Мерцедес-Бенц и БМВ истражују необичну сарадњу: бренд са трокраком звездом би уклопио четвороцилиндрични мотор баварског ривала у део своје палете мотора са унутрашњим сагоревањем, потез осмишљен да појача њихове „плаг-ин“ хибриде и системе продуженог домета у контексту где потпуна електрификација напредује спорије него што се очекивало.
Према неколико публикација, укључујући Autocar , разговори су у поодмаклој фази и могли би довести до званичне објаве пре краја 2025. године, што би овај споразум учинило прекретницом: то би био први пут да два директна ривала у немачком премиум сегменту деле бензински мотор.
Невиђени савез у немачкој индустрији
Потенцијална сарадња је део јасно економског покрета: дељење кључне технологије ради одржавања конкурентности уз оптимизацију инвестиција. На тржишту које није усвојило електричне аутомобиле тако брзо како се очекивало, права комбинација чистог сагоревања и делимичне електрификације поново добија на значају. Барем као прелазно стање.
За Мерцедес, привлачност споразума је јасна: испунити Евро 7 без дуплирања истраживачко-развојних напора на четвороцилиндричним моторима, смањити трошкове и обезбедити свестрани погонски склоп који им омогућава да прошире своју понуду PHEV возила и конфигурације продужетка домета.
У питању је био мотор: 48-литарски B2.0
Према гласинама, кандидат који се разматра је BMW B48 , четвороцилиндрични мотор са турбопуњачем од 2.0 литра који се широко користи у возилима BMW и MINI. Склапа се у фабрици у Штајеру у Аустрији и одликује се својом свестраношћу: прилагођава се и уздужним и попречним конфигурацијама мотора и дизајниран је за интеграцију у plug-in хибридне и хибридне системе са продуженим дометом.
У међувремену, Мерцедес већ има 1.5-литарски М252 мотор за благе хибридне примене, произведен од стране заједничког улагања Horse (Geely-Renault). Међутим, овај блок мотора није дизајниран као основа за PHEV или REV возила, па је стога Мерцедес заинтересован за B48 као кључну компоненту својих електрификованих конфигурација.
Који модели би то могли усвојити?
Уколико би се договор финализовао, мотор који набавља BMW био би првенствено резервисан за PHEV и верзије са продуженим дометом у компактним, средњим и SUV сегментима, покривајући све од почетног до средњег нивоа.
- ЦЛА (нова генерација и електрификоване варијанте)
- ГЛА и ГЛБ у својим plug-in хибридним верзијама
- C-класа и E-класа са PHEV конфигурацијама
- ГФЦ са хибридним погонским склоповима
- „Мали Г“ (будуће теренско возило) са електрификованим решењем
Календар и продукција
Извори указују на најаву пре краја 2025. године и почетак употребе Б48 у Мерцедесовим моделима од 2027. године , са Аустријом као центром снабдевања.
За Мерцедес, размена би значила значајне уштеде у развоју и могућност концентрисања ресурса на софтвер, батерије и електричне платформе. За BMW, то би повећало обим мотора B48 , побољшало искоришћење капацитета у Штајеру и отворило врата подели трошкова за будуће надоградње погонског склопа.
Штавише, могућност проширења споразума на друге кључне компоненте погонског склопа, као што су мењачи, је на помолу ако се техничка и економска усклађеност покажу повољним за обе стране.