Рено је одлучио да оживи историјско име како би обликовао свој следећи велики међународни подухват: ФилантеПод овим именом, а нови врхунски кросовер који, барем у својој првој фази, неће имати Европу као главно место деловања, већ ће се фокусирати на стратешка тржишта ван Старог континента, са Јужном Корејом као полазном тачком.
Француски бренд уклапа ово лансирање у свој план рада. Међународни план игре 2027Програм који обухвата осам нових модела како би се појачало глобално присуство у вишим сегментима. Филанте ће бити пети од ових дебија и циљ му је да постане водећи модел бренда у Е-сегмент, са великим, технолошким кросовер приступом и јасно амбициозним позиционирањем.
Велики, харизматични кросовер дизајниран за Е сегмент
Рено описује будућност Филанте као а „харизматични и смели кросовер врхунског квалитета“Дизајниран да се такмичи у вишем сегменту тржишта, овај аутомобил, иако приказан само као најавилац усред облака дима, открива силуету која сугерише дуже и волуминозније возило од постојећих модела као што су... налет o простор, традиционално повезан са CD сегментом.
Бренд говори о импозантан и модеран дизајнСа снажним визуелним идентитетом и присуством које тежи да се издвоји од великих SUV возила и кросовера. Унутра, декларисани циљ је да понуди... кабина дизајнирана за добробит путника, са високим нивоом удобности, простора и најсавременијих технологија интегрисаних од самог дизајна, а не као једноставан додатак.
Овај нови модел има за циљ да ојача кретање фирме ка до тржиштаТо јест, прелазак на возила са већом перципираном вредношћу, више опреме и премијум приступом, без напуштања ненаметљивог и функционалног стила који типично карактерише Рено. За бренд, Филанте није само још један аутомобил, већ кључни део у овом успону ка глобалном позиционирању.
Јужна Кореја, епицентар пројекта Филанте
Један од најупечатљивијих аспеката овог лансирања је његов географски фокус. Рено Филанте ће се производити у фабрици у Бусану у Јужној Кореји., фабрика са богатим искуством у производњи већих возила. Модел је У почетку ће бити пласиран на корејском тржишту., где бренд верује да постоји посебно плодно тло за кросовере у D и E сегментима.
Одатле, компанија планира извезите га касније у друге регионеМеђутим, још није потврђено да ли ће Европа бити укључена у ову другу фазу, нити који би могао бити временски оквир. За европске возаче, а посебно за шпанску јавност, Филанте тренутно делује као модел који треба опонашати из даљине, док се чека његов коначни долазак у продајне салоне широм континента.
Како он објашњава Никола Парис, генерални директор Рено КорејеКореја „има богато искуство у сегментима D и E“ и кључно је тржиште у оквиру међународне стратегије фирме. Филанте тако постаје други модел нове генерације Међународног плана игре 2027. осмишљеног у азијској земљи, и представљен је као добар пример комбинације француских корена и локалног развоја.
Светска премијера и како пратити деби
Лансирање овог кросовера већ има датум у календару. Све информације о Рено Филантеу биће откривене у Јужној Кореји 13. јануара 2026. године.Презентација ће се одржати у Сеулу и биће дигитално преношена широм света. Можете је пратити уживо или на захтев преко [недостаје назив платформе]. Званична платформа за догађаје компаније Renault (events.renault.com), са временима прилагођеним различитим европским временским зонама.
Очекује се да ће бренд на том догађају открити кључни технички подаци Спецификације модела укључују: погонске склопове, потенцијалне електрификоване верзије, опрему, системе помоћи возачу и, пре свега, технолошки фокус његовог ентеријера. До сада је Рено више волео да се концентрише на имиџ бренда и симболику имена, остављајући бројеве за касније.
Име прожето историјом: од Етоал Филанте до електричних плоча
Избор имена није случајан. Са Филантеом, Рено Он се још једном позива на историјско памћење. како би појачао своју поруку о иновацији. Име директно одаје почаст Звезда падалица, спектакуларни једносед из 1956. године, инспирисан аеронаутиком и дизајниран посебно за обарање рекорда брзине на правој линији.
Тај прототип, са својом изузетно оштром каросеријом и веома напредним решењима за своје време, успео је да превазиђе 300 км/х на растојањима од 1 и 5 километараостављајући свој траг у историји аутомобилизма. Његов дизајн, ближи авиону без крила него путничком аутомобилу, тежио је минимизирању отпора ваздуха и исцедивању сваке капи перформанси из сваког расположивог километра на сат, приступ који данас поново добија на значају са електрификацијом.
Име Филанте такође повезује са много новијим пројектом: Концепт аутомобил Филанте Рекорд 2025Овај електрични прототип, представљен пре око годину дана, постао је покретна лабораторија у којој је Рено тестирао нову енергетску ефикасност и екстремна аеродинамичка решења, са резултатима који су привукли пажњу унутар и ван сектора.
