Безбедност за воланом је аспект који се тиче сваког возача, а један од централних елемената који гарантују нашу добробит на путу је кочиони систем аутомобила. Иако често остају непримећени у свакодневном животу, кочнице су апсолутно неопходне да бисте избегли незгоде и уживали у удобном и контролисаном путовању. Разумети темељно Које врсте кочница постоје, како функционишу и које су њихове предности и мане могу бити кључ за безбеднију вожњу и доношење информисаних одлука како приликом куповине тако и приликом одржавања нашег возила.
Последњих година технологија кочења је еволуирала скоковима и границама.. Од добош кочница старијих аутомобила до хибридних и регенеративних система данашњих електричних возила, разумевање различитих доступних система помоћи ће нам да разумемо зашто је сваки од њих и даље присутан у различитим распонима и моделима. Поред тога, рећи ћемо вам не само о основним типовима кочница, већ ио њиховим варијантама, специфичним карактеристикама, улози електронике и саветима за правилно одржавање.
Зашто су кочнице толико важне у аутомобилима?
Кочиони систем је првенствено одговоран за активну сигурност у сваком аутомобилу.. Његова функција је да трансформише кинетичку енергију кретања у топлоту кроз трење, омогућавајући возилу да смањи брзину или да се потпуно заустави. Овај процес, иако наизглед једноставан, укључује робусну технологију способну да издржи силе које могу да пређу 500 КС и температуре до 850°Ц у најзахтевнијим ситуацијама, као што су продужено спуштање или кочење у случају нужде.
Не ради се само о заустављању аутомобила, већ ио обезбеђивању контроле и стабилности. у вожњи. Добро одржаван кочиони систем прилагођен карактеристикама возила и возача може учинити сву разлику у критичним ситуацијама.
Основне компоненте кочионог система…
Сваки кочиони систем се састоји од неколико кључних делова који раде заједно да би обезбедили ефикасно кочење:
- Папучица кочнице: почетна тачка дејства кочења, коју је притиснуо возач.
- Појачивач кочнице: систем који умножава уложену силу, олакшавајући задатак кориснику.
- Хидраулична пумпа и резервоари кочионе течности: Они генеришу и преносе потребан притисак у целом кругу.
- Цеви и црева: Они преносе хидрауличну течност до точкова.
- кочионе чељусти: У њима се налазе клипови и јастучићи за притискање диска.
- Јастучићи и ципеле: фрикциони елементи који долазе у контакт са диском или бубњем да би створили успоравање.
- Дискови и бубњеви: Они су причвршћени за точак и директно примају кочиону силу.
- Електронски сензори и контролни модули: управљају АБС системима и другим електронским помагалима.
Сви ови елементи су дизајнирани да издрже велике силе и температуре., а његово исправно функционисање зависи како од квалитета делова, тако и од адекватног и периодичног одржавања. Упознајте најчешће кварове у кочионом систему може вам помоћи да откријете потенцијалне грешке на време и одржите их у оптималном стању.
Главни типови кочница присутних у аутомобилима
Данас је већина путничких аутомобила опремљена са неколико типова кочница које раде заједно, у зависности од осовине, употребе возила и сегмента. Главни системи које налазимо на тржишту су:
- Диск кочнице
- Друм кочнице
- Системи против блокирања точкова (АБС)
- Ручна или паркирна кочница
- Регенеративно кочење (у хибридима и електрици, све релевантније)
Диск кочнице: ефикасност, варијанте и рад
Диск кочница је тренутно најраспрострањенији систем у аутомобилској индустрији, посебно на предњој осовини. а у многим случајевима и позади. Његов рад се у основи састоји од металног диска (обично направљеног од челика или ливеног гвожђа) који се ротира причвршћен за точак. Када возач притисне педалу, хидраулични круг узрокује да кочионе плочице, смештене у чељусти, притисну обе стране диска, стварајући трење потребно за успоравање точка.
Главна предност диск кочница лежи у њиховом великом капацитету да одводе произведену топлоту, што их чини много ефикаснијим и отпорнијим на продужено или нагло кочење од система добоша. Захваљујући отвореном дизајну, ваздух лако циркулише, хладећи целу јединицу и одлажући појаву умора или губитак ефикасности. Избор типа диска и чељусти зависи од намераване употребе, тежине аутомобила, врсте вожње и расположивог буџета.
