Електрификација аутомобилског сектора доводи све фирме наопачке. Дизајнирање ове технологије и ударање ексера у главу кошта их више него што су мислили. Најбољи пример је како Фолксваген група је "пропала" са породицом ИД. Није да је његов први електрични, ИД.3, порез и његова продаја је веома мала, али су његове бројке веома далеко од онога што су у почетку очекивали у баварском бренду.
Чињеница је да је поништавање пређеног пута веома компликовано и да остаје само да се гледа унапред. И ово је оличено у нови Волксваген ИД. 2сви који су дебитовали у форми концепта. Као што добро знате, немачка фирма жели да буде лидер у електромобилности и за то ће се кладити на ниже сегменте тржишта. Дакле, после Ц и Д-СУВ-а, време је за лансирање електрични еквивалент Полу, Фабији и Ибици али по којој цени? око…
Како изгледа и колики је Волксваген ИД. 2алл концепт аутомобил?
Прва ствар коју треба да знате о Волксваген ИД-у. 2све је то дугачак је 4,05 метара, широк 1,81 метара и висок 1,53 метара. С друге стране, међуосовинско растојање достиже 2,6 метара, што је више него великодушно у поређењу са оним код његових термалних рођака Пола, Ибице и Фабије. Стога смо суочени са првим напретком нове електричне офанзиве Б сегмента Фолксвагена. Мада неће недостајати ни браћа у Цупри и Шкоди...
Сеат, за сада, неће имати реплику и више ако демонтирају бренд. Дизајнерске линије које дефинишу ИД. 2сви су једноставни и развијају концепт ИД-а.3 иако је сада агресивнији. Издваја се за а предња са једноставном оптиком која је спојена у центру танком ЛЕД траком и, поред тога, уоквирени су сребрном маском која им даје ентитет. Ниже, браник је једноставан и чист.
Поглед са стране на ИД. 2све показује њене кратке превисе. Истиче се недостатак квака на задњим вратима или дизајн „Ц“ стуба који би био инспирисан првим Голфом. Поред пада крова, пете или издашне алуминијумске фелне. На последњем месту је задњи део који је окомит и има мало задње стакло а неки Потпуна ЛЕД оптика која се састаје у центру и осветлити лого бренда црвеном бојом.
Унутар Волксваген ИД-а. 2све што смо нашли нови Инфотаинмент систем од 12,9 инча са екраном осетљивим на додир називају „саморазумљивим“. Испод је панел ХВАЦ система са физичким контролама и на централном тунелу још једна кружна контрола за екран. Такође нема несталих дигитални кокпит са воланом нове генерације са једноставнијим и интуитивнијим контролама. Коначно, пртљажник ће се кретати између 490 и 1.330 литара.
Која платформа га оживљава и колико је моћан ИД. 2алл?
Као што сте можда претпоставили по његовом имену, Волксваген ИД. 2алл седи испод ИД.3. И то не само због имена, већ и због своје технике, јер користи МЕБ Ентри платформ коју стварају и која ће ускоро бити готова. Тако, ИД. 2све није погон како снага електромотора преко предњих точкова стиже до тла. Такође, погонски склоп и батерије нису ни код базног МЕБ-а…
Како је саопштио Фолксваген, ИД. 2сви потези захваљујући а Електромотор снаге 166 кВ (225,76 КС). Напаја их батерија непознатог капацитета. Знамо само да ће имати домет који ће достићи до 450 километара по ВЛТП протоколу и то заједно Убрзат ће од 0 до 100 км/х за око 7 секунди.. С друге стране, саопштавају да је највећа брзина коју ИД. 2све је 160 километара на сат.
Коју ће цену имати када изађе на тржиште...?
Као што смо у више наврата рекли, ИД. 2алл ће бити електрични улаз у Фолксваген асортиман. Немачки бренд полаже велике наде у њега и желе да његова цена буде једна од њихових тврдњи. Ако сав твој план иде по плану, Надају се да ће, када изађе на тржиште, то учинити са ценом од око 25 евра.. На овај начин, иако скупо бити урбан, биће много јефтинији од ИД.3 или његових ривала.
У сваком случају његов комерцијални деби ће се одржати тек следеће 2025. године. Дакле, до тада има још много времена и много тога би могло да се деси. Међу њима које Цупра већ планира улична верзија Равала у интерном коду (СЕ210) а да ће стићи и два теренца. Један ће бити за Волксваген (ВВ216), а други за Шкоду (СК216) и сви ће се производити у Шпанији, неки у Марторелу (Барселона), а други у Ландабену (Навара).
Извор - Волксваген