El нови Митсубисхи МонтероПајеро, познат као Нисан Пајеро на многим међународним тржиштима, напредује у свом развоју, и сви знаци указују на то да се његов повратак све више приближава. Након неколико година одсуства, култни СУВ јапанског бренда обликује се као једно од најочекиванијих лансирања у класичном сегменту 4x4, где ће наставити да се такмичи са тешкашима попут... Тоиота Ланд Цруисер.
Последњих месеци било је више шпијунских фотографијаЦурења информација и назнаке у званичним Мицубишијевим видео снимцима открили су силуету нове генерације. Иако произвођач још није званично објавио све детаље, извештаји из Европе и других тржишта указују на велики, кутијастији модел са снажним фокусом на теренску вожњу, без жртвовања значајног технолошког скока.
Класични 4x4 погон који се враћа са дизајном каросерије на раму
Слике прототипова који се тестирају, које су објавили разни медији, показују... Монтеро са робусним пропорцијама, високим кровом и веома правим линијамаКамуфлажа остаје тешка, али нам омогућава да видимо тело које је очигледно кутијастије од оног код претходна генерација, који се продавао до 2021. године.
Све указује на то Митсубиши ће се поново одлучити за архитектуру тело на рамуТо јест, традиционална шасија са лествичастим рамом, решење које је веома цењено међу великим теренским возилима. Овај приступ га усклађује са моделима попут Тоиота Ланд Цруисер Прадо или Ниссан Патрол, референце у сегменту које се такође одликују својом отпорношћу и теренским способностима.
Нова генерација Нисан Армаде је већ представљена у Северној Америци и користи управо лествичаста шасија са погоном на задње или сва четири точкаРазни извештаји указују на то да ће будући Монтеро делити велики део своје структурне основе унутар алијансе Рено-Нисан-Мицубиши, чиме ће се задржати „права“ оф-роуд филозофија која је одувек дефинисала овај модел.
Квадратнији дизајн и модерна инспирација за теренску вожњу
Иако камуфлажа скрива многе детаље, шпијунске фотографије нам омогућавају да их идентификујемо. висок дизајн, са високим клиренсом од тла и веома израженим луковима точковаКаросерија се одликује чистим, правим линијама, практично равним кровом и веома вертикалним задњим делом, елементима који појачавају авантуристички карактер возила.
Рекреације које су објавили медији као што су Мотор1.цом предложити дизајнерски језик инспирисан тренутним теренским возилима попут Ленд Ровер Дефендерапомешано са карактеристикама самог Нисан Патрола. Очекивана слика комбинује робустан, теренски изглед са технолошким детаљима, означавајући јасан одмак од заобљенијих облика најновије генерације Монтера.
У неким промотивним видео снимцима за одељење Ralliart, Mitsubishi је укратко показао велики, кутијасти SUV са петоро врата који вози ноћу, у полумраку, што многи тумаче као Преглед новог МонтераОва појављивања појачавају идеју да бренд пажљиво припрема кампању за лансирање, играјући се интригама и полуоткривеним сликама.
ЛЕД фарови у обрнутом облику слова „Л“ и процурели детаљи спољашњости
Аудиовизуелни материјали које је објавио Митсубиши и процурели прототипови нам омогућавају да закључимо предњи део са ЛЕД фаровима у облику обрнутог слова „Л“интегрисана у решетку која делује волуминозно и уздигнуто. Приметна је и хауба са истакнутим бочним отворима или ребрима, што доприноси осећају чврстине и мишића.
У профилу, прототипови показују Угаоне линије, танки оквири врата и Ц-стуб са специфичним декоративним елементомПоред интегрисаних кровних носача који истичу његов практичан и породични приступ, каросерија ће бити модел са петоро врата и обилних пропорција које указују на пространу кабину, што одговара његовој позицији на врху понуде.
На тржиштима попут Чилеа, где је Монтеро био популарно познат као Кратак лов и дуг лов У зависности од тога да ли је у питању каросерија са троја или пет врата, овај нови приступ великом SUV-у са пет врата могао би представљати помак ка глобалнијем и хомогенијем формату, дизајнираном да покрије и породичну употребу и путовања са погоном на сва четири точка.
Заједничке платформе и могући мотори за нови Монтеро
Још увек нема званичних потврда у вези са механичким аспектима, али Хипотезе о кинематичком ланцу се множеЈедна од најјачих тачака тиче се усвајања одређени степен електрификације, у складу са стратегијом алијансе Рено-Нисан-Мицубиши и са растућим еколошким захтевима у Европи и другим кључним тржиштима.
Опција која је последњих месеци добила на популарности јесте та високоснажни plug-in хибридни (PHEV) системУколико би нови Монтеро усвојио решења која су већ виђена у моделима попут Аутлендера, могао би бити опремљен плаг-ин хибридним погонским склопом са више од 300 КС, комбинујући мотор са унутрашњим сагоревањем са једним или више електромотора и батеријом довољног капацитета да понуди само електрични домет.
Овај приступ би омогућио значајно побољшати ефикасност и смањити емисијебез жртвовања погона на сва четири точка или теренских могућности које су део ДНК Монтера већ више од четири деценије. Штавише, то би обезбедило приступ тржиштима са све строжим прописима, као што је Европска унија, где је електрификација практично обавезна за ову врсту возила.
Друге теорије указују на могућност да нови Монтеро дели шасију са пикапом Митсубиши Л200Ово би отворило врата коришћењу његовог познатог турбодизел мотора од 2,4 литра и 201 КС, са потенцијалом да се у блиској будућности укључи неки облик благе електрификације. Ово решење би задржало веома робустан и радно оријентисан приступ, посебно привлачан за регионе са великом потражњом за дизелом.
