Тренутно, конкурентност тржишта захтева савезе и сарадњу како би се смањили трошкови и максимизирала профитабилност. Велики конгломерати су ред дана. Алијанса Ниссан-Ренаулт-Митсубисхи већ годинама послује на различитим тржиштима. Унија између њих је толико блиска да резултира аутомобилима попут Митсубисхи цолт. Клон познатог француског модела.
Име Цолт је једно од најчешће коришћених митсубисхи. Његови почеци датирају из 1962. године и његова филозофија се увек вртела око града, иако се понекад назив користио и за веома различите моделе. Реч је о међународном производу великог престижа који је био у продаји до 2013. године. Тада је нестао, а да није оставио наследника на продајним местима.
До 2023. Снагом француско-јапанског савеза, Митсубисхи одлучује да врати малог Колта у живот, стављајући га један корак изнад Митсубисхи Спаце Стар, који је и даље најмањи модел у кући. Су поновно покретање поклапа се са једном од најкомпликованијих фаза бренда међународно с обзиром на њено споро прилагођавање електрифицираној мобилности.
Техничке карактеристике Митсубисхи Цолт-а
Приликом развоја новог Цолта, Митсубисхи је следио исту формулу за уштеду коју је већ представио са Митсубисхи АСКС. У овом случају, јапански модел тачно копира дизајн најновије еволуције Ренаулт цлио. Испод каросерије је уграђена ЦМФ-Б платформа алијансе Могли бисмо да говоримо о реплици којој су промењени само логотипи.
Као што је увек било, Цолт је фокусиран на град, али то не значи да не можете да изађете из њега. Због својих димензија савршено се уклапа у европски Б сегмент. Споља допире Дугачак је 4,05 метара, широк 1,8 метара и висок 1,44 метара. Овим мерама се мора додати и међуосовинско растојање од 2,58 метра.
Са таквом битком, способан је да понуди добар унутрашњи простор да буде услужан. Одобрен је за пет путника, иако је путник на централном седишту неудобније седиште. Што се тиче запремине терета, Митсубисхи Цолт нуди минималну запремину од 340 литара, који је за хибридну верзију смањен на 254 литара.
Митсубисхи Цолт механички асортиман и мењачи
Један од Митсубисхијевих проблема је недостатак електрифицираних верзија на европском нивоу, гдје су ЕЦО и ЗЕРО рјешења све више потребна. Јапанци не само да користе предности Цлио платформе, већ и велики део њеног механичког опсега, иако смањује опције. Понуда се састоји од две бензинске јединице плус хибрида који се не прикључује који добија ознаку ДГТ ЕЦО.
По снази опсег почиње са Цолт 100МПИ. Има атмосферски бензински мотор од 999 кубних центиметара који развија 67 коњских снага и 95 Нм обртног момента. Повезан је са петостепеним мануелним мењачем који сву снагу шаље на предњу осовину. Изнад је Цолт 100Т. Има турбо бензински блок са три цилиндра и једним литром који испушта 91 коњских снага и 160 Нм обртног момента. Управљање је изведено из шестостепеног мануелног мењача.
Најмоћнији и спаситељ породице је Цолт ХЕВ са хибридним системом који се не прикључује. Испод хаубе је уграђен 1.6-литарски четвороцилиндрични блок који је повезан са два електромотора (један од њих делује као мењач). Скуп развија а Максимална снага од 143 коњских снага са дометом од неколико километара. Митсубисхи гарантује да може да обави више од 80% градских путовања у електричном формату без трошења иједне капи горива.
Опрема за Митсубисхи Цолт
Филозофија цопи-пасте није задржана искључиво у дизајну екстеријера иу механичком делу, унутрашњи изглед Цлиа је такође реплициран. Ово није сасвим негативно, јер о томе говоримо један од најбоље представљених услужних програма у категорији. Митсубисхи има добре завршне обраде које су употпуњене најсавременијом технолошком понудом.
С обзиром на недавно лансирање, Јапанци још нису известили о томе како ће асортиман опреме бити распоређен. Можете очекивати уобичајене кућне нивое као што су Спирит или Каитеки, при чему је ово последње најпотпуније од свих. Разлике неће лежати само у технологијама и системима, већ се може променити и општи дизајн.
Што се опреме тиче, Цолт ужива широка колекција опреме, једна од најистакнутијих на тржишту захваљујући блиској сарадњи са француским произвођачем. Елементи као што су: ЛЕД фарови, приступ и покретање без кључа, дигитална инструментација, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир до 9,3 инча, могућност повезивања за мобилне уређаје, паркинг камера, аутоматска контрола климе и још много тога, укључујући комплетан пакет помоћника. вожње.
Митсубисхи Цолт на видео снимку
Ривали Митсубисхи Цолта
Б сегмент у Европи и даље остаје једно од најважнијих и најистакнутијих тржишта. Понуда модела је веома издашна јер сви брендови настоје да освоје свој део колача. После више од деценије одсуства, Цолт сада мора да се суочи са много више ривала. Међу њима се истичу: Опел Цорса, Пеугеот КСНУМКС, СЕАТ Ибиза, Волксваген Поло, Тоиота Иарис, Хиундаи иКСНУМКС o Цитроен Ц3 између осталих, укључујући, наравно, Цлио. Међу њима се истиче својом презентацијом и обимном опремом, иако губи због недостатка диференцијације у односу на Французе.
Истакните
- Опрема
- Унутрашњи простор
- Квалитет завршне обраде
Побољшати
- Мало прилагођавања
- Неколико механичких опција
- цлио реплица
Митсубисхи Цолт Цена
У овом тренутку Митсубисхи није одредио цене за нови Цолт. Очекује се да ће се комерцијално лансирање одржати крајем лета 2023. године, а прве јединице ће стићи у заступства крајем исте године. Продајну цену за приступну верзију можемо проценити на близу 15.000 евра, при чему смо у могућности да превазиђемо баријеру од 25.000 евра за најкомплетнији хибрид од свих.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.