Са сезоном која улази у своје последње четири рунде, Формула 1 стиже у Сао Паоло на викенд са посебним укусом на Интерлагосу. Од 7. до 9. новембра, Аутодром Хосе Карлос Пасе биће домаћин трке формата спринт која ће сажети акцију и приморати тимове и возаче да буду на опрезу од првог минута. Кључан је викенд и у погледу распореда и у погледу додатних поена.И долази са борбом за титулу која је теснија него икад.
Ова бразилска станица је омиљена међу навијачима због своје атмосфере и стазе која увек пружа узбудљиве трке. Иде у смеру супротном од казаљке на сату, често је одређено детаљима, а време може све да промени.Овде имате, сакупљене и објашњене, званичне распореде за Шпанију и Латинску Америку, како их гледати на телевизији и стримингу, историју и чињенице о стази, број кругова сваке трке и пласман у шампионат пре него што први аутомобил изађе на стазу.
Распоред трка за Велику награду Бразила у Шпанији
Викенд усваја спринт формат, са једним слободним тренингом пре него што квалификације за спринт (спринт пенал) одреде стартну решетку за кратку трку у суботу. Сва времена приказана испод су по времену на шпанском полуострву:
| - | - | - |
|---|---|---|
| Диа | Седница | Време |
| Петак КСНУМКС новембар | бесплатни тренинг 1 | 15:30 |
| Петак КСНУМКС новембар | Спринт Цлассифицатион | 19:30 |
| Субота 8. новембар | Спринт трка | 15:00 |
| Субота 8. новембар | Класификација | 19:00 |
| Недеља, 9. новембра | Царрера | 18:00 |
Ако пратите Велику награду са Канарских острва, имајте на уму да је временска зона један сат иза копна. На острвима, претходна времена би била 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 и 17:00..
Где гледати ВН Бразила у Шпанији
У Шпанији, све активности викенда могу се пратити преко DAZN F1 (имате и друге алтернативе), који нуди комплетан пренос уживо тренинга, квалификација за спринт, спринта, квалификација за Велику награду и трке. DAZN F1 је такође доступан у оквиру Movistar Plus+ Захваљујући уговору о дистрибуцији, доступан је и као додатни канал на Prime Video-у (DAZN претплата унутар Amazon-а).
Ако одаберете DAZN, постоје различите опције претплате. Пакет Motor кошта 219,99 евра годишње (или 19,99 евра месечно са плаћањем на рате), а опција без обавеза је 29,99 евра месечно. Про план, са делимичним преносом фудбалских утакмица, иде до 39,99 евра месечно; а Про Мулти-Хом план нуди три истовремена преноса. са ценама од 40,83 евра месечно, што је еквивалентно годишњој уплати од 489,99 евра, или 44,99 евра месечно на рате, и 59,99 евра месечно без обавезе.
Они који преферирају Movistar Plus+ мораће да се претплате на основни конвергентни пакет оптичких и мобилних веза, додају ТВ и Motor пакет да би приступили DAZN каналима. Укупно, цена почиње од 91 евра месечно, са другим комбинацијама које повећавају цену у зависности од додатног садржаја и услуга.
Додатна алтернатива је DAZN канал у оквиру Amazon Prime Video, који вам омогућава да управљате својом претплатом из Prime апликације. Његова цена као самосталног канала је 29,99 евра месечно И, као предност, омогућава брзу регистрацију и отказивање са саме платформе.
Ф1 ТВ, званични сервис у овој категорији, не послује директно у Шпанији због постојећих споразума, али се на његову услугу праћења времена уживо може претплатити у компатибилним земљама. Мерење времена у реалном времену кошта 2,99 евра месечно или 26,99 евра годишњеИ занимљив је додатак праћењу сваког круга са детаљним подацима.
Интерлагос: водич за аутодром Хосе Карлос Пејс
Смештен 16 километара од центра Сао Паола, Интерлагос је прожет историјом мотоспорта. Његово званично име одаје почаст Хосеу Карлосу Пачеу, победнику Велике награде Бразила 1975. године, који је трагично преминуо две године касније, 1977. године. Стаза је отворена 1940. године, а њена веза са Формулом 1 датира још из 1973. године., са бинама које дели са сада већ непостојећом скатедрином Жакарепагва у Рио де Жанеиру.
Од 1990. године, након опсежних реновирања, Интерлагос је готово стално место одржавања трка Формуле 1, са јединим изузетком 2020. године због пандемије. Године 2021, на инсистирање локалне власти, званични назив догађаја постао је Велика награда Сао Паола. Модерна рута је дугачка 4,309 км, има 15 кривина и пролази се у смеру супротном од казаљке на сату., нешто необично што га чини физички захтевним.
Напуштајући главну праву, акција почиње са култном Сеном С (кривине 1 и 2), низбрдицом која води до Дешида до Лаго и повезује зоне са високим приањањем. Други сектор комбинује промене подршке као што су Ларањиња, Пињерињо и Бико де ПатоПре него што се суоче са Жунсаом и дугим последњим успоном до циљне линије, надморска висина, асфалт и ветар често праве разлику у пласману и трци.
