Стеллантис да продужи животни век својих дизел мотора новим побољшањима

Стелантис пролази кроз тежак период, у најмању руку. Њихови планови за електрификацију читавог асортимана нису прошли како је планирано и то је довело до тога да је велики део сати руте њихових брендова измењен. Дакле, видимо како неки од његових инжењера ажурирају платформу СТЛА Смалл, која је у почетку била искључиво за електрична возила. Али ово није био једини проблем са којим су морали да се суоче у свим техничким одељењима које су проширили на своје различите брендове.

Овај „проблем“ о коме говоримо није ништа више ни мање него продужите животни век ваших дизел мотора кроз низ техничких побољшања која ће оптимизовати његове перформансе и ефикасност. У контексту у којем се аутомобилска индустрија креће ка електрификацији, компанија настоји да понуди решења која омогућавају да ови традиционални мотори остану конкурентни. Циљ је да се дизел мотори прилагоде новим прописима без смањења њихове поузданости осигуравајући да остану одржива опција за Потрошачи који још увек зависе од овог типа погона.

Оптимизација перформанси и смањење емисија…

Један од кључних аспеката на којима Стеллантис ради је оптимизација сагоревања. да би моторе више ефикасан. Ово би укључивало побољшања у управљању топлотом, подешавања убризгавања горива и напредне системе за смањење емисија. Компанија такође истражује нове технологије које минимизирају утицај на животну средину. ових мотора, као више филтера ефикасан и коришћење алтернативних горива која смањују угљенични отисак.

Према информацијама мотор 1.5 БлуеХДи 130 кс (ДВ5) Требало је да буде повучен са тржишта ове 2025. Али све указује да ће бити подвргнут великом ремонту који ће остати у функцији до 2030. А захваљујући техничком ажурирању, фабрика Стеллантис у Метз-Тремери-у (Француска) ће и даље имати оптерећење пошто се тамо склапа од 2017. године. 7, 29.

Други дизел мотор који ће бити ажуриран да би остао активан биће четвороцилиндрични 2.2 турбодизел Б.Б2 порекла Фиат, произведен у Пратола Серра (Италија) и назван МултиЈет од стране италијанског произвођача. Овај мотор је био развој за његова комерцијална возила средње и велике величине као што су Фиат Дуцато, Пеугеот бокер, Опел Виваро, итд. Па, овај мотор не само да би био ажуриран да би био у складу са Еуро 7, већ би такође могао бити прилагођен новим моделима средње величине унутар Стеллантис групе.

Побољшана издржљивост за дужи живот…

Стеллантис настоји да продужи животни век својих дизел мотора са отпорнијим материјалима и системима који смањују носити његових комада. Ово би омогућило дизел возилима да задрже своје перформансе дуже, опадајући потреба за честим одржавањем. Фокус на издржљивост је кључан да убеди потрошаче да су дизел мотори и даље поуздана опција и уносан дугорочно

Стратегија за останак на тржишту…

Уз сва ова побољшања, Стеллантис има за циљ да задржи своје присуство у дизел сегменту. како тржиште наставља да се развија у правцу електрификације. Конзорцијум је свестан да, иако електрична мобилност цвета, још увек постоји велика база корисника којима су потребни мотори са унутрашњим сагоревањем. ефикасан и издржљив. Ово Стратешке ће дозволити понудите одрживе опције док се постепени прелазак на чистије технологије одвија.

На крају, одлазак Карлоса Тавареша биће „дашак свежег ваздуха” и поклон за евроамеричку групу. бићемо Пратите све Стеллантисове потезе у ажурирању својих дизел мотора. Ако смо поштени, ови типови мотора су и даље модерна, ефикасна и одржива опција у тренутном аутомобилском окружењу. Посебно за оне који и даље прелазе много километара дневно и не могу (или не желе) да зависе од утичнице. Или не?

Извор - Тхе Ецхос

Слике | Стеллантис – Алфа Ромео – Цитроен – Фиат