Парк оф чисто електрични аутомобили и плаг-ин хибриди У Шпанији је број возила са функцијом „plug-in“ значајно порастао, превазилазећи симболичну границу од 600.000. Ова прекретница учвршћује позицију аутомобила са функцијом „plug-in“ као све видљивијег присуства на улицама и путевима земље, иако је још увек далеко од тога да ће заменити традиционалне моторе са унутрашњим сагоревањем.
Према анализи коју је припремила компанија за мобилност Бипи на основу званичне регистрације и статистички годишњак ДГТ-аТемпо усвајања електричних возила последњих година је био посебно брз. Овај тренд сугерише да електрична мобилност добија на замаху, али такође јасно показује да је још дуг пут пре него што престане да буде нишна опција.
Више од 600.000 аутомобила са функцијом плаг-ин и рекордна година
Према подацима које је обрадио Бипи, укупан парк од електрична и плуг-ин хибридна возила У Шпанији је број електричних аутомобила у употреби премашио 600.000. Дефинитиван подстицај дошао је 2025. године, године у којој је регистровано око 225.000 возила са функцијом „plug-in“, што представља приближно... 37% свих аутомобила са регистрованим кабловима од када су консолидовани подаци доступни у Генералној дирекцији за саобраћај.
Овај раст нам је омогућио да завршимо заиста рекордну годину. Потражња за Број аутомобила са додатним пуњачем у 2025. години се практично удвостручио У поређењу са претходном годином, када је регистровано мање од 120.000 таквих возила, међугодишњи скок показује промену у темпу усвајања електричне мобилности, вођену и ширим асортиманом модела и растућим интересовањем возача.
Нове регистрације из 2025. године додају се постојећој флоти DGT-а, која Закључно са 31. децембром 2024. године, било је 420.811 аутомобила са кабловима. између потпуно електричних и „plug-in“ хибридних возила. На основу тога, снажан пораст броја регистрација је омогућио да број возила на путевима пређе 600.000, а нови циљ је да се достигне 700.000 „plug-in“ возила почетком 2026. године.
Продор је и даље низак у целом парку
Упркос динамизму у продаји, присуство Путнички аутомобили са додатком за пуњење остају ограничени у поређењу са укупним возним парком. Крајем 2024. године, DGT (Шпански генерални директорат за саобраћај) је избројао око 25,24 милиона аутомобила на путевима у Шпанији, од чега је нешто више од 420.000 било електричних или plug-in хибридних, што је представљало пенетрација од једва 1,66% у то време.
Са недавно достигнутим скоком од преко 600.000 возила, неке анализе процењују учешће ове технологије на око 2%-2,5% укупног броја путничких аутомобилаОво је нешто већа бројка, али и даље скромна. Другим речима, на путевима је више аутомобила са функцијом „plug-in“ него икада раније, али они остају мањина у поређењу са бензинским и дизел моторима, који и даље доминирају возним парком.
Овај контраст између снажног годишњег раста и ниског кумулативног удела одражава да је прелазак на електричну мобилност Налази се усред фазе лета. Потражња брзо расте, али је отежана инерцијом веома старе и углавном термоенергетске флоте, тако да се укупни утицај у смислу обнове још увек постепено осећа.
Мадрид концентрише највећи део флоте електричних возила
Географска расподела аутомобила са прикључком на струју открива да Шпанија напредује различитим брзинама. Заједница Мадрида се етаблирала као главно чвориште за електрична и plug-in хибридна возилаОвај регион чини приближно 42% од укупног броја жичара у земљи. Другим речима, скоро половина жичара у земљи ради у овој области.
Иза њих су Каталонија, са приближно 15,3% парка и Валенсијанске заједнице, која износи око 8,5%. Овај регионални подијум одражава већу примену електричне мобилности у великим урбаним и метрополитанским подручјима, где комбинација саобраћајних ограничења, већих могућности пуњења и шире комерцијалне понуде чини прелазак на plug-in аутомобил атрактивнијим.
На другој крајности су заједнице као што су Сеута, Мелиља, Ла Риоха, Екстремадура и КантабријаОва подручја су међу онима са најнижом стопом пенетрације возила која се пуне каблом. Фактори као што су мања густина насељености, старији возни парк, доступност места за пуњење и просечна куповна моћ могу објаснити ове значајне разлике између региона.
Тесла и БЈД се боре за лидерство на тржишту електричних аутомобила.
Напредак аутомобила са додатним пуњачем не објашњава се само укупном количином, већ и борба између брендова и модела на врху продајних листа. На тржишту чисто електричних возила, Тесла се поново позиционирала на врху шпанске ранг листе за 2025. годину, иако са све јачом конкуренцијом.
Према прикупљеним подацима, Тесла је годину завршила са 16.005 продатих електричних аутомобила у Шпанији. Упркос несигурнијем почетку године, амерички произвођач је повратио замах како су месеци пролазили, углавном захваљујући успеху своја два водећа модела, који су му омогућили да задржи водећу позицију.
El Тесла Модел 3 је остао најрегистрованије електрично возилоСа 9.947 продатих јединица, забележио је благи пад у односу на претходну годину, док је Тесла Модел Y достигао 6.005 јединица, побољшавши своје претходне бројке. Заједно су још једном постигли прво двоместно место на домаћем тржишту, понављајући образац претходних година и учвршћујући свој статус препознатљивих референтних вредности за јавност.
