Трка за чврсте батерије додаје ново поглавље најновијом најавом од... Цхери Гроупкоја је представила прототип са густином енергије од 600 Wh/kg и обећањима о могућностима дугог домета. Предлог долази у време када Европа и Шпанија пажљиво прате решења која смањују страх од пуњења и побољшавају безбедност.
Према информацијама које је доставила компанија, развој је интерни и циља на комерцијалне примене од 2027. године па надаље, након пилот фазе планиране за 2026. годину. У очекивању независне техничке валидације и хомологације у оквирима као што је WLTP, техничка еволуција је међу најамбициознијим које су најавили произвођачи у сектору.
Шта је Чери представио и где…
Произвођач је представио своју прву самостално развијену чврсту батерију током свог Глобална конференција о иновацијама, одржаном 18. октобра у Вухуу, Кина. Рад је извео Институт за чврсте батерије Чери, центар посвећен дизајну и валидацији ових ћелија.
Кључне ћелијске технологије и безбедност…
Архитектура, типична за чврсте батерије, комбинује чврсти електролит полимеризован in situ са катодом богатом манганом и литијумом. Његова конфигурација има за циљ повећање густине енергије по маси и запремини, као и побољшање стабилности на различитим радним температурама.
- Густина енергије: 600 Wh/kg декларисано у прототипу.
- чврсти електролит на бази полимера са катода богата манганом и литијумом.
- Циљ већа ефикасност и нижи термички ризик у поређењу са конвенционалним литијум-јонским батеријама.
У интерним валидацијама, ћелија је одржавала испоруку енергије након перфорације ексерима и бушилицама, без пламена или дима. Стабилан рад је такође пријављен у захтевни сценарији употребе, кључни аспект за његову могућу интеграцију у моделе масовне производње.
Процењена аутономија и апликације…
На основу наведене густине, Чери је израчунао да би електрично возило могло да путује До 1.500 км са једним пуњењем под идеалним условима, остајући у близини 1.300 км у стварној употреби према њиховим сопственим пројекцијама. Ради контекста, многа електрична возила која се продају у Европи спадају између 450 и 500 км WLTP и оне 380 до 420 км у свакодневним условима, према студијама које су објавиле потрошачке организације.
Овај скок би нам омогућио да се суочимо дуга путовања без међупуњењаса путовањима типа Мадрид-Париз могућим под повољним условима. Као и увек, стварни домет ће зависити од фактора као што су брзина, температура, профил руте и оптерећење возило.
Индустријски календар и конкурентско позиционирање…
План пута компаније укључује пилот линија 2026. године и прве комерцијалне примене од 2027Ако се то постигне, ово би сврстало групу међу најнапредније у производњи чврстих батерија, у окружењу где неколико светских произвођача очекује доступност након [недостаје датум]. КСНУМКС-КСНУМКС.
Чери ову објаву представља као еволуцију свог истраживања и развоја, паралелно са развојем других релевантних играча, као што су азијски произвођачи и добављачи ћелија. Дефинитивно поређење ће доћи када буде... одобрени прототипови возила и репродуктивне податке у свим возним парковима.
Импликације за Шпанију и Европу…
Ако се пренесе на производна возила, батерија са овим профилом би могла да смањи анксиозност због аутономије и зависност од јавне мреже за дуга путовања. На тржиштима попут Шпаније, то би могло фаворизовати употребу електричних возила у међуградски коридори, што допуњује проширење инфраструктуре за брзо пуњење.
Његови групни брендови у Европи, укључујући Омода y ЈАЕЦОООве ћелије су представљене као логични кандидати за њихово укључивање када производ сазри. Коначна доступност ће зависити од Европске хомологације, трошкове и могућност повећања производње.
Преостали изазови: трошкови и производња…
Робусна технологија се и даље суочава са препрекама: њена производња би била скупљи од течног литијум-јонског (процењује се да је у одређеним сценаријима и до 2,8 пута веће), због употребе сложених материјала и ниских стопа производње. Повећање приноса и оптимизација залиха биће кључни за његову економску исплативост.
Поред трошкова, остали аспекти ће тек треба да се разјасне деградација, скалирање и гаранције у стварним европским условима. Индустрија ради на усклађивању високих густина са стабилни ланци снабдевања y дуги животни циклуси и стабилне ланце снабдевања.
Индустријски и технички контекст Чери групе…
Напредак долази у слатком тренутку за Чери, са обим извоза у порасту и повећана улагања у истраживање и развој. Компанија напомиње да је значајан део прикупљених средстава намењен иновативна возила следеће генерацијеприродно уклапање са чврстом батеријом. Ако распоред буде у складу са тим, група би могла да почне са производња малог обима 2027. године и проценити његову примену у глобалним моделима, задржавајући фокус на сигурност и ефикасност као главне осе.
На основу доступних информација, Черијев предлог се истиче својом густином енергије од 600 Wh/kg и обећањем блиских домета. 1.300–1.500 км и ригорозно тестирање безбедности. Све ово прати план који одређује 2026. годину за пилот фазу и 2027. годину за прве комерцијалне примене. Њен утицај у Шпанији и Европи зависиће од технолошке зрелости, трошкова производње и регулаторна валидација.
Извор - Чери од стране Њузпрес Шпанија
Слике | Чери
