El ОМОДА 5 То је први модел који је на тржиште лансирао Подружница Цхери Ауто. То је СУВ Ц сегмента који износи неке заиста моћне аргументе продаје. Пре неколико година се сматрало да се кинески модели не могу купити са европским, али 5 показује да то више није тако. Треба само погледати квалитете којима су одговорни за бренд прожели овај модел, као што су веома атрактиван дизајн или одличан квалитет.
Тестирали смо овај аутомобил:
ВИДЕО | Омода 5: још један будући кинески бестселер?Долазак на тржиште 5 је изазвао велику пометњу из више разлога. Не само да је ово производ којим ће бренд освојити купце, већ Цхери Ауто жели да иде даље. То ће бити први кинески модел који се производи у Европи у великим тиражима захваљујући томе што су задржали фабрику коју је Ниссан имао у нашој земљи. На овај начин желе да обезбеде високе стандарде квалитета као и ефикасну услугу.
Међутим, ОМОДА не долази у Шпанију да продаје своје аутомобиле по цени. Није нова кинеска Дачија већ Бренд жели да се истакне по томе што нуди одличан однос квалитета, цене и производа. Да би то постигли, они не само да су лансирали модел већ ће ускоро проширити свој асортиман са више опција. Овоме морамо додати да већ имају на услузи логистички центар у Гвадалахари и да 7 година гаранције на аутомобил, надмашује своје ривале.
Техничке карактеристике ОМОДА 5
ОМОДА 5 је изграђен на Цхери Ауто Т1Кс платформи. Ова база се дели са моделима које азијска фирма продаје на другим тржиштима и које не познајемо у Европи. На пример, имамо Цхери Тигго 5Кс, Цхери Тигго 7, Екеед ЛКС или његовог рођака, који ће се такође продавати у Шпанији, ЈАЕЦОО 7. Захваљујући овој платформи, његова спољашња величина је дуга 4,4 метра, широка 1,83 метра метара висине са 1,58 метра битке.
Што се тиче носивости, има а Минимална запремина пртљажника од 360 литара која достиже и до 1.075 литара ако преклопимо наслоне задњих седишта. Међутим, једно од „али” које се може ставити на овај модел је то Не постоје верзије 4к4 са погоном на сва четири точка. Па, сви су вучни за предњу осовину 4×2. Наравно, има издашне теренске димензије са ударним углом од 19,8 степени и углом одласка од 22,8 степени.
У другом реду ствари, ОМОДА 5 укључује електрично управљање на носачима које се може учврстити у зависности од изабраног режима вожње. Са своје стране, суспенсионес су типа МцПхерсон испред и деформабилног типа паралелограма са опругама и пасивним предњим и задњим стабилизаторима. На крају је кочиони систем који је направљен од дискова на обе осовине са вентилацијом на предњем пару и чврстим кочницама на задњим осовинама.
Механички опсег и мењачи ОМОДА 5
Механички асортиман нове ОМОДА 5, барем за сада, ограничен је на један бензински мотор са турбо пуњењем. То је а 1.6 ТГДИ четвороцилиндрични и турбо блок који нуди 147 КС снаге и 275 Нм обртног момента. За управљање, бренд се ослања на седмостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом који снагу мотора шаље на тло преко предње осовине. Стога, као што смо навели, не постоји 5 са погоном на сва четири точка.
Захваљујући овом мотору, перформансе 5 су више него коректне са брзином од 0 до 100 километара на сат од 7,8 секунди са максимална брзина од 195 километра на сат. Слаба тачка, можда и најважнија, је та што је његова ВЛТП одобрена потрошња 7 литара на 100 километара са 159 грама ЦО2 по километру. Информација је једноставно тачна јер је у стварној употреби тешко добити испод цифре од 9 или 9,5 литара.
Постоји и електрична верзија под називом 5 ЕВ који се креће захваљујући електромотору 150 кВ (204 КС) и 340 Нм обртног момента. За напајање користи батерију типа ЛФП. КСНУМКС кВх енергетског капацитета који му обезбеђује процењени домет од 430 километара. Снага пуњења наизменичном струјом је 11 кВ, ау ДЦ достиже 80 кВ, што најављује добре перформансе: максимално 172 километра на сат и 7,6 секунди до 100 км/х.
