Тхе публицатион оф Званична листа пријављених за сезону Формуле 1 2026. Саопштење ФИА је отклонило све сумње у вези са бројеве које ће сваки возач носити и коначна имена тимова, конструктора и произвођача мотора. Овај документ, који формално утврђује конфигурацију стартне решетке, потврђује не само 22 возача и 11 тимова, већ и неколико нових дешавања која значајно узбуде спортске и имиџ аспекте.
Поред једноставног навођења учесника, листа помаже да се разуме како је расподела лични бројеви, промене у идентитету тима и нова техничка партнерства. Са Улаз у КадилакСа Зауберовом трансформацијом у Ауди и доласком Ред Бул Фордовог погонског агрегата, сезона 2026. почиње стартном решетком где званични бројеви помажу да се додели име и број новој фази Формуле 1.
Званични бројеви стартне решетке Ф1 за 2026. годину
Поглавље бројеви трка Стиже 2026. године са неколико упечатљивих промена, али савршено интегрисан у важеће прописе. Од 2014. године, возачи бирају фиксни број који их прати током целе каријере у категорији, са два јасна изузетка: Број 1, резервисан за актуелног светског шампиона ако одлучите да га користите, а 17. је пензионисана као трајна почаст Жилу Бјанкију након његове фаталне несреће.
У овом контексту, промена која привлачи највише пажње јесте она шампион Лендо НорисОн ће, барем привремено, одложити свој познати број 4 како би своје име уписао у књиге рекорда са бројем 1. Овај број је симбол актуелног шампиона и, иако није обавезно да се користи, Норис се одлучио за њега. искористити привилегију коју му титула даје, пратећи стопе других шампиона који су одлучили да носе тај култни број.
Остале главне карактеристике промене... Мак ВерстаппенНакон неколико сезона у којима је бранио прво место као светски шампион и након што је претходно био повезиван са 33. местом, Холанђанин је одлучио да направи промену и затражи од ФИА да... број 3Тај број је донедавно припадао Данијелу Рикарду, па је федерација морала да управља променом у оквиру правила која предвиђају да се број може поново користити тек након најмање две сезоне без појављивања на стартној решетки. Рикардовим одласком из Рејсинг Булса, тај број 3 је постао доступан, а ФИА је одобрила Верстапенов избор.
Ова врста кретања илуструје како Тренутни прописи комбинују ригидност и извесну флексибилност.Сваки возач задржава свој број осим ако се другачије не договори и не одобри ФИА, али шампион може да се одлучи за број 1, а неактивни бројеви могу бити враћени под условом да се поштују прописани рокови. Највидљивија последица је да се Ф1 навикла да идентификује возаче по броју колико и по кациги, што је посебно релевантно за европску и шпанску јавност која прати категорију из сезоне у сезону.
Још један случај који је изазвао велику дискусију јесте онај о Франко ЦолапинтоАргентинац ће наставити да се такмичи са бројем 43, истим бројем који је користио када је стигао у Формулу 1 и који је задржао и у Вилијамсу и у Алпину. Овај број има снажну емотивну компоненту, јер га користи као одавање почасти његовом оцу, Анибалу Колапинтукоји је возио са тим бројем у серији Турисмо Национал. Пре неколико недеља, возач је на друштвеним мрежама наговестио могућу промену, али званична ФИА листа коначно потврђује да ће остати веран броју 43.
Роштиљ се такође обнавља доласком дебитанткиња Арвид Линдбладкоји ће носити број 41 у својој првој сезони у највишој категорији са Рејсинг Булсима. Са 18 година, Британац стиже у Формулу 1 поткрепљен временом проведеним у Ред Бул Јуниор програму од 2021. године и солидне перформансе у Формули 2где је завршио сезону са три победе, два додатна подијума и укупно 134 бода, осигуравши шесто место у шампионату. Линдблад се придружио тиму из Фаенце као замена за Исака Хаџара, који прелази у Ред Бул да буде партнер Верстапену 2026. године.
Списак стартних бројева такође садржи и друге занимљиве детаље, као што су Серхио Перез наставља са бројем 11 И Валтери Ботас са бројем 77 по повратку на стартну решетку са Кадилаком. Обојица враћају бројеве са којима су били поистовећени током већег дела својих каријера у Формули 1, појачавајући идеју да је тај број сада лични бренд и за возаче и за навијаче који их прате из Европе и Латинске Америке.
Treba to zapamtiti Број 17 званично остаје у пензији И он се не појављује на листи пријављених. ФИА тако одаје почаст Жилу Бјанкију, последњем возачу који је погинуо у несрећи на Великој награди Формуле 1. Тај број неће бити додељен ниједном новом такмичару 2026. године или у будућности, што је постало широко прихваћен знак поштовања у падоку.
Промене у именима и саставима тимова
Уз доделу тркачких бројева, ФИА је објавила Званична листа имена Ф1 тимова за 2026. годину и њихових произвођача мотора, где се дешавају доласци познатих играча, интерна реструктурирања и промене првенствено повезане са спонзорством. Један од најзначајнијих догађаја је појава Аудија као пуноправног тима, који је преузео дужности на стази од Заубера.
Документ који је послала ФИА потврђује да ће се тим такмичити под именом Ауди Револут Ф1 тимОво је резултат споразума са финтех компанијом која позајмљује своје име тркачком тиму. Међутим, са правног становишта, Заубер Моторспорт АГ и даље је наведен као компанијаАдминистративни процес промене имена још није завршен. Ово ствара необичну ситуацију: историјско швајцарско име остаје на званичним документима, док ће на стази бренд Ауди заузети централно место, како на каросерији аутомобила, тако и у јавној комуникацији.