Филанте Рекорд 2025: преко 1.000 км без пуњења
Демонстрационо возило Запис о фајлу 2025 Био је то један од главних техничких врхунаца Реноа ове године. У свом најновијем покушају, овај једносед са веома ниском и издуженом каросеријом је прешао је 1.008 километара без пуњења батерије, чување а просечна брзина од око 102 км/хшто искључује могућност да се радило о тесту претерано спорим темпом.
Током те пробне вожње, спроведене на тест стази у Мароку, а не у отвореном саобраћају, прототип је забележио потрошњу горива од 7,8 kWh на 100 километараБројка која је слична оној коју је постигао Mercedes-Benz Vision EQXX у својим тестовима на дуге стазе. Најзначајније је то што је батерија и даље била напуњена када је прешла циљну линију. Преостало 11% напуњености, довољно да пређе додатних 120 километара.
Ако се тај остатак пројектује, потпуна теоријска аутономија Филанте Рекорд 2025 би имао домет од око 1.120 километара са једним пуњењем. Капацитет батерије, према Реноу, је КСНУМКС кВх, веома слична бројка као и Електрични Сценик Е-Тех, који монтира еквивалентан акумулатор у погледу енергије.
Екстремни дизајн и техничка решења за смањење сваког вата
Филанте Рекорд 2025 није конвенционални путнички аутомобил, већ инжењерски пројекат усмерен на ефикасност. Аутомобил мери Дугачка 5,12 метараали једва Висок 1,19 метарашто му даје веома оштру, ниску силуету. Упркос дужини, његова укупна тежина је око КСНУМКС килограма, од којих је око 600 одговарало батерији у почетним спецификацијама.
Да би смањио масу и губитке, Рено је прибегао комбинацији лаких материјала као што су угљенична влакна и компоненте произведене помоћу њих 3Д штампање алуминијумаШтавише, прототип користи системе управљање и кочнице „по жици“То јест, њима се управља електронски без традиционалне директне механичке везе, што омогућава елиминацију одређених тешких делова и поједностављује архитектуру.
Још један кључни елемент је гуме са малим отпором котрљањадизајниран да смањи губитак енергије при контакту са асфалтом. Све ово је комбиновано са интензивним радом на аеродинамичкој оптимизацији: након првих тестова у аеротунелу, инжењери су идентификовали простор за побољшање код различитих оклопа и спојева каросерије.
Недавни развој догађаја омогућио је смањење аеродинамички коефицијент (Cx) од 0,40 до око 0,30Веома ниска бројка с обзиром на величину возила. Према Реноу, лекције научене са овим прототипом биће постепено примењене на развој будући модели путеваМеђу њима, нова продукција Филанте се појављује као један од главних корисника.
Од лабораторије за покретне машине до производног кросовера
Веза између концепта Filante Record 2025 и продукцијског кросовера иде даље од имена. Рено је јасно ставио до знања да је напредак у ефикасности Резултати постигнути са прототипом ће утицати на дизајн њихових нових возила, како у погледу аеродинамике и управљања енергијом, тако и у погледу лагане конструкције.
У пракси, ово би се могло превести у тела боље усавршена у аеротунелуСелективна решења за смањење тежине и, вероватно, постепено усвајање технологија као што су системи „by-wire“ у одређеним компонентама. Иако производни Филанте неће бити радикално једносед, очекује се да ће укључити део тог менталитета „сваки ват је важан“.
За европска тржишта, где су домет, потрошња горива и трошкови рада фактори које купци пажљиво прате, примена ових иновација могла би направити стварну разлику у пракси, изван пуких наслова о рекордима. Остаје да се види у којој мери кросовер Филанте Искористиће ова решења и, ако стигне до Европе, учиниће то са овом новом генерацијом технологија.
Име које гледа у небо: звезде падалице, свемир и путовања
Сама семантика термина Филанте такође је одиграла улогу у одлуци. Силвија дос Сантос, шефица именовања у Реноу, објашњава да име Директно евоцира звезде падалицеПростор и дуга путовања, елементи које бренд сматра у складу са визуелним присуством аутомобила и његовом наменом за путовања.
То климање главом небесима уклапа се у намеру да се Филанте представи као возило дизајнирано за удобно путовати на велике удаљеностиВише него само за градску вожњу, комбинација велике каросерије, ентеријера усмереног на удобност и најсавременије технологије појачава идеју аутомобила који вас позива да пређете километре без превише бриге.
Истовремено, опоравак имена повезаног са записи и експерименти Ово појачава поруку да Рено жели да гради на свом техничком наслеђу како би се суочио са својом новом међународном фазом. Не ради се само о привлачном имену, већ о целокупној нарацији која повезује прошлост, садашњост и будућност бренда.
Најавом модела Renault Filante, француска фирма комбинује историјски опоравак и технолошке иновације како би појачао своју офанзиву у премијум сегментима ван Европе. Производни кросовер, развијен и произведен у Јужној Кореји, црпи слику култног Etoile Filante-а и напредак концепта Filante Record 2025, способног да пређе 1.000 километара без пуњења. Док чекамо потпуне техничке детаље и потврду да ли ће се на крају видети на шпанским или европским путевима, пројекат Filante се већ етаблирао као једна од најамбициознијих иницијатива компаније Renault у оквиру његовог Међународног плана игре 2027.
