Иако сегмент пикапа наставља да расте, постоје брендови који размишљају да га напусте. Иако се можда не чини тако, стварање модела овог типа претпоставља огромну економску инвестицију која се можда неће вратити. Отуда „шокиран” Мерцедес-Бенз или повлачење Нисана са европског тржишта. У ствари, чак и свемогући Волксваген Гроуп морао је да медитира опусти Амарок. И за то је прибегао ривалу: Форду.
када смо то сазнали Фолксваген и Форд су удружили снаге за овај задатак многи су бацили руке на главу. Нису разумели да су оба бренда потребна пре свега Јенкијима, који већ дуги низ година доминирају овим сегментом. Како је време пролазило и скице новог Амарока ствар се променила и више него што ће. Поготово уз најаву да биће амарок р. И донеће изненађења.
Волксваген Амарок Р ће оживети захваљујући В6 ТДИ блоку
Као што знате, пошто смо о томе говорили неколико пута, нови Волксваген Амарок је технички клон недавног Форд Рангера. Инжењери оба бренда су радили заједно, иако је певачки глас пројекта пао на Плави овал. Међутим, поставка једног и другог ће бити сопствена и, како се очекује, немачки модел ће указивати на врх сегмента. чак и са а верзија спортског кроја.
Ово је Волксваген Амарок Р, ривал против којег Ренџер Раптор не би желео да се бори. До сада је његов долазак био у ваздуху, али изгледа да је сада и званично. Барем се ово закључује из изјава Рајана Дејвиса, директора Волксваген Аустралиа Цоммерциал Вехицлес, за Царс Гуиде. Али пазите да је ова извршна власт тиме отишла и корак даље Ако Форд не дозволи Фолксвагену приступ рапторовим органима, постоји решење.
а ви ћете се чудити Како би Волксваген обликовао овај Амарок Р ван Фордовог кишобрана? Једноставно, урадили би то уз помоћ Вокиншоа. У случају да сте заборавили, заједно са њима су обликовали Амарок В580. Поред тога, следили би исти рецепт као и раније, односно користили би а моћан В6 ТДИ дизел блок. За сада су непознати подаци попут његове снаге и обртног момента, али да је претходни био познат као В580, можете замислити.
Ло куе Није јасно да ли ће то бити В6 ТДИ сопственог порекла или "наслеђен" од самог Форда. За сада је јасно да је нови Амарок 10 центиметара дужи и 4 центиметра шири од претходника. Такође и то биће четвороцилиндрична дизел механика и овај В6. Сумња, поред оних изнета раније, јесте да ли ће доћи са бензинском, хибридном или плуг-ин хибридном ПХЕВ верзијом. стрпљење…
Извор - Цар Гуиде
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 170 - 241 хп
- Потрошња 8,6 - 10,1 л/100 км
- Процена 4,3