Л аутомобили без налепница у Мадриду Они су поново у центру дебате. Када су многи возачи претпоставили да ће до 2026. године морати да пензионишу своја најстарија возила, Градско веће се одлучило за продужити век трајања ових путничких аутомобила за још годину дана, уводећи ново продужење које поново мења планирани распоред.
Ова одлука се уклапа у контекст промена прописа о заштити животне срединеОва мера, спроведена и на општинском и на европском нивоу, директно утиче на власнике бензинских возила регистрованих пре 2000-2001. и дизел возила регистрованих пре 2006. године - другим речима, најстаријих аутомобила у градском возном парку. За многе становнике, мера нуди извесно олакшање; за друге, то је још један извор... неизвесност око будућности мобилности у престоници.
Мораторијум за аутомобиле без налепнице: до када се могу возити
Градско веће Мадрида је потврдило да продужава се до 31. децембра 2026. године Мораторијум који дозвољава возилима без еколошке налепнице од стране Генералног директората за саобраћај Шпаније да наставе са саобраћајем у граду. Ово продужење се односи само на аутомобиле чији су власници регистровани су у Мадриду или су наведени у IVTM-у (Порез на возила) (Порез на моторна возила) општине.
У пракси то значи да Аутомобилима без еколошке налепнице регистроване у главном граду биће дозвољено да наставе са саобраћајем током 2026. године широм већег дела општине. Мера, уоквирена у оквиру Правилник о одрживој мобилностиОво представља друго продужење рокова, након првобитног циљног датума 2025. године, а потом и почетка 2026. године. Као што је детаљно описано у Одбројавање до забране возила без налепницеРаспоред се мењао на основу техничких и друштвених процена.
Важно је бити јасан да Не важе сва возила без налепнице. ове маргине. нерегистрована путничка возила из других општина, који нису регистровани као становници у Мадриду нити плаћају порез IVTM, Већ неко време добијају казне. Они који непрописно уђу у град биће и даље кажњавани. Казне, издате путем камера и аутоматизованих контрола, крећу се у распону од 200 евра по прекршају.
Шта ће се десити од 2027. године па надаље са аутомобилима без налепнице
Упркос продужењу, савет инсистира да Крајњи циљ остаје исти.од КСНУМКС Јануар КСНУМКСВозила без еколошке ознаке ће имати Забрањено је возити се на било ком јавном путу унутар општине. из Мадрида. Овај датум је представљен као дефинитивна граница за аутомобиле који највише загађују животну средину, чак и ако остану регистровани у главном граду.
Прописи ће на крају утицати углавном бензинска возила регистрована пре 2000-2001. и дизел возила регистрована пре 2006.Ова возила, која DGT (Шпански генерални директорат за саобраћај) сматра путничким аутомобилима категорије А, прогресивно губе простор на путевима од 2022. године, прво унутар обилазнице М-30, а касније и са проширењем... Зона ниских емисија за целу општину.
Градско веће тврди да је Број аутомобила без налепнице који су још увек на путу је све мањи и мањи.Званичне процене сугеришу између 14.000 и 15.000 возила регистровано у Мадриду који остају активни, што је мали број у поређењу са скоро пет милиона дневних приступа граду. Према градском већу, ово оправдава Тренутни утицај ових аутомобила на животну средину је „резидуални“ и омогућити прилагођавање рокова без угрожавања циљева квалитета ваздуха.
Где аутомобили без налепнице не могу да се крећу чак и ако постоји продужетак
Иако мораторијум продужава временски оквир до краја 2026. године, То не значи да аутомобили без налепнице могу да иду свуда.Град одржава неколико активних Зоне ниске емисије (ЗБЕ) и, унутар њих, подручја Специјална заштита (ZBEDEP) са строжим правилима.
У Мадриду, две области појачане заштите су Централни округ и подручје око Плаза ЕлиптикаУ овим областима, Аутомобили без еколошке налепнице немају приступ Ни под којим условима, чак и ако су регистровани становници Мадрида или плаћају градски порез на возила (IVTM). Другим речима, продужење не дозвољава вожњу у овим областима. ограничења остају непромењена.
Централни округ обухвата насеља као што су Палата, амбасадори, судови, правда, универзитет и сунцеомеђен периметром који укључује улице као што су Алберто Агилера, Сагаста, Пасео де Реколетос, Пасео дел Прадо, Ронда де Аточа, Ронда де Толедо и Кале Мајор, између осталих. Унутар овог периметра, Аутомобилима без еколошке налепнице забрањен улази сигурносне камере бележе неовлашћени приступ.
Штавише, у овим посебно заштићеним подручјима, возила са ознакама Б или Ц Могу паркирати само на јавним или приватним паркинзима, без права на регулисано паркирање на улици (SER), осим уобичајених изузетака за становнике, основне службе или хитне случајеве. На овај начин, Градско веће одржава строжа стратегија у подручјима са најгорим подацима о загађењу, док је распоред у остатку општине флексибилнији.
