Митсубисхи монтеро

од 34.200 евра
  • Каросерија офф-роад
  • Врата 3 - 5
  • Плазас 5 - 7
  • Потенциа 190 цв
  • Потрошња 7,8 - 9,3 л/100 км
  • Трупек 290 - 663 литара
  • Процена 3

El Митсубисхи монтеро То је највеће теренско возило јапанске фирме. Четврта генерација је изашла на тржиште 2006. године и остала је до данас са дизајном (спољашњим и унутрашњим) који се готово није променио.

Као занимљивост, Монтеро није на продају у Сједињеним Државама. Поред тога, има и друга комерцијална имена, у зависности од тржишта на којем је присутна, позната под називима: Схогун у Великој Британији или Пајеро на Блиском истоку и у Јапану.

За друга тржишта, као што су Аустралија или Мексико, Митсубисхи има модел изведено из пикапа Л200 познат као домородац или Монтеро (Пајеро) Спорт. У Шпанији је био на продају, све док фирма није одлучила да прекине продају средином 2019. како би своју стратегију фокусирала на СУВ возила.

Техничке карактеристике Митсубисхи Пајеро

Митсубисхи монтеро

За разлику од претходних генерација, садашњи Монтеро је иза себе оставио традиционалну шасију типичних теренских возила, односно ону коју чине две челичне греде спојене попречним носачима. У овој генерацији, инжењери бренда су изабрали да користе монокок оквир. Коришћењем овог техничког решења Пајеро је повећао своју безбедност.

Монтеро је доступан са два каросерија са 3 или 5 врата, са спољном дужином од 4,38 метара у првом случају и 4,90 у другом. Ширина и висина остају исте у оба каросерија, са 1,87 метара и 1,86 метара, респективно, што представља међуосовинско растојање од 2,78 метара. Кабина је одобрена за смештај 5 или 7 путника, у зависности од изабране каросерије. Капацитет пртљажника креће се између 215 литара за кратку верзију и 1.790 литара за дугачку каросерију са трећим редом седишта у преклопљеном положају.

Ако се овај 4×4 по нечему истиче, то је због свог теренског капацитета. Има уобичајене елементе категорије као што су блокада диференцијала и мењач. Свему овоме морамо додати неке одличне оффроад димензије: 34,5 степени прилазног угла, 22,2 степена вентралног угла и 24,5 степени одлазног угла. Слободна висина у односу на тло је 20,5 центиметара и има дубину газења до 70 центиметара без потребе за уградњом додатних усисника ваздуха.

Митсубисхи Монтеро механички асортиман и мењачи

Митсубисхи монтеро

Механички опсег Монтера састоји се од једног турбодизел мотора са четвороцилиндричним мотором и 3.200 кубних центиметара који развија снага од 200 коњских снага при 3.800 обртаја и максимални обртни момент од 441 Нм при 2.000 обртаја. Снага се дистрибуира између две осовине захваљујући систему погона на сва четири точка са блокадом задњег диференцијала.

Што се тиче мењача, Митсубисхи нуди петостепени мануелни мењач као стандард, али опционо може да укључује и аутоматски мењач са петостепеним претварачем обртног момента. Предности су ограничене. Убрзава од 0 до 100 км/х за 11,1 секунду и достиже максималну брзину од 180 км/х. Ни потрошња није одлична, показује просечну вредност од 9,3 литра на 100 пређених километара.

Опрема Митсубисхи Пајеро

Митсубисхи монтеро

Списак завршеци и опрема за Митсубисхи монтеро Структурисан је око две верзије. За каросерију са 3 и 5 врата, могућности су: Спирит и Каитеки.

Верзија Дух Србије Најпогоднији је када ће се Митсубисхи Монтеро користити као радни алат, јер има главне мере безбедности и удобности, али избегава сувишни луксуз. Ова завршна обрада укључује алуминијумске фелне, блокада задњег диференцијала, Супер Селецт 4ВД (СС4-ИИ) погон на сва четири точка или аутоматска контрола климе.

Ако пређемо на верзију каитеки el Монтеро Има софистицираније елементе, као што су електрични шибер, сензори за светлост и кишу, кожна пресвлака, самонивелирајући ксенонски фарови са перачима фарова, независни клима уређај за задња седишта или светла за маглу и ЛЕД дневна светла.

Митсубисхи Пајеро на видео снимку

Митсубисхи Монтеро од 0 км и половни

El Митсубисхи монтеро На шпанском тржишту је од 1982. године (прва генерација), иако је тек доласком друге итерације (1992.) њен имиџ и продаја успостављени на шпанском тржишту. Из тог разлога, слика о робустан и поуздан модел, означавајући а амортизација дел КСНУМКС пор циенто.

Из тог разлога, на тржишту постоји релативно велики број нул-километарских или половних јединица. Ако тражимо јединице за трећа генерација, можемо приступити а Монтеро 2002. са просеком од 55 хиљада километара, механички дизел 3.2 ДИ-Д, погон на сва четири точка (АВД), доврш. каитеки и каросерија са 3 врата 13 хиљада евра.

У случају тражења јединица од нула километра, можемо се одлучити за Монтеро регистрован 2017. године, са дизел механиком 3.2 ДИ-Д de КСНУМКС ЦВ, 5-брзински аутоматски мењач, каросерија са петоро врата, погон на сва четири точка (АВД) и завршна обрада каитеки за које би било потребно платити КСНУМКС евра.

Ривали Митсубисхи Пајера

Митсубисхи монтеро

По механичкој и техничкој конфигурацији Митсубисхи монтеро Има мало ривала. Њему најсличнији модели су Јееп Вранглер, Ланд Ровер Дисцовери o Тоиота Ланд Цруисер. Пред њима нуди а веома поуздана механика и неке изванредне нивое ван пута. Напротив, не може да се такмичи за staža или зато што нема атрибуте по којима се издваја од осталих ривала.

Истакните

  • офф роад вештине
  • Поуздана механика
  • Смањивање

Побољшати

  • ветеран
  • Потрошња
  • Неугодно понашање на путу

Митсубисхи Пајеро цена

Монтеро се увек истицао као један од најспособнијих и најатрактивнијих 4×4 по тржишној вредности. Мицубиши монтеро има почетну цену од 34.200 евра. Количина која је повезана са кратком каросеријом (3 врата) и завршном обрадом Спирит. Најскупљи модел од свих је Монтеро са 5 врата са Каитеки облогом и аутоматским мењачем. Њена минимална стопа је 48.000 евра, без промоција.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.

Најновије о Митсубисхи Монтеро