Алпине А290 ГТС Тест: Забаван електрични аутомобил са сопственим стилом

Други производ од означи Алпски након повратка на улице и заступства. Спортски бренд, који као што знате директно зависи од Ренаулта, управо је представио специјализованој штампи нови Алпине А290. Прва ствар коју могу да вам кажем је да ако нова Ренаулт 5 електрични свидело вам се, овај тркачки брат ће вас подсетити на најбоље спортске верзије легендарног француског помоћног возила.

И не само да ће то учинити због естетике, већ и зато што за воланом има а веома диференцирана специфична конфигурација што вожњу чини веома забавном и приметно ефикаснијом него у Р5. Такође има супериорну моћ, досег 220 кс, а логично је и повећање коначне цене, мора се рећи. Хајде да га упознамо.

Алпине А290, много више од Ренаулта 5

Иако је визуелна основа иста, није нимало тешко разликовати један модел од другог, чак ни са десетина метара удаљености. Естетика Алпине А290 је веома спортска и агресивна, као што можете видети на сликама.

Погледајте бранике, предња дневна светла са „Кс“ која симулира траку која је некада била постављена на тркачке аутомобиле, лукове точкова, обележена пераја или великодушне точкови од 19 инча. Али питање иде много даље.

Укупна дужина остаје само око 4 метра, али ширина је проширена на 1,82 метра. Нема ништа мање од 6 центиметара већа ширина стазе -што је свет-, нешто што несумњиво побољшава стабилност и скретање. Поред тога, предња осовина је добила већу крутост.

Такође има и Расподела тежине од 57% на предњу осовину и 43% на задњу осовину а не заборављам да иза предњих точкова налазимо кочиони систем састављен од брембо чељусти са четири клипа и дисковима од 320 мм.

Ентеријер са пуно личности и спортског духа

Унутра такође налазимо значајне промене у поређењу са Р5. Алпине А290 Одликује се спортом и бољим квалитетима. Погледајте волан, са а Дугме за појачавање за одређене тренутке и окретни бирач који вам омогућава да управљате задржавањем када престанете да убрзавате. Наравно, ово друго је више естетско него функционално, јер су лопатице на волану практичније за ову функцију.

Поред тога, мењач је потпуно промењен. Уместо да има полугу десно од волана, Алпине Елецтриц користи дугмад на централној конзоли, сличне онима на А110.

La држање за воланом Удобан је, благо подигнут да вам омогућава да контролишете где су точкови усмерени и да пазите на предње углове аутомобила. Седишта су пријатна на додир и пружају добру подршку при скретању, али мислим да скоро никоме неће бити непријатна. да заиста, Волан ми делује мало засићено дугмади, не свиђа ми се како се њима рукује јер су тактилни.

Тачније је мултимедијални систем, са Гоогле Аутомотиве и могућност преузимања апликација директно из Плаи продавнице. Искрено, то је један од најбољих мултимедијалних уређаја тренутно на тржишту од мејнстрим брендова, ако не и најбољи.

Што се тиче простора, Алпине А290 се није променио у односу на Ренаулт 5 Е-Тецх, довољно простран на предњим седиштима и нешто чвршћи на задњим. док, Пртљажник има капацитет од 326 литара., нормална запремина с обзиром на сегмент у коме се овај аутомобил налази, сегмент Б.

механички домет

Алпине А290 се продаје са једном батеријом, али са два нивоа снаге. Почевши од батерија, има капацитет од 52 кВх капацитета, што му омогућава да одобри аутономију мешовите употребе 380 километара. Прихвата пуњење наизменичном струјом од 11 кВ и до 100 кВ једносмерном струјом, тако да може да се повећа са 15 на 80% за 30 минута.

Алпине су нам на презентацији рекли да је асортиман структуиран у две гране. С једне стране, нуде се следеће: ГТ и ГТ Премиум верзије, фокусирајући се више на стил, удобност и опрему, развој КСНУМКС ЦВ. С друге стране, постоји опција ГТ Перформанце, већ са већим перформансама достижући КСНУМКС ЦВ и динамичнији приступ. Али постоји још једна опција, тј Алпине А290 ГТС, који уједињује две гране и позициониран је као најкомплетнији, такође даје 220 КС.

За воланом Алпине А290 ГТС

У нашем случају смо преузели волан Алпине А290 ГТС у хладно и веома кишовито зимско јутро, напуштајући град Алкобендас и кренувши ка провинцији Сеговија, пролазећи поред луке Насеррада.

ГТС верзија има поменуте Брембо кочнице и црвене чељусти, али је још важнија чињеница да користи Гуме Мицхелин Пилот Спорт 5, што чини разлику када се ради о веома добром темпу. Можда нису најефикаснији у смислу уштеде енергије, али приањање и на сувом и на мокром је изванредно.

Што се тиче карактеристика његовог техничког листа, говоримо о томе 220 КС и 300 Нм обртни момент на предњој осовини. Његова максимална брзина је ограничена на 170 км/х и покрива 0 до 100 км/х у 6,4 секунди. Иначе, његова тежина је 1.479 килограма. Домет за ову верзију је 364 километра.

У зависности од режима вожње, имаћемо живљи или слађи одговор, али јесте Један од оних аутомобила који траже срећну вожњу. Као занимљива напомена, има вештачки звук који генеришу звучници који је смешан иако није стваран, иако се увек може искључити.

Из динамике овог Алпине А290 ГТС Остаје ми његова окретност и забава. Обично је електричним аутомобилима потребно више времена да се узбуде него термалним аутомобилима, али овај аутомобил има осећај да реагује не само због мотора, већ и због управљања. Брзо мења правац, задњи део прати одело и има кочење које се, осим што је интензивно, лако модулира., нешто што обично није лако постићи у електрифицираним аутомобилима.

Дан није био идеалан за претерано убрзавање темпа, али и ауто и гуме дале су много самопоуздања. У ствари ради посао Са деликатношћу се могло ићи са радошћу, примећујући губитак приањања само при изласку из уских углова са ногом на дасци; нешто сасвим логично и нормално.

Мораћемо да га тестирамо у дужем временском периоду и, пре свега, у мање неповољним временским условима да бисмо заиста осетили за шта је способан овај нови Алпине А290, који изазива толику страст.

Алпине А290 Цене

Сви са гаранцијом од 8 година или 160.000 километара за батерију.

Галерија

Слике | Алпине