Након дужег него очекиваног чекања, први потпуно електрични Ренџ Ровер је коначно стигао. Британски произвођач аутомобила представио је верзију свог водећег модела на батерије, возило које обећава да ће задржати суштину која је учинила луксузни СУВ познатим више од пет деценија, али са потпуно новим погонским склопом. Нови Ренџ Ровер Електрик има за циљ не само да буде још један премиум СУВ, већ и да покаже да електрификација може коегзистирати са луксузом, удобношћу и теренским способностима које су дефинисале ову икону од 1970. године.
Процес развоја није био лак. JLR је уложио пет година рада, преко 1,5 милиона километара тестирања у екстремним условима и више од 300 нових патената како би овај модел оживео. MLA-Flex платформа , првобитно дизајнирана да прими све типове погонских склопова, била је темељ на којем је изграђено ово електрично возило. Производиће се у историјској фабрици у Солихалу у Великој Британији, где су хиљаде радника већ обучене за електрификацију. Резултат је возило које се на први поглед једва разликује од својих пандана са мотором са унутрашњим сагоревањем, али које представља тиху револуцију испод хаубе.
Перформансе и механика: у рангу са V8 мотором
Испод каросерије налазе се два електромотора са перманентним магнетима , по један по осовини, који заједно производе 550 КС и максимални обртни момент од 850 Нм . Ове бројке стављају Range Rover Electric у ранг са најмоћнијим V8 бензинским верзијама, али са тренутнијим и глађим распадом снаге. Убрзање од 0 до 100 км/х се завршава за 4,5 секунде , док је убрзање од 80 до 120 км/х потребно за само 2,7 секунди, према произвођачу. Максимална брзина је електронски ограничена на 200 км/х.
Батерија је типа NMC са употребљивим капацитетом од 118,5 kWh и тежи око 730 kg. Интегрисана је у доњи део шасије, што је омогућило спуштање тежишта за 9 cm у поређењу са верзијама са мотором са унутрашњим сагоревањем, побољшавајући стабилност и расподелу тежине. Укупна тежина возила достиже 2.700 kg, што је висока бројка, али слична оној код plug-in хибридне варијанте.
Пуњење и домет: 600 км WLTP и ултрабрзо пуњење
Једна од предности новог Range Rover Electric модела је његова могућност пуњења. Захваљујући својој архитектури од 800 волти , модел подржава брзо једносмерно пуњење снаге до 350 kW . Ово омогућава батерији да се напуни од 10% до 80% за приближно 22 минута или да се врати домет до 220 километара за само 10 минута. Користећи наизменичну струју, уграђени пуњач од 22 kW омогућава потпуно пуњење за око седам сати. Поред тога, поседује двосмерну V2L функционалност, омогућавајући пуњење екстерних уређаја снагом од 3,6 kW, и спреман је за будуће V2G надоградње.
Што се тиче домета, бренд рекламира до 600 километара по WLTP циклусу , иако интерни тестови указују на стварни домет од око 535 километара. Ове бројке позиционирају Range Rover Electric као један од луксузних електричних SUV возила са најдужим дометом на тржишту, што га чини савршено употребљивим возилом за дуга путовања.
Теренске могућности: без компромиса
Ренџ Ровер је јасно ставио до знања да електрификација није угрозила његове теренске способности. Нови модел одржава дубину газења од 900 милиметара , импресивну бројку за електрично возило. Углови прилаза и одласка су незнатно смањени у поређењу са верзијама са мотором са унутрашњим сагоревањем, али остају веома конкурентни: 33,2 степена прилаза, 28,8 степени одласка и 22,3 степена нагиба. Клиренс од тла је 262 мм, око 21 мм мање него код модела са унутрашњим сагоревањем, али двокоморно ваздушно вешање може подићи каросерију за додатних 60 мм у екстремним ситуацијама.
Интелигентни систем вуче, назван Интегрисано управљање вучом, може да контролише брзину електромотора за 50 милисекунди и да управља проклизавањем точкова до 100 пута брже од конвенционалног механичког система. Ово омогућава одржавање вуче на површинама са слабим приањањем са запањујућом прецизношћу. Штавише, режим вожње са једном педалом такође ради на нагибима до 33 степена, омогућавајући заустављање возила на средини рампе или спуштање низбрдо са потпуном контролом без употребе кочница.
Дизајн и удобност: континуитет као обележје
Естетски, Ренџ Ровер Електрик је практично идентичан својим моделима са моторима са унутрашњим сагоревањем. Предња маска је чврста и обојена у црно како би се прикрила, а точкови су јединствени модели од 22 инча са аеродинамичнијим дизајном. Прикључак за пуњење се налази на страни возача, са електрично управљаним поклопцем, а на супротном блатобрану се налази и други прикључак за наизменичну струју. Нема пртљажника напред, јер бренд сматра да је унутрашњи простор довољан.
Унутра, дизајн остаје непромењен, са дигиталном инструмент таблом од 13,7 инча и мултимедијалним системом Pivi Pro, сада са посебним менијима за праћење протока енергије. Активно поништавање буке и побољшана звучна изолација чине кабину 7 децибела тишом од Range Rover-а са V8 мотором , подижући осећај удобности на ниво Rolls-Royce-а. Систем за управљање температуром ThermAssist прати 700 параметара у реалном времену како би оптимизовао расподелу енергије између кабине, батерије и мотора, смањујући потрошњу грејања до 40%.
Цена и расположивост у Шпанији
Нови Range Rover Electric сада је доступан за наручивање у Шпанији по почетној цени од 163.250 евра . Асортиман укључује SE, HSE и Autobiography пакете опреме, као и First Edition са ексклузивним бојама као што су Belgravia Green, Santorini Black и Varesine Blue, и ентеријер Light Cloud са Ultrafabrics и Kvadrat материјалима. SV, SV Ultra и SV Black верзије ће такође бити доступне за оне који желе још већу персонализацију.
На крају крајева, Ренџ Ровер Електрик није само још један електрични аутомобил, већ мајсторство у балансирању традиције и иновације. Он одржава суштину која је модел учинила познатим више од 50 година, али је прилагођава новој ери одрживе мобилности. Са изванредним перформансама, више него довољним дометом и несмањеним теренским могућностима, овај луксузни СУВ се позиционира као једна од најубедљивијих опција у свом сегменту. Чекање се исплатило, а резултат је возило које доказује да електрификација није у супротности са луксузом или авантуром.