Опрема ОМОДА 5
Главни аргумент где ОМОДА 5 јасно истиче свој статус логичног аутомобила налази се у његовој унутрашњости. За разлику од других кинеских модела показује квалитетније завршне обраде и материјале бољег додира да су у рангу са својим европским генералистичким ривалима. То се може видети у употреби мекше пластике у областима које су изложене додиру, дизајну, уклапању и обложењу његових седишта са коришћеним пресвлакама или стакленим кровом.
Све у свему, асортиман опреме 5 за Шпанију је структурисан око две завршне обраде. Од најнижег до највишег нивоа опреме су Цомфорт и Премиум. Сваки од њих је комбинован са истим мотором, али опрема се разликује, повећавајући се још више у случају Премиум. Међутим, једна од великих комерцијалних предности Цхери-ја је стандардна опрема, због чега 5 нуди елементе из почетне верзије који су опције за његове ривале.
Према томе Ниво удобности укључује грејана и вентилисана предња седишта, клима уређај, ЛЦД дигитални екран од 10,25 инча, дигитални кокпит од 10,25 инча, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто повезивање или Фулл-ЛЕД фарови. Са своје стране, Премиум завршна обрада додаје елементе као што су волан са грејањем, двозонска аутоматска контрола климе, камера од 360 степени са панорамским погледом, гласовни асистент или електрични панорамски кров.
Тамо где ОМОДА није штедела је безбедност јер од најнижег нивоа 5 може да укључује сва најпознатија помагала у вожњи. Дакле, укључује адаптивни темпомат са лимитатором брзине, интегрисаном помоћи при крстарењу (ИЦА), упозорењем о попречном саобраћају позади (РЦТА) или упозорењем о напуштању траке (ЛДВ). Што више додаје детекција слепих тачака са сензором за кишу и Смарт Беам фаровима.
Испробајте Омода 5 на видеу
ОМОДА 5 према Еуро НЦАП-у
ОМОДА 5 је била подвргнута Еуро НЦАП црасх тест 2022. са укупним резултатом од 5 звездице од могућих пет. Појединачна процена по деоницама је распоређена на следећи начин: 87% у заштити одраслих путника, 87% у заштити деце путника, 68% у угрожености пешака и 88% у ефикасности асистената у вожњи. Захваљујући процени вредности, кинеска кућа се продаје као једна од најбезбеднијих.
ОМОДА 5 од 0 км и половина
За сада је 5 једини модел бренда који се продаје у нашој земљи. Мало по мало побољшава своју продају и то омогућава комерцијалној мрежи да генерише залихе које помажу да понуде нижу цену оним купцима који имају ограниченији буџет. Дакле, ако погледамо на КМ0 тржиште то ћемо видети од 5 постоји велики списак јединица широм Шпаније. У овом случају њихове цене почињу испод 25 хиљада евра...
Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо да се расположиви агрегати готово могу видети као КМ0 јер у најгорем случају имају нешто више од 16 хиљада километара. У овом случају то би биле јединице полунов или менаџмент са ценама од 25.990 евра цифра која је у складу са онима од КМ0. Због тога морамо сачекати да се модел слегне да бисмо пронашли „положајке” које сви очекују.
ОМОДА 5 Ривалс
Због свог комерцијалног позиционирања ОМОДА 5 је СУВ са дугачком листом директних ривала. То је зато што по величини игра са СУВ-овима Ц сегмента, а по цени је ближи Б сегменту. Међу најважнијим можемо поменути Ниссан Касхкаи, Сеат Атеца, КГМ Корандо, МГ ЗС, Цитроен Ц5 АирЦросс, Опел Грандланд o Хиундаи Туцсон.
Истакните
- Дизајн екстеријера и ентеријера
- квалитет
- Технолошко и безбедносно обезбеђење
Побољшати
- Мала комерцијална мрежа и тачке техничке помоћи
- Остаје да се зна о његовој поузданости и издржљивости.
- Оскудна и скупа механичка верзија
ОМОДА 5 цена
Ако постоји једна ствар која је ОМОДА 5 учинила успехом, то је ниска продајна цена. Многи купци се одлучују за Цхери-јево решење јер их привлаче заиста ниски трошкови. Почетна цена СУВ-а 5 је 26.265 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара моделу са Цомфорт завршном обрадом и 1.6 Т-ГДИ мотором од 185 КС. Најскупљи у породици је ОМОДА 5 у Премиум финишу са ценом од 29.900 евра.
Галерија ОМОДА 5
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.