брегаста осовина, или брегасто вратило На енглеском, то је један од најважнијих делова мотора нашег аутомобила. Налази се у глави цилиндра и одговоран је за контролу отварање и затварање вентила где мешавина ваздух-гориво улази и излази унутар цилиндара.
Облик брегасте осовине је одлучујући за понашање возила. Овај комад има специфичан облик који му даје посебне квалитете. специфично за мотор, јер се вентили могу отварати дуже или краће, а такође се могу отварати мање или више по потреби.
где је брегасто вратило
Положај брегастог вратила у тренутни мотори су на врху, у глави цилиндра. Тачније, на одређеним носачима за њега, који се налазе на самом кундаку.
У зависности од мотора о коме говоримо, можемо наћи моторе са две брегасте осовине у истој задњици. Један од њих контролише усисне, а други издувне вентиле. Ово омогућава независну контролу оба система.
Не треба заборавити ни моторе које имају више од једног кундака, као што је то случај са моторима са цилиндрима у облику слова В. Такође могу имати дрво у свакој цулади или две.
En стари мотори, брегасто вратило(е) би се могло налазити на другим местима у зависности од тога где су имали вентиле и врсте дистрибуције. Садашњи се зову Оверхеад Цам (ОХЦ), што указује на то место на врху. Међутим, други у застарели су их имали:
- близу клупе где се налази радилица Као што је случај са моторима. Бочни вентили (СВ), који је, како му име каже, имао вентиле са стране.
- у блоку. Као у моторима Вентили изнад главе (ОХВ), који је имао вентиле у горњем делу (глава цилиндра) као и садашњи, али је дрво било ниже. Ово је отворило вентиле помоћу потисних шипки и клацкалица.
Баци поглед на чланак о врстама дистрибуције за више информација о овоме.
Како ради брегасто вратило?
брегаста осовина и вентили
Као што можете видети на сликама, брегасто вратило је шипка са неколико избочина. Док се ротирају, ове избочине или зупци, затегните тапке који су причвршћени за вентиле. Тако их гурају да се отворе у право време и тако пуштају ваздух или пуштају издувне гасове да изађу у зависности од њиховог задатка.
он брегаста и радилица
Брегасто вратило припада разводном систему мотор. За рад му је потребна савршена синхронизација, тако да је причвршћен за радилицу помоћу зупчастог каиша или ланца, тако да савршено се кретати чак и са њим.
На четворотактним возилима сваки два окрета радилице производи се један обрт брегастог вратила. Оно што се постиже захваљујући разлици у величини зупчаника који су причвршћени за њих.
сензор брегасте осовине
Овом систему синхронизације морамо додати сензор положаја брегасте осовине или ЦМП, што омогућава управљачком модулу мотора (ЕЦМ) да зна у којој се позицији налази у било ком тренутку. Ово синхронизује убризгавање горива, што је још један кључни елемент за мотор.
За рад, овај сензор има бакарни калем намотан на магнетно језгро. Са, мери јачину магнетног поља који се генерише ротацијом. Захваљујући томе, добија податке као што су брзина мотора и близина металног ротора сензору. тако да знате положај клипа број 1. Остали, знате где су на основу позиције овог.
Кварови брегастог вратила
Недостатак подмазивања
Веома је важно користите одговарајуће уље за наш мотор, као и уношење измена када нам произвођач каже. На овај начин ће брегасто вратило остати савршено подмазано, јер је веома важно за правилно функционисање мотора.
Непрекидно кретање ове компоненте доводи до недостатка претераног подмазивања значајно смањујући његов корисни век. Такође, када је уље скроз доле, јер аутомобил није коришћен много дана, потребно је време да га пумпа за уље пошаље до врха мотора. Ситуација која код неких мотора изазива проблеми са хидрауличним подизачем и последично звекетање.
Ово није директан проблем са радилицом, али може на крају да утиче на њу, јер топови троше брегасте. Што нас доводи до следећег слома.
Цам Веар
То није уобичајени квар у садашњим аутомобилима, јер многа брегаста вратила су кована и имају веома висок отпор. А много мање са употребом коју даје појединац, у којој се одређене километраже ретко прелазе. Међутим, код неких модела до овог квара је дошло због ниже цене неких материјала и/или њиховог нижег квалитета.
У сваком случају, иако то није уобичајено у већини аутомобила, може се чешће видети у брегасте осовине мотоцикла. Ово је углавном због већег режима обртаја на којем раде њихови мотори.
Аксијални зазор (осовине)
Ако се створи застој код држача брегастог вратила, чуће се звецкање или шкрипање. Што може довести до веома тешког оштећења мотора ако се настави да се користи. Типично, овај проблем је узрокован недостатком подмазивања. Дакле, обично захтева поправку изван самог клиренса, осим ако се то није догодило током времена и са ненормално великом километражом.
Цена брегастог вратила
Лом или квар брегасте осовине је веома реткост. Међутим, морамо знати да ако треба да заменимо овај део, то је веома скуп део, тако да поправка може бити веома скупа. Ако мора да се мења, нормално је да је радионички рачун око 1.000 евра код генералних модела. Трошак који може бити и већи код премиум брендова или ако има више оштећених компоненти.
Слике – Питер Андерсон, Џорџ, Пит, Натанаел Бартон, Александар Линдквист, Мазда Макстри