Како се зона ниских емисија (LEZ) развијала у Мадриду
Политика ограничења у вези са аутомобили без налепница у Мадриду Годинама се одвија у фазама. 2022Забрана аутомобила који највише загађују фокусирала се на унутрашњост М-30 (искључујући овај пут). Годину дана касније, 2023. године, ограничења су проширена на сам аутопут М-30, а 2024. године ЗБЕ (зона ниске емисије) је обухватила све градске путеве у општини, са критеријумима приступа повезаним са ДГТ еколошки препознатљив.
Истовремено, Посебне заштитне зоне ниске емисије у Централни округ и у области Плаза Елиптикаса аутоматизованим контролама, строжим ограничењима приступа и моделом који даје приоритет смањењу азотних оксида (NOx) и других загађивача ваздуха. Ова подручја се сматрају кључним за поштују граничне вредности квалитета ваздуха и испуњавају захтеве европских прописа.
У овом сценарију, ново проширење не мења основно функционисање зона са ниском емисијом нити смањује контроле у најосетљивијим областима. Оно што ради јесте да се за годину дана одложи потпуна забрана аутомобила без налепнице у целој општинидајући више слободе власницима који и даље зависе од ових возила за свој свакодневни живот.
Зашто Градско веће оправдава продужење
Из области урбаног планирања, животне средине и мобилности, којом руководи Борја КарабантеТврди се да је продужење мораторијума последица комбинације технички и друштвени критеријумиС једне стране, наглашава се да Мадрид тренутно бележи неке од својих најбољих података о квалитету ваздуха.са нивоима загађења нижим него у 2019. години. С друге стране, наглашава се да је Еколошка транзиција мора се извршити без заостављања онима који имају мање финансијских средстава да промене свој аутомобил.
Централна идеја је да Политике заштите животне средине не смеју постати непремостива препрека за породице са мање ресурсаОбавезна хитна замена старог возила, у контексту високих цена и нових и половних возила, могла би имати негативан утицај. директна штета на хиљаде домаћинставаСа продужењем до 2026. године, савет има за циљ да олакша постепенији прелазак ка мобилности која мање загађује, док се истовремено јача подршка и проширује алтернативна транспортна инфраструктура.
Штавише, Градско веће тврди да мали број возила без налепница о емисији гасова која су још увек на путевима оправдава прилагођавање распореда. Према речима самог Карабантеа, утицај ових возила на емисије је већ значајан. „смањено“ или „резидуално“А то омогућава прилагођавање временских рокова без одустајања од циљева смањења загађујућих и гасова стаклене баште.
Додатна година за одлучивање: шта би возачи требало да цене
За власнике аутомобили без налепница регистровани у МадридуСуштинска порука је једноставна: Моћи ће да наставе да циркулишу током 2026. године изван зона посебне заштите са ниским емисијама.Ово није неодређени карт бланш, већ последњи временски оквир за планирање шта ће се радити са возилом до 2027. године.
Ова додатна година може се искористити за Размислите да ли се исплати задржати аутомобил до краја периода, продати га, отписати или заменити другим са еколошком ознаком.Такође омогућава проучавање алтернатива мобилности, као што су интензивније коришћење јавног превоза, дељење аутомобила или комбинација различитих превозних средстава према потребама сваке породице.
Возачи треба да имају на уму да, иако је датум сада одложен, Дефинитивна забрана је сада утврђена новом уредбом.Осећај да имате „пуно времена“ може бити обмањујући ако се одлука остави за последњи тренутак, јер би велики број људи могао покушати да промени аутомобил истовремено и створи уско грло. ценовне тензије на тржишту половне робе и у административним поступцима.
Економски утицај и незадовољство међу онима који су већ променили аутомобил
Низ промена датума је генерисао приметна нелагодност међу возачима који су већ очекивалиОд 2022. године, многи становници Мадрида су одлучили продајте, отпадајте или замените своје аутомобиле без налепницеПонекад на брзину, како би избегли да не буду у могућности да возе. Неки су прибегли моделима са C ознака, хибриди или чак електрични аутомобили, ослањајући се на доступне подстицаје за отпад.
Процене указују да су десетине хиљада возила без потребне налепнице већ уклоњене са путева последњих година, делимично због очекивања да ће забрана из 2025. године бити коначна. Са новим продужењем до 2026. године, Многи власници сматрају да су донели одлуку под утицајем временског оквира који се на крају променио..
Овај осећај су искористиле неке политичке групе да захтевати додатну надокнаду или одштету За становнике Мадрида који су унапред поднели захтев за замену аутомобила. Неке групе тврде да би они који су одлучили да откажу своја возила из осећаја одговорности или страха од ограничења требало да добију повољнији третман, с обзиром на то да је политика узастопних продужења генерисала правна несигурност и непотребни трошкови.
