Опел ажурира своју Астра гаму новом плуг-ин хибридном (PHEV) опцијом намењеном онима који траже ефикасност без жртвовања солидних перформанси. Овај модел ће бити доступан и у хечбек и у караван верзији, нудећи већу свестраност како би се задовољиле различите потребе вожње. Са овом новом верзијом Опел Астре PHEV, компанија са седиштем у Риселсхајму прави праву пометњу на тржишту које није било посебно пријемчиво за њен модел. Разлог: продаја није испунила очекивања.
Звезда емисије је PHEV погонски склоп , који комбинује 1.6-литарски турбо бензински мотор снаге 150 КС са електромотором од 125 КС. Заједно, они пружају укупну снагу од 196 КС и 360 Nm максималног обртног момента . Ова конфигурација је упарена са новим седмостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом. Циљ овог мењача је да обезбеди глађе и ефикасније искуство вожње. Стога, немачки компакт добија освежење како би пружио своје најбоље перформансе... Видећемо.
Већа аутономија захваљујући новој батерији и побољшаним перформансама…
Једна од најважнијих карактеристика овог ажурирања је додавање литијум-јонске батерије од 17,2 kWh . У поређењу са претходним моделима (12,4 kWh), ово се претвара у значајно побољшање домета на електрични погон, који сада достиже 83 километра према WLTP циклусу , у односу на претходна 63 километра. Ово побољшање повећава употребљивост електричног режима за градске или свакодневне вожње без потребе за свакодневним пуњењем.
Потрошња горива је такође знатно смањена , достижући између 2,2 и 2,4 литра на 100 километара у комбинованој вожњи, са процењеном емисијом CO2 од 50 г/км. У 100% електричној вожњи, потрошња енергије креће се од 12,7 до 13,1 kWh/100 км. Ове бројке представљају значајно побољшање у односу на претходника, и не само то, већ захваљујући повећаном домету, сада испуњава услове за ознаку нулте емисије Генералног директората за саобраћај Шпаније (DGT).
Што се тиче перформанси, Опел Астра PHEV убрзава од 0 до 100 км/х за 7,6 секунди у хечбек верзији и за 7,7 секунди у каравану Sports Tourer. Максимална брзина је 225 км/х. Ове перформансе употпуњене су конфигурацијом погона на предње точкове која даје приоритет ефикасности. Штавише, задржава платформу EMP2 V3 коју дели са другим моделима Stellantis групе, као што је Peugeot 308. Предње вешање је типа McPherson, а задње је торзиона осовина, уобичајено решење у овом сегменту.
Удобност и најновија технологија…
Што се тиче опреме , Опелов модел стандардно долази са мултимедијалним системом са два екрана од 10 инча. Један екран је посвећен дигиталној инструмент табли, а други управљању инфотејнмент системом. Компатибилне функције укључују бежични Apple CarPlay и Android Auto , као и систем за покретање без кључа . Возило ће бити доступно у различитим верзијама у зависности од нивоа опреме, при чему је GS пакет опреме један од најкомплетније опремљених.
Продајне цене и комерцијална доступност…
Астра PHEV са 196 КС замениће претходну верзију од 224 КС , нудећи уравнотеженију комбинацију перформанси и ефикасности. Очекује се да ће цена бити слична PHEV моделу са 180 КС, иако су на тржиштима попут Немачке и Италије већ потврђене почетне цене од 38.460 евра за хечбек и 43.250 евра за Sports Tourer. Опел још није објавио званичне цене за Шпанију, али се очекују конкурентне цене.
Астра PHEV са 196 КС има за циљ да употпуни свестрану понуду која тренутно укључује бензинске, не-плаг-ин хибридне, електричне и плаг-ин хибридне (PHEV) погонске склопове. Ова верзија је намењена да привуче возаче који цене могућност вожње у електричном режиму током великог дела својих свакодневних путовања, а да притом не жртвују довољан домет за дужа путовања. Видећемо како ће се показати њена продаја, јер је ово најслабије продавана Астра у историји.
Извор – Опел
Слике | Опел