Компоненте и врсте диск кочница
У оквиру диск кочница постоје различите варијанте прилагођене захтевима сваког возила и врсти вожње:
- Конвенционални или чврсти дискови: Они су најједноставнија и најекономичнија опција. Обично се постављају на задњу осовину путничких аутомобила. Његов капацитет дисипације топлоте је ограничен, тако да је његова употреба ограничена на аутомобиле са скромним перформансама.
- Вентилисани дискови: Користе се два комада ливеног гвожђа или челика, спојена шупљим централним делом, обично направљеним од алуминијума, што омогућава побољшану унутрашњу вентилацију. Ови дискови су способни да издрже већа топлотна оптерећења и стандардни су на предњим осовинама.
- Перфорирани дискови: Они укључују мале рупе на површини које помажу да се диск охлади још брже, као и помажу у кишним условима евакуацијом воде и прљавштине. Заузврат, они имају мању контактну површину и могу изазвати веће хабање јастучића.
- Изгребани записи: Имају жлебове или жлебове који чисте јастучиће од остатака и гасова током интензивне употребе, посебно побољшавајући трење. Међутим, ово има тенденцију да брже истроши јастучиће од глатких дискова.
- Мешовити дискови: комбинујте горе наведене карактеристике да бисте максимално повећали хлађење и чишћење.
- Карбон-керамички или композитни дискови: Резервисане за спортске моделе високих перформанси, комбинују керамичке материјале и угљенична влакна која су отпорна на абразију и способна да издрже екстремне температуре. Његова цена је висока, али његова издржљивост и перформансе су изузетне.
Што се тиче чељусти и јастучића, постоје и варијанте:
- Фиксне стезаљке: Имају неколико супротних клипова, обезбеђујући равномеран притисак на диск. Ово решење гарантује снажније и прецизније кочење, идеално за спортска возила, али по цену веће тежине и механичке сложености.
- Плутајуће стеге: Једноставнији и лакши, они су најчешћа опција у конвенционалном туризму због ниже цене. Имају један клип и њихов систем омогућава да се притисак примени на обе стране диска кроз ефекат повлачења.
Бубањ кочнице: рад, предности и ограничења
Бубањ кочнице је деценијама био доминантан систем и користи се и данас, посебно на задњој осовини помоћних аутомобила, економичних урбаних модела или старијих возила. Његов механизам се састоји од ротирајућег бубња који се окреће заједно са точком и комплета мобилних ципела који се налазе унутра. Када је кочница притиснута, кочионе папучице притискају унутрашњост бубња и стварају трење потребно за успоравање точка.
Један од Јаке стране система бубњева су ниске цене производње и одржавања., као и његову способност да интегрише ручну кочницу (нарочито код електричних модела, где регенеративно кочење преузима највећи део посла, а бубањ делује као сигурносна резерва). Међутим, ови системи имају неколико недостатака:
- Они тешко расипају топлоту због свог затвореног дизајна., што их чини мање ефикасним током дужег кочења или кочења под високим термичким захтевима.
- Инспекција и одржавање су напорнији, пошто се хабање ципела не може посматрати голим оком.
- Хабање унутрашњих компоненти може проћи непримећено, што повећава значај периодичних прегледа.
Међутим, Бубањ је доживео неку врсту 'поновног рођења' доласком електричних аутомобила, где су му његова поузданост и лака интеграција са аутоматским паркинг системима омогућили да пронађе нову нишу.
Систем против блокирања точкова (АБС): технологија и предности…
АБС је електронски систем активне безбедности који је обавезан у европским возилима од 2004. године.. Његова функција је да спречи блокирање точкова приликом наглог кочења, омогућавајући возачу да задржи контролу над возилом и избегне препреке чак и када је педала потпуно притиснута. Његов рад се заснива на сензорима брзине инсталираним на сваком точку и контролном модулу који аутоматски регулише притисак који се примењује на сваку кочницу.
Ако сензор открије да се точак спрема да се блокира, систем смањује притисак у том точку и враћа га неколико пута у секунди, постижући ефикасно и стабилно кочење чак и на клизавој површини. Постоји неколико типова АБС-а, који се разликују по броју сензора и контролних канала:
- 4 канала и 4 сензора: максимална ефикасност, индивидуална контрола сваког точка.
- 3 канала и 4 сензора: независна контрола испред; задњи су подешени заједно.
- 3 канала и 3 сензора: Сваки канал регулише један предњи точак, а други контролише оба задња точка.
- 2 канала и 4 сензора: контрола осовине; Сензори упозоравају на могуће блокаде.
- 1 канал и 1 сензор: користи се у врло основним возилима; истовремено контролише оба задња точка.
