Волксваген је одлучио да се осврне на прошлост како би обликовао будућност свог малог електричног аутомобила. Нови Поле ИДНаследник градског теренског возила са нултом емисијом стиже са кабином која комбинује велике екране, повезане функције и... необичан ретро стил инспирисан Фолксваген Голфом из касних 70-их и 80-ихСве са позорницом јасно дизајнираном за европско тржиште.
Далеко од екстремног минимализма виђеног у другим моделима ID породице, ентеријер ID.Polo-а је дизајниран на основу повратних информација од раних купаца. Volkswagen жели усклађивање технологије и свакодневне употребеВише физичких дугмади, контроле тамо где бисте их очекивали и снажан фокус на ергономији. Истовремено, аутомобил се поиграва са носталгијом дигиталном инструмент таблом која се може трансформисати у класичан дисплеј аналогног изгледа.
Упркос технолошком фокусу, ентеријер одступа од хладноће типичне за многа електрична возила. Фолксваген говори о филозофији дизајна. „Чиста позитива“, са текстилним површинама на инструмент табли и вратима, импресивнијим амбијенталним осветљењем и графичким детаљима који одају почаст историји бренда.
Дигитална инструмент табла са „ретро режимом“ у стилу класичног Голфа
Главна карактеристика возачевог седишта је ново 10,25-инчни дигитални инструмент таблакоји замењује мали екран од нешто више од 5 инча код модела ID.3, ID.4 и ID.5. У својој нормалној конфигурацији, приказује брзиномер, управљање снагом, информације из система за помоћ у вожњи и податке о навигацији са графиком високе дефиниције.
Јединствена карактеристика овог панела је то што вам омогућава да активирате „ретро режим“Помоћу дугмета на волану или пречице у мултимедијалном систему, Екрани се трансформишу у класичне сатове који подсећају на оне у првом Голфу ГТИ и Голфовима из 80-их.Бројчаници постају квадратни, са симулираним казаљкама: са леве стране, брзиномер; са десне стране, индикатор управљања енергијом уместо традиционалног тахометра.
Време се може појавити у центру са изглед старог дигиталног сатазаједно са подацима као што су преостали проценат батерије и расположиви електрични домет. То је чисто естетска карактеристика, али добро интегрисано у целину И то без жртвовања читљивости. Систем користи графику у „8-битном“ стилу и пригушене боје, подсећајући на инструмент табле из прошлих деценија.
Та класична естетика такође прелази на централни екран осетљив на додир Када је ретро режим активиран, аудио плејер постаје касета нацртана на интерфејсуИндикатор пуњења опонаша аналогну казаљку, а DAB радио се може представити као иглични радио на ФМ опсегу...чак и са виртуелним налепницама које подсећају на оне на касетама и опреми из тог доба. Чак и мапе могу да поприме изглед благо згужвана папирна мапаТо је нешто што има за циљ да понуди лежеран додир, а не практичну функцију.
Збогом екстремном минимализму: физичка дугмад су се вратила
Једна од најпопуларнијих промена на ID.Polo моделу је одлучан повратак физичким дугмадимаФолксваген је приметио жалбе на неинтуитивне контроле осетљиве на додир и клизаче својих првих електричних возила и одлучио се за класичније решење за контроле које се користе свакодневно.
La Систем за контролу климе поново има независне дугмад.Тачпеди у стилу клавира налазе се испод централног екрана. Неосветљена додирна трака која је изазивала толико проблема у ID.3 и сличним моделима је напуштена. Такође враћа физичко дугме за светла за хитне случајевепостављајући га на добро видљиво и лако доступно место.
El мултифункционални воланДвокраки уређај, са благо спљоштеним горњим и доњим делом, има нове појединачне физичке контроле. На левој страни су груписане... функције вожње и ADAS системи помоћикао што су адаптивни темпомат или ограничивач брзине. Са десне стране су контроле звука, навигација кроз мени и контроле позива.
Додата је фиока између фиоке за паметни телефон и држача за чаше. ротационо дугме за аудио системДоступан је и возачу и сувозачу. Омогућава вам да појачате и смањите јачину звука или мењате песме без потребе за навигацијом кроз меније, смањујући ометања током вожње.
Два велика екрана и софтвер следеће генерације
Контролна табла ID.Polo-а организује простор хоризонтално, са два екрана поравната на истој висиниПоред инструмент табле од 10,25 инча, у средини контролне табле се налази [нејасно - могуће „слушалице/екран“]. екран осетљив на додир од око 12-13 инча (у зависности од тржишта и верзије), без окретања ка возачу, тако да и сувозач може лако да интерагује са њим.
На овом екрану се премијерно приказује софтвер 6.0 Од бренда, нова генерација оперативног система са реорганизованим менијима. Кориснички интерфејс је редизајниран тако да су најчешће коришћене функције удаљене само један или два додира. Нуди повезану навигацију, DAB дигитални радио и компатибилност са Аппле ЦарПлаи и Андроид Аутокао и приступ клауд апликацијама и услугама.
Већи унутрашњи простор аутомобила и пртљажник
Са дужином од око КСНУМКС метросID.Polo се позиционира директно у борби за место у Б-сегменту, са пропорцијама сличним онима код Пола са мотором са унутрашњим сагоревањем. Међутим, употреба МЕБ+ платформаРазвијен посебно за електрична возила, омогућава боље коришћење расположивог простора.
Батерија је интегрисана у под без претераног подизања, тако да висина за путнике на задњим седиштима Остаје великодушан. Фолксваген говори о неким 19 mm додатног уздужног простора Ово нуди више простора за ноге него тренутни Поло, као и обиље простора за главу и ноге. Путници на задњим седиштима ће пронаћи велике џепове на наслонима седишта, два додатна USB-C порта и мали отвор за држање паметног телефона у усправном положају.
Пртљажник је једна од јаких страна модела: кубан је. 435 литара у конфигурацији са пет седиштаОво представља приближно 24% више од еквивалентног Пола и чак надмашује неке компактне аутомобиле попут Голфа. склопљени наслони капацитет може прећи КСНУМКС литара, са дубоким и добро искоришћеним теретним простором.
Пртљажник нуди модуларни подИма куке за причвршћивање торби и плафонско светло. Мотор се налази напред, остављајући задњи део у потпуности намењен пртљагу. За градски аутомобил и породично возило, ово је убедљива предност у односу на друге мале електричне аутомобиле са ограниченијим простором у пртљажнику.
MEB+ платформа, снага и аутономија
Иако је фокус на ентеријеру, Фолксваген је већ открио неке кључни технички подаци модела ID.Polo. Модел је базиран на MEB+ еволуција, што признаје три нивоа снаге При лансирању: 85 kW, 99 kW и 155 kW, односно приближно 116, 135 и више од 200 КС.
Асортиман ће обухватити две величине батерија, са капацитетима који се крећу око 37 и 52 кВх корисно, према информацијама које је објавио бренд. У најефикаснијим верзијама, Фолксваген најављује аутономија до 450 километара са једним пуњењем, што је веома конкурентна бројка за градски модел и која га ставља на врх своје категорије.
Касније ће бити додата спортскија варијанта, ИД. Поло ГТИшто ће легендарно име бензинског мотора донети у електрични свет. Иако још увек нису познати сви детаљи, очекује се да ће користити највећу излазну снагу у распону и специфично подешавање како би понудио врхунске перформансе.
Извор – Волксваген
