Сви смо мислили пре не много месеци да је Форд Мустанг струја не би имала природног наследника. То јест, никада више не бисмо видели бензински Мустанг, са својим В8 како Бог заповеда испод хаубе. Мислили смо да ћемо видети реинтерпретацију у електричном возилу са облицима пони ауто, као што се већ дешава са другим америчким аутомобилистичким митовима.
Али чудо се догодило и да, имамо нови Форд Мустанг у традиционалном стилу. Па, више од чуда вероватно морамо да захвалимо мустанг мацх-е, електрична верзија у кросовер формату коју смо давно толико критиковали због коришћења имена Мустанг. Било како било могу, 2023. године видећемо нови модел потпуно редизајнирана стара школа.
Потпуно се мења и још увек је препознатљив као Форд Мустанг
Почевши од дизајна, истина је да је нови модел је потпуно ревидиран у својим спољашњим облицима. Пазите, и даље је лако препознатљив као Форд Мустанг, али се значајно мења. Напред, хауба је нижа, главна решетка је нижа, а нови ЛЕД фарови заиста су у реду у односу на претходне.
Са стране се види нове затезне линије и равнији облици, уводећи још више карактера и задржавајући ту визуелну ширину кукова у задњем делу. Осим тога, падање у позадину изгледа све више.
Y позади смо били највише изненађени. Погледајте косину коју поклопац пртљажника прима у средини или контролна светла која губе своју тродимензионалност, сада су потпуно равна, без рељефа. Облици браника су такође веома изражени, као и дифузор у коме се налазе четири издувна отвора.
У међувремену, путнички простор је попримила значајан заокрет. Екрани добијају на значају више него икада, прибегавајући а двоструки екран у Мерцедесовом стилу. Кутија је 12,4 инча, а мултимедијални систем је 13,2. Све је врло прилагодљиво и прилагодљиво, али по мом мишљењу губи део суштине Мустанга.
Руковање у свему, револуција ни у чему
Форд Мустанг из 2023. ће бити доступан у оба модела каросерије купе и кабриолет. Он каже амерички бренд које су спроведене побољшања хардвера, софтвера и подешавања, ремонт 8-литарског В5.0 мотора (Ген ИВ) са још већим одзивом и перформансама. Међутим, нажалост, они не дају конкретне бројке.
Нови Мустанг ГТ укључује нови систем за усисавање ваздуха са двоструким усисом ваздуха и дизајном кућишта двоструког лептира за гас, који минимизира индукционе губитке и омогућава веће протоке.
Хас режими вожње који прилагођавају одзив мотора, вешања у случају да се контролише електронски и адресе, која је сада такође директнија. Такође из мењача у случају опремања 10-брзинског аутоматског мењача, иако овај модел вапи за мануелним мењачем. Режими вожње су: Нормал, Спорт, Клизна, Драг, Трацк и шести режим који омогућава индивидуално прилагођавање.
El пакет перформанси укључује 19-инчне алуминијумске фелне, спортски диференцијал са ограниченим проклизавањем ради повећања вучне силе, 19-инчне Брембо кочнице и активни издувни вентил који нуди подесиви звук мотора који одговара сценарију вожње. МагнеРиде активна суспензија је опциона.
Нови Форд Мустанг Дарк Хорсе
Као да све наведено није довољно, амерички бренд је истовремено представио ново Мустанг Дарк Хорсе. Кажу директно да је то врхунац способности стазе и нуди највиши ниво прецизности стазе од било ког Мустанга до сада. Као што се види на сликама, естетика такође постаје агресивнија.
Узели смо нови Мустанг, најбоље од наших нових 8-литарских В5.0 перформанси, и додали снагу, побољшану аеродинамику, гуме, управљање и интерактивни кокпит да бисмо направили Мустанг који превазилази било који претходни 5.0-литарски Мустанг
Природни 8-литарски В5.0 мотор подићи свој учинак захваљујући употреби нових брегастих осовина и специфичном подешавању, побољшавајући усис. Аеродинамика је такође побољшана.
Долази са пакетом перформанси са помоћним хладњаком уља мотора, једним хладњаком уља у мењачу на аутоматским верзијама, снажнијим вентилаторима и хладњаком задњег диференцијала, који је иначе стандардни Торсен са ограниченим проклизавањем. Као што видите, они су веома озбиљно схватили контролу температуре.
Не недостаје надоградње шасије као што су веће стабилизаторске шипке, амортизери веће чврстоће, превелике Брембо кочнице, кочнице куполе и шири задњи точкови од 19 инча обучени са гумама Пирелли П Зеро ПЗ4.
Као радозналост, истиче електронску паркирну кочницу са дрифт режимом. Визуелно је као традиционална ручна кочница, али је заправо електрична. Форд каже да „Електронска паркирна кочница високих перформанси дизајнирана је за возаче почетнике који уче и побољшавају своје вештине дрифтања и да искусним возачима обезбеди систем спреман за трку".
Галерија Форд Мустанг
Више информација о овом моделу
- Плазас 4
- Потенциа 450 - 460 хп
- Потрошња 8,9 - 12 л/100 км
- Процена 4,7