Паралелно, BYD је снажно упао на сцену све док није постао главни Теслин ривал у сегменту електричних возила. Кинески бренд је достигао 15.859 регистрација аутомобила на батерије, приближивши се веома близу лидера и остављајући врата отворена за могуће претицање ако одржи стопу раста у наредним годинама.
Једна од кључних предности компаније BYD је њена шири и разноврснији асортиман За разлику од Теслиног фокуса на само неколико модела, неколико возила азијске фирме појављује се међу 10 најпродаванијих електричних аутомобила 2025. године, као што су BYD Dolphin Surf, BYD Atto 2, BYD Atto 3 и BYD Seal, који су се позиционирали међу најпопуларнијим plug-in аутомобилима године.
Та листа најпродаванијих такође укључује понуде других произвођача, као што су Киа ЕВ3ново ренаулт КСНУМКСЕлектрични Мини Купер и Тојота bZ4x су такође издвојили своје место међу најтраженијим моделима. Заједно, они стварају много разноврснију слику него пре само неколико година, са растућом понудом у готово сваком сегменту.
Плаг-ин хибриди: већи тржишни удео и значајно кретање на ранг листи
Иако чисто електрична возила привлаче велику пажњу медија, Плаг-ин хибриди данас задржавају нешто већи тржишни удео на шпанском тржишту. Подаци показују да ови модели представљају око 10,8% продаје, у поређењу са нешто мање од 9% за електрична возила на батерије, и да су такође доживели још значајнији процентуални раст у последњој години.
Регистрације од Плаг-ин хибриди су порасли за око 112%. током 2025. године, изнад повећања од скоро 77% забележеног за потпуно електрична возила. Ова разлика сугерише да многи возачи и даље виде плаг-ин хибриде као практичнију прелазну опцију, одржавајући флексибилност мотора са унутрашњим сагоревањем за дуга путовања, а истовремено нудећи разумна електрична аутономија Из дана у дан.
Такође је дошло до мањег потресења у рангирању модела. BYD Seal U је преузео вођство Са 9.373 јединице, био је на врху листе најпродаванијих plug-in хибрида у Шпанији, постављајући нови рекорд и учвршћујући присуство кинеског произвођача у овој технологији. Све индикације указују на то да би ова бројка могла бити премашена ако потражња остане јака у наредним годинама.
После њега, МГ ХС и Тојота Ц-ХР Они су се пробили на подијум, потискујући моделе који су донедавно доминирали у сегменту. Форд Куга, на пример, изгубио је позиције упркос повећаном обиму продаје, док је Купра Форментор пала на дно првих 10, што истиче динамичност овог тржишта.
Други plug-in хибриди који су одиграли истакнуту улогу укључују Мерцедес ГЛЦ, Јаецоо 7, Тоиота РАВ4, Хиундаи Туцсон или Волксваген ТигуанСви они су присутни на листи десет најпродаванијих plug-in хибридних возила. Разноврсност стилова каросерије и ценовних рангова илуструје како ова технологија посебно добија на замаху у SUV сегменту, једном од фаворита међу шпанским купцима.
Изазови за консолидацију скока на 700.000 плаг-ин аутомобила
Достизање преко 600.000 електричних и plug-in хибридних аутомобила поставља високу летвицу за наредне месеце. Међу непосредним циљевима је... достићи 700.000 возила са каблом у Шпанији у почетној фази 2026. године, циљ који, с обзиром на тренутну стопу регистрација, делује оствариво, али ће захтевати одржавање замаха потражње.
Да би се овај тренд одржао, различити актери у сектору указују на потребу да се наставити са проширењем инфраструктуре за пуњењеОво укључује јавне путеве, приватне паркинге и стамбене заједнице, као и поједностављивање процеса постављања кућних пуњача. Распоређивање брзих и ултрабрзих пуњача дуж стратешких коридора такође се сматра кључним за смањење неизвесности на путовањима на велике удаљености.
Још један аспект који може бити пресудан јесте стабилност програма помоћи и пореске олакшице за куповину возила са прикључком на струју. Регулаторне недоследности и бирократска сложеност су више пута навођене као одвраћајући фактор за неке купце, који више воле да сачекају јасније изгледе или се одлуче за алтернативе са моторима са унутрашњим сагоревањем због недостатка сигурности.
Паралелно са тим, повећање конкуренција између произвођача и модела Ово доприноси постепеном смањењу цена и побољшању стандардне опреме, што би могло убрзати усвајање аутомобила са каблом на средњи рок. Улазак нових играча, посебно азијских, и стално обнављање европских понуда стварају сценарио у којем купац има све више опција за избор.
Чињеница да Шпанија је већ премашила 600.000 електричних и plug-in хибридних аутомобила Ово истиче да је електрична мобилност од реткости постала стварна опција за све већи број возача. Иако је њен удео у укупном возном парку и даље мали, снажан пораст регистрација, концентрација у великим урбаним подручјима и конкуренција између брендова попут Тесле и БЈД-а показују да је транзиција у току и да ће наредне године бити кључне у одређивању степена у којем ће се електрични и plug-in хибридни аутомобили на крају етаблирати као главни ослонци шпанског аутомобилског тржишта.
