Као што вероватно већ знате, кинеска група Цхери оживела је легендарни бренд Ебро како би га вратила на тржиште са којег никада није требало да нестане. Сада, да, фокусиран на туризам. И након што је сазнао за његово прво издање, сКСНУМКС који ће се у сегменту компактних СУВ-ова такмичити против Туцсон, Спортаге, Касхкаи, МГ ХС и Јаецоо 7 између многих других, дошло је време да се ближе погледа онај који је позициониран као водећи модел компаније: нови Ебро с800.
Овај модел, који прати СУВ линије свог млађег брата, укључује трећи ред седишта као стандард. може примити до 7 путника и позиционира се као једна од најбољих опција на породичном тржишту у погледу односа цена/производ.
Ебро с800: СУВ са 7 седишта савршен за породицу
У спољашњем погледу ово СУВ од 4,72 метара Истиче се по својим стилизованим линијама и мало заобљењем предњем делу од Јаецоо 7, са којим дели многе његове компоненте. Осмоугаона решетка, веома у Аудијевом стилу, даје му одређени врхунски ваздух и, посебно позади, четири права издувна отвора су веома уочљива, дајући му спортски карактер који је више визуелан него практичан.
Два нивоа опреме, Премијум и луксуз, опремљен са 19-инчним точковима, ЛЕД фаровима, паркинг сензорима, кожним пресвлакама са вентилисаним и грејаним предњим седиштима и, у технолошком делу, екраном од 10,25 инча за инструментацију и још једним екраном од 15,6 инча за повезивање и инфотаинмент систем.
Истина је да смо чим смо ушли у кабину приметили а Веома позитиван осећај квалитета. Свакако нема везе са азијским брендовима класификованим као лов цост а много мање предрасудама које многи корисници и данас имају у односу на кинеске брендове.
Мотори и перформансе Ебро с800: ознака Ц и 0 емисија
Почетни механички опсег се састоји од мотора од 1,8 Л. 1.6 турбо бензинац са 147 кс који, иако је довољан за нормалну вожњу, може бити сасвим довољан у одређеним околностима (претицања, пењања по брдима и сл.). Ускоро ће бити доступна и плуг-ин хибридна алтернатива са плавом ознаком и снагом од око 350 КС која може да пређе око 90 км у ЕВ режиму. Међутим, не очекује се микро-хибридна или еко верзија.
За воланом, аутомобил је веома удобан све док ствари схватамо мирно. На крају смо суочени са аутомобил од 1.750 кг са мотором који није превише моћан и са високим центром гравитације, тако да су његове спортске претензије нулте... ПХЕВ који ће ускоро стићи, иако ће донети више снаге, донеће и већу тежину, тако да је сам модел изузетно погодан за породицу.
У овом смислу, све у Ебро с800 кружи у корист удобности и мира за своје станаре; такође у погледу возача. Имамо прилично потпомогнут, али и прецизан управљач, кочнице са веома меканом педалом и опрему којој нема шта да позавиди оној средње лимузине из чувене немачке тројке: од поменутих грејних седишта до екстендера ногу који налазимо на сувозачевом седишту како би наш сапутник могао да путује скоро у Бизнис.
Цена Ебро с800: испод 37.000 евра
- Ебро с800 1.6 ТГДИ Премиум: 36.990 евра
- Ебро с800 1.6 ТГДИ Луксуз: 38.990 евра
Слике | ЕБРО