Пеугеот е-208 је један од најсвестранијих електричних модела на тржишту. Није најбржи, ни најмоћнији ни са највећом аутономијом, али нуди веома занимљив баланс. Једина мана која се може дати је да је његова цена много виша од цене најопремљенијих термалних верзија асортимана. Међутим, мали број ривала или општих брендова има модел овог типа у свом асортиману. Дакле, за сада је мало Стелантис.
Међутим, напредује електрификација аутомобилског сектора и Пеугеот е-208 не може заспати у свећњаку. Ово је разлог зашто Стеллантис већ ради на томе да направи прскање са рестилинг који ће ускоро бити званичан. Ако све прође како је планирано, ИЦЕ верзија ће дебитовати прошлог септембра и стога ће електрична верзија учинити исто. Али такође, доћи ће са а погон (мотор и батерија) бољи и са већим перформансама...
Нови електромотор за Пеугеот е-208 производиће Емоторс и могао би да достигне снагу од 150 кВ...
Ако мало памтите, морате запамтити а чињеница која се догодила пре спајања ФЦА – ПСА. Већ изумрла галска група предузела је важан корак да електрификује свој домет. И што је најважније, урадио је то како би сав посао који су обављали увек био његово власништво. Наиме, потписао и створио савез са Нидец-ом за стварање и производњу сопствених електричних мотора. Тако је рођено заједничко предузеће под називом Емоторс…
Ако су момци из Аргуса у праву, Они ће бити ти који ће производити нови електромотор за Пеугеот е-208. Очигледно, тренутна јединица је Цонтинентал лиценца коју производи фирма Витесцо у Кини или у Тремерију са деловима Кине. Поред тога, галски медиј се усуђује да да техничке податке о овом погонском систему. имао би за интерни код М3 а његова снага би била скалабилна као код Фолксвагена, односно ишла би са 100 кВ на 150 кВ перформанси.
Као куриозитет, овај нови електрични воз би био повезан са а батерија са већом густином енергије. За ово компанија ЦАТЛ би ажурирао свој хемијски састав као и оптимизација техничких елемената повезаних са хлађењем. Овај део би стигао из Кине, али би мотор наставио да се склапа у техничком центру Тремери. У ствари, Стеллантис је назначио да до 2024. желе да произведу милион електричних јединица.
Укратко: то се очекује обновљени Пеугеот е-208 ће задржати своју снагу (100 кВ) али ће њена аутономија нарасти на 400 километара. Међутим, мораћемо да сачекамо септембар да сазнамо какве су Стелантисове намере за е-208. Када сазнамо његову технику, исто би требало очекивати и од његовог Опеловог рођака, е-Цорса.. Док Фолксваген група наставља у најапсолутнијем лимбу...
Извор - Л'аргус
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 75 - 156 хп
- Потрошња 4,1 - 5,4 л/100 км
- Процена 4,3