Политичка дебата око продужетка
Продужење мораторијума је изазвало жестока дебата у општинском већуИако градска власт брани меру као разумно прилагођавање стварном стању возног парка и загађења, Опозиција критикује промену курса и повезује то и са изборним питањима и са недостатком еколошких амбиција.
Прогресивни сектори оптужују Градско веће за разблажити ефикасност зона са ниском емисијом, разумевајући да продужетак одлаже неизбежне одлуке и дуже задржава возила која највише загађују животну средину на путу, чак и ако их је мало. Ове групе захтевају јача посвећеност одрживој мобилности, са већим улагањима у јавни превоз и много широм мрежом пуњача за електрична возила од тренутне.
Друге странке су се, напротив, фокусирале на штету коју су претрпели власници који су се већ одрекли својих аутомобила без налепнице пре продужењаПостоје предлози да Градско веће проучи финансијску надокнаду за оне који су се решили својих возила према распореду који се у међувремену променио. Овај приступ наглашава потребу за предвидљивост и регулаторна стабилност како би грађани могли са извесном сигурношћу доносити одлуке.
Помоћ, отпадање и замена возила
Уз проширење, Градско веће одржава помоћ за отписивање возила без налепницеОво је инструмент осмишљен да подстакне обнављање возног парка. Ове субвенције, које у многим случајевима износе око 1.500 евра по уклоњеном аутомобилуМогу се користити за подршку куповини мање загађујућих путничких аутомобила, било да су у питању бензински или дизел возила са званичном ознаком, плуг-ин хибриди или потпуно електрична возила.
Општинска управа тврди да Они који су искористили ову помоћ не жале због тога.То је зато што су могли да унапреде крај вожње својих старијих аутомобила у замену за финансијску надокнаду и могућност приступа ефикаснијем возилу са мање ограничења. Међутим, код неких корисника и даље постоји осећај да је променљиви распоред кажњавао оне који су се раније преселили.
Групе возача и индустријска удружења захтевају Већа јасноћа рокова и мање промена критеријумаПерцепција је да регулаторна импровизација може генерисати неповерење и присилне одлукепосебно међу онима који су већ у тешкој финансијској ситуацији и морају пажљиво израчунати сваки трошак.
Однос са европским политикама и националним контекстом
Ситуација аутомобили без налепница у Мадриду Не може се разумети изоловано од европског контекста. Последњих година, Европска унија је убрзао је темпо у погледу квалитета ваздуха и декарбонизацијеОво је подстакло широко усвајање зона са ниском емисијом у већим градовима. Такође је вођена интензивна дебата о рокови за продају аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањемраспоред који је Брисел временом усавршавао.
У Шпанији Закон о климатским променама То приморава десетине општина да уведу зоне ниске емисије, док нови државни прописи о мобилности пружају локалним саветима јачи правни оквир за пооштравање саобраћајних ограничењаМеђутим, специфична примена зависи од сваког града, што објашњава зашто постоје веома различити распореди и различити нивои захтева у зависности од територије.
У том контексту, Мадрид се одлучио за стратегија која комбинује еколошке циљеве са извесном временском флексибилношћупосебно за аутомобиле без налепнице регистроване у том подручју. Други шпански градови, попут Билбаа или неколико каталонских општина, крећу се ка рестриктивнији моделиса јасним временским роковима за забрану одређених значки, што показује да се општи тренд креће ка трајно смањење значаја најзагађујућег аутомобила у урбаној средини.
Каква будућност чека возаче у Мадриду?
Са продужењем које је сада на столу, возачи из Мадрида са аутомобили без налепнице они имају последњи простор за маневар до краја 2026.Током овог периода, они ће и даље моћи да се крећу кроз већи део града, али уз ограничења која су и даље на снази. Централни округ и Елиптични трг, а са 2027. годином као тачком без повратка.
Кључ, од сада па надаље, биће планирајте унапредДа би проценили стварно стање возила, његову употребу, трошкове одржавања у односу на замену и утицај који ће забрана имати на свакодневне рутине, они који се свакодневно ослањају на своје нерегистроване аутомобиле за посао, бригу о члановима породице или путовање у слабо повезана подручја мораће пажљиво да размотре која алтернатива најбоље одговара њиховом буџету и потребама.
У сценарију где је Зоне ниских емисија постају све више успостављене, а рокови се приближавајуГрад се креће ка моделу мобилности у којем се старији, загађујућији аутомобили постепено укидају. Нови мораторијум нуди извесно олакшање власницима возила без налепнице о емисијама у Мадриду, али такође јасно ставља до знања да Будућност саобраћаја у престоници укључиваће аутомобиле са еколошким значкама, заједничка решења и интензивније коришћење јавног превоза..