Хипотеза да ближа техничка веза са Нисан ПатроломОво укључује усвајање твин-турбо V6 мотора који производи око 316 КС као најбољу опцију у понуди. У овом случају, Монтеро би јасно био позициониран у горњем делу сегмента, са изванредним перформансама и префињенијим карактером, уз задржавање својих теренских способности.
Премијумскији приступ, али без губитка суштине 4x4 погона
Извештаји који прате пројекат слажу се да Нови Митсубиши Монтеро би могао да направи корак ка... више премиум позиционирањаИдеја би била да се позиционира на ниво где може директно да се такмичи са моделима попут Лексус GX, Ауди Q7 или Џип Гранд ЧерокиТо јест, велики теренци са софистициранијим фокусом, али са и даље веома присутним офроуд аспектом.
Иако се очекује повећање перципираног квалитета, технолошке опреме и удобности вожње, процуреле информације инсистирају на томе Модел се неће одрећи својих теренских могућностиКомбинација лествичасте шасије, напредног погона на сва четири точка, специфичних режима вожње и великодушног клиренса од тла требало би да омогући одржавање нивоа који се очекује од Монтера на захтевним рутама.
Разумно је претпоставити да ће се ентеријер одлучити за велики екрани, најсавременији системи помоћи у вожњи и префињенији материјалиприлагођавајући се тренутним захтевима сегмента великих SUV возила. Међутим, бренд би морао да пронађе равнотежу како би избегао отуђивање купаца који су историјски ценили функционалност и издржљивост у односу на сувишни луксуз.
Ажурирања развоја и савети у званичним видео записима
Поред шпијунских фотографија на јавним путевима, Митсубиши је подстакао очекивања са видео снимци у којима осврће на своје спортско наслеђеОд аутомобила Лансер Светског рели шампионата до прототипова изведених из пикапа Тритон/Л200. У једном од тих видеа, пред крај, постоји прелаз између историјског Монтера, победника Дакара, и мистериозни модерни СУВ који се крије у сенци, појачавајући идеју да фирма припрема повратак одличног 4x4 возила.
Виђени су отприлике од 2024. године Тестирање „мазги“ и прототипова у Европи и Сједињеним ДржавамаОво указује да је развојни програм у току већ најмање две године. Ове камуфлиране јединице су коришћене за фино подешавање елемената као што су вешање, управљање на путу и укупна издржљивост у екстремним условима.
Иако бренд задржава дискрецију и још није понудио коначан распоред, различити извори указују на то Светска премијера би могла да се одржи око 2027. годинеДогађаји попут Сајма аутомобила у Токију се разматрају као вероватна места за представљање, барем, прототипа веома блиског производној верзији који наговештава коначну конфигурацију модела.
Шта се може очекивати од Шпаније и Европе
У европском контексту, а посебно на тржиштима као што су ШпанијаМогући повратак Монтера изазива интересовање из неколико разлога. С једне стране, још увек постоји ниша корисника који Траже права теренска возила за професионалну, сеоску или интензивну употребу у слободно време.С друге стране, прописи о емисијама и ограничења у великим градовима захтевају да се сваки теренац ове величине прилагоди еколошким захтевима, па отуда и релевантност plug-in хибридних опција.
Ако Митсубиши одлучи да нови Монтеро представи континенталној Европи, најлогичније би било... нуде верзије са неком врстом електрификацијеВероватно ће бити plug-in хибрид (PHEV) како би се олакшала хомологација и побољшала његова конкурентност у односу на ривале који већ почињу да укључују слична решења. Plug-in систем би му омогућио да се користи у електричном режиму за кратка градска путовања и искористи пуну комбиновану снагу за теренску вожњу или дуга путовања.
Претходно искуство бренда са моделима попут Outlander PHEV-а, који је био један од пионирских plug-in хибридних SUV возила на европском тржиштуОво би им могло ићи у прилог приликом развоја ефикасног и поузданог система за Монтеро. Међутим, док Митсубиши не потврди своју стратегију, остаће сумње око тога које ће верзије заправо стићи у дилерске центре у региону и у ком року.
Икона са преко 40 година историје
Повратак Монтера није обичан потез у оквиру Митсубишијеве понуде. Ради се о... један од најзначајнијих модела брендаса историјом која датира из раних 80-их и која јој је омогућила да акумулира више од 3,3 милиона продатих јединица широм света до данас крај његове производње у КСНУМКС.
Поред присуства на путу и у природи, Монтеро (Пајеро) је стекао посебну репутацију захваљујући његови успеси на такмичењима захтевним као што је Дакар релиНеколико његових верзија, укључујући и оне које је потписала дивизија Ралиарт, постигле су победе које се и данас памте и које су послужиле као основа за наратив о жилавости и отпорности који окружује овај модел.
Након шестогодишње паузе без правог теренског возила у овом сегменту, Митсубиши изгледа спреман да... да се поврати то наслеђе прилагођено новој ери електрификације и повезаностиИзазов ће бити одржати суштину погона на сва четири точка коју толико фанова цени, уз истовремено укључивање технологије и ефикасности коју тренутно тржиште захтева.
Са свим до сада доступним информацијама, будућност Монтера се обликује Велики СУВ са робусном шасијом, кутијастим дизајном, фокусом на теренску вожњу и могућом електрификованом понудомСпреман је да се поново такмичи са класицима у сегменту и попуни празнину коју је оставио њихов крај. Мицубиши још увек није званично потврдио спецификације, датуме и тржишта, али све указује на то да ће легендарно име поново снажно одјекнути у наредним годинама.
