Тхе V16 светионици повезаниОви нови троуглови за упозорење, који треба да дефинитивно замене троуглове за хитне случајеве у Шпанији, неће бити производ који се једном одобри, а затим заувек заборави. Генерална дирекција за саобраћај (ДГТ) је имплементирао систем континуираног праћења који у пракси функционише као нека врста „ITV“ посебно за ове уређаје, уз периодичне инспекције током целог свог животног века на тржишту.
Овај нови модел надзора није усмерен на возача, већ директно на компаније које пројектују и производе светионике. Циљ је јасан: како би се осигурало да јединице које се и даље продају одржавају потпуно исте техничке услове и услове повезивања које су имали када су први пут одобрени, и уклонити са тржишта оне који одступају од захтева које је поставио Саобраћајни одсек.
Станица за преглед возила само за произвођаче: како ће преглед функционисати
Генерални директорат за преузимање тунела је створио неку врсту Обавезан преглед возила за V16 светионикеали ограничено на индустријски сектор. Не прегледају се појединачни светионици који су већ инсталирани у аутомобилима, већ производња одобреног моделаСаобраћај жели да осигура да оно што данас излази из фабрике буде еквивалентно ономе што је сертификовано у то време и да нису уведене никакве тихе промене у компонентама, дизајну или софтверу.
У својим званичним смерницама, агенција објашњава да, с обзиром на значај ових уређаја за безбедност у саобраћајуКључно је одржавати континуирани надзор тржишта. Циљ је спречити произвођаче да снижавају квалитет, модификују хардвер или мењају повезивање након добијања почетне сертификације, што је нешто што може довести до тога да светионик више не испуњава прописе а да корисник то не примети.
Шта се проверава у „ITV“ V16 светионицима
Периодични прегледи се заснивају на три стуба, које је DGT (Шпански генерални директорат за саобраћај) детаљно описао у писаној форми. Прво, биће проверено да ли произвођач има Ефикасан систем квалитета, способан да контролише производне процесе и открије било какво одступање у материјалима или склапању светионика.
Друго, биће потврђено да V16 светионици и даље испуњавају све техничке спецификације које захтевају прописиОво подразумева проверу параметара као што су интензитет и угао светлости, век трајања батерије, отпорност материјала и перформансе уређаја у лабораторијским тестовима, баш као што је урађено приликом почетне хомологације.
Трећи одељак се фокусира на најосетљивији део: повезаност светионика са мрежом оператера и са платформом за повезана возила DGT-а, познат као DGT 3.0. Саобраћај жели да потврди да комуникације остају оперативне, да је опрема геолоцирана и да правилно преноси упозорење о ванредној ситуацији, и да интеграција са произвођачевом cloud инфраструктуром наставља да функционише како је планирано.
Ове провере се могу извршити на два начина: путем инспекције на лицу места у објектима произвођача или у самом производном погону, или путем документарне контроле у којем ће компанија достављати извештаје, техничке доказе и, када је потребно, физички узорци светионика да их подвргну даљем тестирању.
Распоред контролних прегледа: прво једном годишње, затим сваке две године
Генерални директорат за превођење тог саобраћаја (DGT) је поставио посебан распоред за ову „MOT“ инспекцију знакова V16. Сваки светионик који добије сертификат мора проћи први преглед годину дана након почетног одобрењаОва почетна провера ће се увек обављати лично, са техничарима који посећују објекте подносиоца захтева или фабрику у којој се уређај производи.
Од тада, све док се модел буде продавао на тржишту, Светионици V16 ће се прегледати сваке две године.Инспекције ће се смењивати између провере документације и нових провера на лицу места, тако да Периодично праћење треба спроводити током целог комерцијалног века трајања производа. његовог квалитета и повезаности.
У пракси, то значи да ће исти модел „beacon“-а проћи кроз овај процес неколико пута током свог продајног циклуса. Иако Животни век повезивања је обично постављен на око 12 годинаФокус компаније „Traffic“ је на ономе што се и даље производи и продаје, како би се смањио ризик од појаве неисправних серија или верзија исечених у односу на оригинални дизајн.
Шта се дешава ако светионик не прође инспекцију
Прве последице овог система контроле су већ виђене са неколико модела који су изгубили хомологацијуУ свим случајевима, то су уређаји који су некада били у складу са прописима, али који Нису успели да одрже стандарде приликом обнављања сертификата.било због промена у производњи, проблема са квалитетом или проблема у области комуникација.
Када ДГТ открије неправилности, план корективних акција са ограниченим роком за отклањање кварова, обично око неколико месеци. Ако произвођач не реши проблеме у овом року, саобраћајна управа може повући V16 сертификат са погођеног модела и наложити његово повлачење са тржиштазаустављање нове продаје и присиљавање компаније да предузме мере за ублажавање ризика повезаних са већ дистрибуираним јединицама.
У екстремним случајевима, као што су ликвидација или затварање произвођачаСама процедура инспекције може бити погођена. Упркос томе, прописи предвиђају да повезаност светионика мора бити обезбеђена најмање 12 година, тако да ако компанија престане са радом, телекомуникациони оператери могу преузети контролу над комуникацијама тако да уређаји наставе да шаљу своју локацију када су активирани.
Улога корисника: нема заказивања на станици за технички преглед возила или додатне папирологије
Једна од тачака која је изазвала највише сумње јесте да ли Возачи ће морати да однесу свој V16 мотор у центар за технички преглед аутомобила. или га подвргнути некој врсти појединачног периодичног прегледа. Званични одговор ДГТ-а (Шпанског генералног директората за саобраћај) је јасан: Корисник не мора да предузима никакве додатне кораке везано за овај „ITV“ светионика.
Контрола је на произвођачима, који су ти који морају захтевати и проћи периодичне инспекције Ако желе да наставе да продају тај модел са важећим печатом хомологације. За возача је кључно да је светионик који су купили био правилно хомологован у тренутку куповине. У том случају, Можете га наставити користити док не истекне рок трајања. или се завршава гарантовани период повезивања.
DGT такође подсећа да уређаји морају гарантовати комуникациона служба која ради најмање дванаест годинаСтога, чак и ако модел изгуби хомологацију за нову продају, Јединице које су већ у рукама корисника не постају аутоматски неупотребљиве., под условом да не постоји посебно упутство које би то налагало из безбедносних разлога.
