Учествовали смо у Цупра Тавасцан Цхалленге-у и победили!

Марка цупра је недавно организовао ново издање своје забаве Изазов, који се састоји од ништа више и ништа мање од а тест ефикасности. Пре скоро годину и по дана учествовали смо са Рођен модел, тест у којем смо постали апсолутни лидери теста.

Овом приликом је позван Цупра Тавасцан Цхалленге, јер је протагониста био овај нови модел који је, сећам се, такође потпуно електрични и, поред тога, тренутно највеће возило компаније. и ако, Поново смо постали најефикаснији из реда свих учесника наше смене.

El Тавасцан Цхалленге 2025 је одржан са јединицама у циљу Ендуранце, који имају мотор на задњој осовини КСНУМКС ЦВ који се напаја батеријом од 77 кВх. Најефикасније конфигурације овог мотора су одобрене за а максимална аутономија од 569 километара, уз потрошњу од 15,7 кВх / 100 км и способни су да убрзају од 0 до 100 км/х за 6,8 секунди.

Међутим, специфични аутомобили за овај тест имали су неке додатке; У ствари, били су Прво издање јединица са Адреналинским пакетом и Зимским пакетом, због чега су им, између осталог, уграђени точкови од 21 инча са гумама 255/40. Тако им је одобрена аутономија износила 543 километра.

Zvanična cena цупра тавасцан У Шпанији је 52.010 евра, али уз попусте брендова који се примењују за ово Ендуранце издање остају на КСНУМКС евра.

Сам изазов се састојао од осам парова који су се такмичили у свакој смени како би постигли најмању потрошњу са поменутим Тавасцаном. Да би се то урадило, требало је прећи посебно организовану руту око 130 километара за максимално 2 сата и 10 минута. Осим тога, да бисмо додали више зачина, урадили бисмо ово без употребе сателитске навигације аутомобила; са путном књигом као у тестовима правилности.

Тако Искључили смо климу, ставили Цупру у Ранге мод и кренули у вожњу.. У првих неколико километара увек постоје недоумице како тумачити путоказ и којим темпом поставити, али брзо стекнемо самопоуздање и почнемо да се забављамо. Пут нас је водио кроз планине Мадрида, источно и западно од аутопута Бургос.

Најгора ствар за возаче на оваквој врсти тестирања, где је ефикасност толико важна, је када се пењу на планинске делове. Морате имати много стрпљења, ставите ногу у одређени положај на гас и знајте да ће вам време које губите бити надокнађено у другим тачкама.

Ове друге тачке нису ни више ни мање од деонице аутопута, где нисмо могли да идемо испод 95 км/х, а посебно када је дошло време за спуштање планинским деоницама. Овде се играмо са различитим нивоима поврата енергије аутомобила преко камере и где да Возили смо прилично брзим темпом, што нам омогућава да тестирамо динамичке могућности Цупра Тавасцан-а.

Након што је прешао скоро 130 километара у којима Прешли смо многе градове, ишли горе-доле кроз неколико лука и такође се возили аутопутем. Стигли смо на циљ са осећајем да смо прошли веома добро; још више када смо на екрану аутомобила видели да је добијена потрошња остала нешто испод 13 кВх/100 км. Имајте на уму да је просечна ВЛТП потрошња 15,7 кВх/100 км.

Поред тога, Преостало нам је неколико минута од утврђеног максималног времена, што би на крају било одлучујуће. Након опуштања уз безалкохолно пиће и лагану ужину, бренд је објавио резултате. Постојала је трострука изједначења за потрошњу на подијуму и били смо на томе, али захваљујући тим минутама које су нам преостале, Били смо победници на наш ред.

Слике | Цупра