АБС је засновано на другим напреднијим технологијама као што су контрола вуче, електронска расподела силе кочења (ЕБД) или помоћник при кочењу у случају нужде, све фокусирано на максималну безбедност током вожње.
Ручна или паркирна кочница: механичка и електронска…
El ручна кочница, такође звани Паркинг кочница, обавља основну функцију: блокира возило док је заустављено, посебно на падинама или да се избегну нежељени покрети. Његово класично управљање је ручно, помоћу полуге која активира кабл повезан са папучама бубња или задњим чељустима, чиме се блокирају точкови. Данас се све чешће налази електронске ручне кочнице.
У овом случају, систем се активира дугметом које шаље команду електромотору који активира механизам за закључавање. Ова варијанта нуди неколико предности, као што је ослобађање простора у кабини, олакшавање употребе аутоматских функција као што је „Ауто Холд“ и омогућава једноставну интеграцију са задњим кочионим системима. Код електричних и хибридних возила, електронска паркирна кочница је посебно корисна због његове поузданости и способности интеграције са другим паметним функцијама.
Регенеративно кочење: револуција у хибридним и електричним возилима…
La Регенеративно кочење је технологија присутна у електричним и хибридним возилима који омогућава да се кинетичка енергија кочења трансформише у електричну енергију, пуњење батерије и повећање домета аутомобила. Када возач повуче гас или лагано притисне кочницу, сам електромотор делује као генератор, претварајући кретање у електричну енергију и успоравајући аутомобил без потребе за коришћењем конвенционалних кочница.
La кључна предност система је смањење механичког хабања традиционалних кочница, пошто у нормалним условима само регенеративно кочење преузима велики део посла. У ствари, неки модели вам омогућавају да прилагодите ниво регенерације и чак нуде системе вожње са "једном педалом" где једва да морате да додирнете физичку кочницу током вожње. Овај пробој не само повећава ефикасност али такође доприноси нижим трошковима одржавања и очувању конвенционалних дискова и јастучића у бољем стању.
Која је најбоља врста кочнице за сваки аутомобил?
Избор кочионог система варира у зависности од тога потребе возила, ниво потражње и тип вожње који се нормално обавља. Градски аутомобил или теренско возило лако могу имати добош кочнице на задњој осовини и кочнице са једним диском на предњој, али путнички аутомобил средњег или високог ранга, или било који СУВ, ће захтевати вентилационе дискове и АБС на обе осовине. Ин Најпоузданији аутомобили 2024 Системи који нуде издржљивост и сигурност за интензиван рад су приоритет.
За спортска возила и возила високих перформанси препоручују се перфорирани, пругасти или чак угљен-керамички дискови, у комбинацији са вишеклипна чељусти и напредни системи помоћи. За електричне аутомобиле, кључ је добар баланс између регенеративног кочења и традиционалних система који делују као поуздана резерва. Да бисте додатно побољшали безбедност, добра је идеја да проверите који модели имају најновија достигнућа у технологији кочења и електрификације.
Одржавање и препоруке за продужење века кочнице
Брига о вашим кочницама није само замена плочица или дискова када се истроше. Одговорна и прогресивна вожња може направити велику разлику у животном веку система.. Избегавајте непотребно нагло кочење, користите кочење мотором кад год је то могуће и редовно проверавајте кочиону течност и притисак у гумама. Поред тога, у одржавање аутомобила и његове врсте Можете пронаћи специфичне препоруке за сваки кочиони систем.
Симптоми хабања кочионог система често укључују:
- Метални звукови или шкрипе при кочењу
- Вибрације у педали
- Губитак ефикасности кочења
- Светла упозорења на инструмент табли
Ако откријете било који од ових знакова, Важно је што пре отићи у специјализовану радионицу да би се избегли могући ризици. Такође се можете консултовати Митови о кочницама аутомобила да се разбију заблуде о његовој употреби и одржавању.
Каква будућност чека кочионе системе?
Технологија кочења наставља да напредује. Наредне године ће донети софистицираније системе, са потпуном интеграцијом електронике, аутономне контроле и иновативних материјала способних да издрже екстремне захтеве. Тренд је такође ка већој енергетској ефикасности, мањем хабању и смањењу тежине, посебно у контексту електрификације. У том смислу, напредак у Марке аутомобила са највише проблема и кварова фокусирају се на побољшање поузданости и одрживости.
За возача, ово значи Већа сигурност, мање одржавања и много поузданије и пријатније искуство вожње.. Не потцењујте улогу кочница: оне су прави анђели чувари пута!
