осцилирати између 95 ЦВ и 156 ЦВ са литијум-јонским батеријама које би могле да буду између 37 и 82 кВх.
Захваљујући њима, понудиће домет који би у најбољем случају требало да буде око, или већи од 500 километара. И не само то, већ и спекулише се о могућем доласку спортске верзије ГТи (или ПСЕ) са нивоом снаге већим од 200 ЦВ. На крају, морамо говорити и о још једном диференцијалном аспекту у односу на актуелну генерацију 208. Његова производња ће се одвијати, искључиво, у Опеловом техничком центру у Фигуеруеласу.
Али садашња ће остати активна до 2030. године... барем...
Узимајући у обзир будућност 208, поставља се питање шта ће бити са садашњим? Па, одговор се зна у гала кући са претходних догађаја. Да ли се сећате када је рођен 207 шта се догодило са 206? У ствари, рођена је деклинација 206+, која је имала предњи део 207 и задњи део 206. Па, без достизања овог екстрема, садашњих 208 остаће активно још неколико година захваљујући чињеници да ће бренд бити подвргнут великом рестилизацији 2025. године.
У овом случају понуда ће бити ограничена на нови 1.2 ПуреТецх Милд Хибрид 48 В бензински мотор. У таквој ситуацији снага ће бити између 100 ЦВ до 136 ЦВ и управљаће се аутоматским мењачем. За сада је у ваздуху питање да ли ће одржавати дизел, мада је извесно да неће бити ни ТНГ ни чистих хибрида. Такође за старије Трошкови задржавања ће се производити у фабрику коју Стеллантис има у Кенитри, Мароко.
Извор - Л'аргус
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 75 - 156 хп
- Потрошња 4,1 - 5,4 л/100 км
- Процена 4,3