Када бренд развије модел, то чини са једним циљем: да га учини успешним у продаји. У супротном, нема смисла, јер је његова мисија да оствари максималну могућу корист за своје акционаре. Међутим, у аутомобилском сектору ретки су случајеви "смрт од успеха" односно да је бренд преоптерећен и није у стању да задовољи потражњу. Иако смо у последњих годину дана видели два случаја која такође иду руку под руку.
Да ли се сећате када смо вам представили нови Тоиота Ланд Цруисер? Па требало би и још више када смо вам рекли да је листа чекања да добијете један није било ништа мање од четири године. То је било због неколико фактора, укључујући кризу чипова или недостатак одређених сировина. Такође његов отмени Лекус рођак, ЛКС, такође би доживео сличну ситуацију у својој родној земљи: Јапану. Ми вам кажемо разлог зашто су тако засићени...
Листа чекања за Лекус ЛКС у Јапану достиже 4 године, а за НКС 12 месеци...
На почетку, морамо то напоменути нови Лекус ЛКС је успешан. Четвртој генерацији се допао и купци су јој се окренули. Видели смо ово код Ланд Цруисера, али одатле до чињенице да је листа чекања четири године „нормално“ није тако. Рецимо да је раст листе чекања последица и других фактора који „воде” у сенци у бренду. Да, јер Тојота је недавно најавила да ће смањити производњу.
Разлог за овај стратешки потез је везан за недостатак појединих компоненти. А узрок коме приписују своје болести је криза ЦОВИД-19 која и даље утиче на пословање Тојоте и њених добављача. На овај начин Тојота је својим фабрикама и добављачима указала да жели смањи свој годишњи обим за око 800 хиљада аутомобила. Од укупног броја, око 250 би било састављено у Јапану, а остатак у другим фабрикама које има широм света.
Дакле, део од ових четврт милиона јединица одговара новом Лекус ЛКС-у који је толико популаран. И не само то, најновији део НКС-а је такође премашио своје прогнозе. Према различитим изворима, укључујући Аутомотиве Невс, његова листа чекања би нарасла на 12 месеци. Из тог разлога, како би се спречило урушавање монтажне траке, они би одлучили да зауставе наређења као код ЛКС широм мреже у Јапану.
У овом тренутку овај недостатак јединица не утиче на Европу из два убедљива разлога. ЛКС се овде не продаје и квота НКС-а је веома ограничена. У сваком случају, ако желимо да добијемо јединицу, вреди проверити период чекања који нуди Лекус.
Извор - Аутомотиве Невс
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 243 - 309 хп
- Потрошња 1,1 - 6,4 л/100 км
- Процена 4,2