Интерлагос је синоним за узбудљиве трке и незаборавне завршнице, са безбедносним аутомобилима, повременом кишом и унакрсним стратегијама које могу да прекрше било који сценарио. Темпо трке је висок и претицање није немогуће, посебно са DRS-ом. на циљној линији и на прилазу ка Дешида до Лаго.
Достигнућа: победници, пол позиције и славни пласмани на подијуму
Ако се Бразил посматра као целина (Интерлагос и Жакарепагва), нико није освојио толико трка као Ален Прост, са шест победа. У модерној ери Сао Пауло/Интерлагос, Михаел Шумахер предводи рекорд са четири победе. Међу недавним победницима су Луис Хамилтон (три), Макс Верстапен (три) и Џорџ Расел (2022)., сви они са актима ауторитета у различитим контекстима.
У квалификацијама, Хамилтон има три пол позиције у Бразилу, исти број као и легенде попут Ајртона Сене или Мике Хакинена, и славни локалци попут Рубенса Барикела и Фелипеа Масе. На подијуму, Интерлагос је видео Михаела Шумахера како се пење девет пута.У међувремену, Фернандо Алонсо је сакупио изванредну колекцију подијума на овој стази, истој оној на којој је обезбедио титуле 2005. и 2006. године.
Спринт формат, селективно имплементиран у календару, има посебан афинитет са Интерлагосом, једином стазом која се понављала сваке сезоне са тим форматом. Занимљиво је да победник спринта у Бразилу никада није поновио тај резултат.Валтери Ботас је победио 2021. године, Џорџ Расел 2022. године, Макс Верстапен 2023. и Ландо Норис 2024. године.
Формат спринта: број кругова, времена и поени
Суботњи спринт је заказан за 24 круга или максимално 60 минута, што сваки круг чини драгоценим јер има мање простора за опоравак. Само првих осам осваја поене (8-7-6-5-4-3-2-1)Дакле, свака грешка се кажњава два пута на дан који већ дели плен.
Недељна трка задржаће свој традиционални формат: 71 круг или максимално 120 минута. Са сваким кругом дужине 4,309 км, теоретска укупна удаљеност за главни догађај је око 305,9 км. Управљање гумама и време су обично фактори који диктирају стратегијупосебно ако се појави повремена киша типична за то подручје.
Спортски програм: локална подршка и активности на атлетици
Ф3 и Ф2 праве паузу на овом путовању, али је постава подршке локална и страствена колико год може бити. Ф4 Бразил, Порше Спринт Челенџ Бразил и Порше Карера Куп Бразил Викенд је употпуњен са неколико трка које увек производе узбудљиве двобоје и велике гужве на трибинама.
Пласман у шампионату: Норис на челу, Пјастри и Верстапен одмах иза
Светско првенство стиже у Сао Паоло са невероватно тесним укупним пласманом. После Мексика, Ландо Норис је преузео вођство са 357 поена, само један испред свог саиграча Оскара Пјастрија, који има 356. Макс Верстапен остаје трећи са 321 бодом, и даље са озбиљним опцијама ако Мекларен направи грешку у викенду спринта са двоструким бројем поена.
Даље иза, Џорџ Расел је четврти са 258, а следи га Шарл Леклер на петом месту са 210. Борба за највиша места и даље је жестока., са разликама које могу нестати због класификације или лоше темпираног безбедносног аутомобила.
У конструкторском шампионату, Мекларен чврсто држи контролу и створио је јасну предност. Иза њих, борба за друго место је жестока: Ферари је испред Мерцедеса за један бод (356 наспрам 355 после Мексика), док Ред Бул, са 346 бодова, не одустаје и сања о повратку. Контекст Спринт-а свима пружа додатну прилику да сакупе бодове у две такмичарске сесије.
Шпански возач жељан је освете након тешке трке у Мексику. Фернандо Алонсо је одустао у 34. кругу због проблема са хидрауликом који је утицао на управљање његовог Астон Мартина. Карлос Саинц млађи је доживео ноћну мору са казнама (пролаз кроз бокс и 5 секунди због прекршаја) и проблемима са мењачем што га је приморало да одустане у 67. кругу, након што је преузео и претходну казну у Остину због инцидента са Антонелијем. Интерлагос је територија контролисаног хаоса: добра стаза за зарастање рана ако викенд прође добро.
Клима, стратегија и одлучујући фактори
Интерлагос је познат по својој микроклими: у једном подручју може падати киша, а у другом бити суво, а ветар мења оптерећење на успону до циља. Недељни прозор за заустављање је обично флексибиланИ појава безбедносног возила често компликује одлуке о гумама. Позиција на стази је непроцењива, али деградација гума у другом сектору може отворити врата стратегијама са два заустављања.
Са DRS-ом на кључним правим деловима, претицање је могуће ако добро управљате батеријом и вожњом на излазу из Жунсаоа. Сена С кажњава грешке у вучној снази и награђује уравнотежен аутомобилАко задња осовина проклиза, прав део постаје веома дугачак за одбрану.