Улаз у Кадилак тим Формуле 1 Ово означава још једну кључну тачку на листи учесника за 2026. годину. Амерички бренд се придружио као једанаести тим на стартној решетки, проширујући број учесника и додајући новог играча у спортску и комерцијалну битку. На званичној листи, појављује се у партнерству са Фераријем као добављач мотора и са два стара познаника из Ф1 За воланом: Серхио Перез и Валтери Ботас, који се враћају након годину дана одсуства са такмичења и задржавају своје уобичајене бројке, 11 и 77, респективно.
Поред ових структурних промена, неколико тимова је ажурирало свој званични назив у да видљивије интегришу своје главне спонзореХас се сада региструје као ТГР Хас Ф1 тимОдражавајући савез са Тојотом, Ферари усваја име Скудерија Ферари HP; Вилијамс се представља као Атласијан Вилијамс Рејсинг; а Мекларен се појављује као Мекларен Мастеркард Ф1 Тим. Све ове варијације одражавају растући утицај комерцијалних споразума на именовање тимова.
Остале поставе задржавају познату основу, мада са неким нијансама. БВТ Алпине Ф1 тим Задржава партнерство са BWT-ом и Мерцедесовим мотором, док Астон Мартин Арамцо Формула XNUMX тим Као нови добављач мотора носи лого Хонде. За шпанске навијаче, име Астон Мартин је од посебног интереса, јер је то тим Фернанда Алонса (број 14), који ће наставити да буде један од водећих европских возача на стартној решетки, поред других познатих имена.
Званична имена тимова и произвођача мотора за 2026. годину
ФИА листа детаљно описује како је веза између тркачки тимови и произвођачи мотора гледајући унапред до 2026. године. Ово су званичне ознаке које се појављују у документу:
- Орацле Ред Булл Рацинг (Ред Бул) – Мотор: Ред Бул Форд
- Скудерија Ферари ХП (Ферари) – Мотор: Ферари
- Мерцедес-АМГ Петронас Формула XNUMX тим (Мерцедес) – Мотор: Мерцедес
- БВТ Алпине Ф1 тим (Алпски) – Мотор: Мерцедес
- Мекларен Мастеркард Ф1 тим (Мекларен) – Мотор: Мерцедес
- Ауди Револут Ф1 тим (Ауди) – Мотор: Ауди
- Астон Мартин Арамцо Формула XNUMX тим (Астон Мартин) – Мотор: Хонда
- ТГР Хас Ф1 тим (Хас) – Мотор: Ферари
- Виса Кеш апликација Рејсинг Булс Формула 1 тим – Мотор: Ред Бул
- Атласијан Вилијамс Рејсинг (Вилијамс) – Мотор: Мерцедес
- Кадилак тим Формуле 1 – Мотор: Ферари
Међу свима њима, најистакнутија је посвећеност Ред Бул за развој сопственог погонског агрегата поред Форда. Име Ред Бул Форд сигнализира крај званичног партнерства са Хондом за тим са седиштем у Милтон Кинсу. Од 2026. године, Ред Бул и Рејсинг Булс ће користити ову нову погонску јединицу, док ће Хонда сарађивати са Астон Мартином као добављачем мотора. Ова промена у расподели снаге могла би имати значајан утицај на перформансе предњег дела решетке; то је део Све промене које Ф1 припрема за свој нови циклус.
У случају Аудија, листа потврђује да ће немачки бренд једноставно бити наведен као „Ауди“ у одељку мотораОстављајући иза себе време када је Заубер био купац Ферарија, пројекат је сада успостављен као интегрисани произвођач, одговоран и за шасију и за погонску јединицу, слично ономе што раде Мерцедес или Ферари. За европске навијаче, навикнуте да повезују Ауди са тркама издржљивости и другим такмичењима, његово присуство у Формули 1 представља још један корак у спортској експанзији бренда.
Додатни детаљи о званичној регистрацији
Поред великих наслова, објављивање списка учесника нуди неколико Занимљиве нијансе везане за идентитет возача и тимоваНа пример, у одељку за лична имена, ФИА је регистровала Фернанда Алонса без његовог другог презимена, Дијаз, које се раније појављивало у другим документима. Нешто слично се дешава и са Серхијом Перезом, који више није наведен са пуним именом Мендоза, већ је сада приказан само са именом и презименом.
Ове врсте административних прилагођавања могу деловати безначајно, али оне утичу на то како се подаци прикупљају у званичним системима, пријавама за трке и документацији коју консултују јавност и медији у Европи и остатку света. Истовремено, оне учвршћују начин на који се возачи представљају на међународном нивоу, што је посебно релевантно у глобалним категоријама попут Формуле 1, где Лични брендинг се такође гради кроз име и број дреса..
Са једанаест потпуно регистрованих тимова, новим добављачем мотора попут Ред Бул Форда, доласком Аудија и Кадилака и неколико других значајних потеза у Званични бројеви стартних бројева за 2026. годинуСезона се обликује као прекретница у спортској и комерцијалној равнотежи Формуле 1. ФИА листа учесника тако постаје својеврсни снимак стално еволуирајућег шампионата, где сваки број, свако име тима и свако техничко партнерство обликују пејзаж на којем ће се титула борити.
