Фолксваген Амарок ће се дићи из пепела. Тачно је да још није изашао са тржишта, али њена продаја сведочи. Толико је ниска евиденција да су одговорни морали да погледају а спољни партнер да му пружи заслужену смену генерација. Друга опција, чак и за колоса попут баварског конзорцијума, била је да га скине са тржишта и одустане од „борбе” у једном од сегмената који сваке године највише расте.
La партнерство између Форда и Фолксвагена за стварање новог Рангера и Амарока је свима познато. Пре неколико дана упознали смо најновији део деклинације Плави овал. Уместо тога, за званични деби верзије са баварским пасошем остало је још мало. Међутим, одговорни за пројекат желе да наставимо у подножју кањона и за то су започели а tizer kampanja. У овом случају, са три врло разоткривајуће скице.
Фолксваген Амарок, иако је клон Форд Рангера, имаће своју естетику…
Као и обично, последњих година, објављивање ових скица новог Волксваген Амарока стигло је преко Твитера. Поред тога, преко званичног налога дивизије индустријских возила, желели су да дају и ову занимљиву поруку...
«Un возило које се осећа као код куће не само у аустралијској дивљини, већ иу дивљини Јужне Африке - лансирање нове треће генерације #Амарок de #ВолксвагенЦоммерциалВехицлес у КСНУМКС. Наше скице дизајна дају идеју о могућим употребама«
Иако су то скице, нама је довољно упореди дизајн Рангера и Амарока. Међу елементима који се мењају можемо поменути хаубу, предње бране, фарове и предњу решетку. Такође се чини да има ЛЕД решетку, помоћна светла и кровне шине. Као и обично, да задржи трошкове, више него вероватно деле врата, бочне ретровизоре и већи део задњег дела.
Изнутра, дизајн новог Амарока покушава да се одвоји од Рангера, иако је централни вертикални дисплеј уобичајен. Уместо тога, тхе положај и дизајн ручице мењача је свој, као и локација подметача. На крају, промењен је распоред електричне паркирне кочнице и бирача режима вожње. Причати о квалитету, када су скице у питању, је компликовано, али треба да буде на високом нивоу...
Ако све буде по плану ће започети вашу продају у Европи од краја следеће године. Разлика је у томе што се више неће градити у фабрици у Хановеру, већ у јужноафричким и аргентинским чвориштима које је Форд одредио.
Извор - Волксваген комерцијална возила од Твитера
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 170 - 241 хп
- Потрошња 8,6 - 10,1 л/100 км
- Процена 4,3
Пуно хвала што сте ми дали паметно размишљање.