Ауди нам је управо представио нову електричну верзију за своју лимузину Е-сегмента, тхе Ауди А6 е-трон. У ствари, виђали смо га, додиривали га и тестирали на андалузијским путевима, тако да сада можемо да вам дамо наше прве утиске о овој обновљеној лимузини која је сада у продаји у Спортбацк и Авант каросерије.
У сваком случају, сви можемо бити мирни јер ћемо ускоро видети термалне верзије Аудија А6, са ТДИ, ТФСИ и ТФСИе моторима. Сећам се да је нови Ауди А6 Користи специфичну платформу у зависности од тога да ли је опремљен са потпуно електричним моторима или моторима са унутрашњим сагоревањем. Електрични се зове ППЕ (Премиум Платформ Елецтриц).
Са осветљењем и меким линијама као протагонистима на његовој спољашњости
Као што можете видети на сликама, Ауди А6 е-трон ужива у меким линијама са кровом који није превисок и детаљима који одају много елеганције, нешто што је одувек карактерисало А6 асортиман. Више сада са могућношћу облагања целог предњег дела, што је омогућило да Ауди А6 е-трон Спортбацк буде модел бренда са најбољим аеродинамичким коефицијентом у историји, 0,21.
Поред самог дизајна каросерије, важно је истаћи одељак за осветљење и како директно утиче на визуелну перцепцију аутомобила. Предња светла се могу конфигурисати са најмање осам различитих стилова за дневно осветљење, одвојено од главног пројектора који се налази мало ниже, поред усисника ваздуха.
Иза такође постижу велику истакнутост због Главна светла са ОЛЕД технологијом опционо са прилагодљивим узорком, централном траком која их повезује и, по први пут у кући са четири прстена, осветљење самог логотипа компаније. Искрено, и написано од некога коме су ови детаљи веома мало важни, њему баш добро стоји.
Потпуна дигитализација, са до 5 екрана
Унутрашњост је потпуно реновирана и сада може да прими до пет екрана. Дигитална инструмент табла и централни мултимедијални модул – 11,9 и 14,5 инча респективно – су стандардни, обоје одличног квалитета и релативно лаки за коришћење када се навикнете на њих.
Али као што можете видети на фотографијама које прате ова писма, Ауди А6 е-трон Такође може да носи дигиталне ретровизоре који пројектују слику на горњи део врата, поред стубова. Коштају 1.700 евра И, искрено, избегавао бих их јер иако у неповољним временским условима могу дати одређену предност, у осталим ситуацијама традиционална огледала су ефикаснија.
Поред тога, на контролној табли и Испред копилота можемо носити екран од 10,9 инча са различитим аудио, навигационим и забавним информацијама, чиме „ослобађа“ возача неких функција и чини дуга путовања подношљивијим.
Што се тиче квалитет, тешко можемо приговорити немачкој фирми, где су поново успели да споје дизајн, технологију и квалитет материјала и завршних обрада као што мало који произвођач зна да ради. Велика већина површина је пријатна, мада морам да критикујем непрактичан и неинтуитиван стил дугмади на волану или чињеницу да се управљање климом управља преко екрана.
Задња седишта и пртљажник Ауди А6 е-трон
Што се тиче простора у задња седишта Што се тиче растојања између седишта, постоји веома добар уздужни растојање и довољан простор за главу за особе испод 1,85, што је уобичајено за ове лимузине. Иначе, централни трг није од велике користи јер је тротоар узак, тврд и виши.
Док, Главни пртљажник има капацитет од 502 литра. у оба каросерија, али ако преклопимо седишта, Спортбацк има 1.330, а Авант достиже 1.422 литра. Испод предње хаубе налази се и одељак од 27 литара, који ће бити идеалан за одлагање каблова за пуњење.
механички домет
Механичка понуда Аудија А6 е-трон се састоји од четири нивоа снаге, две батерије и два вучна система. Сваки од њих има своје комерцијално име.
Ауди А6 е-трон: То је једина алтернатива која користи батерију од 83 кВх (75,8 нето), која покреће електромотор од 285 КС и 435 Нм који се налази на задњој осовини. Убрзава од 0 до 100 за 6 секунди, достиже 210 км/х и има домет од 624 километра у комбинованом ВЛТП циклусу.
Ауди А6 е-трон Перформансе: Овај већ користи батерију од 100 кВх (94,9 нето) и постиже до 753 километра са једним пуњењем. Његов задњи мотор генерише 367 КС и 565 Нм, постижући од 0 до 100 за 5,4 секунде.
Ауди А6 е-трон Куаттро: Са истом батеријом, али сада са једним мотором по осовини, ова опција је одобрена за домет од 714 км. Комбинована излазна снага расте на 428 КС, а обртни момент достиже 580 Нм, омогућавајући возилу да од 0 до 100 км/х убрза за само 4,5 секунде.
Ауди С6 е-трон: Ово је најмоћнија варијанта, барем до сада. Говоримо о 550 КС при максималним перформансама, користећи функцију појачати. Такође генерише 580 Нм максималног обртног момента иу овом случају достиже максималну брзину од 240 км/х, што је у стању да пређе од 0 до 100 за 3,9 секунди.
За воланом Ауди А6 е-трон Перформанце
У овом првом контакту углавном смо сели за волан Ауди А6 е-трон у Авант каросерији и Перформанце верзији. То је потпуно иста јединица коју видимо на већини слика у чланку, беле боје.
Прва ствар која нам је привукла пажњу је да када смо ушли у аутомобил, са батеријом напуњеном на више од 90%, преостала аутономија која је назначена на инструмент табли је била много мања од оне која се претпоставља према теоретском циклусу. У сваком случају, нећемо улазити превише у детаље, јер пошто се ради о аутомобилу са врло мало километара, вероватно је да још није добро прорачунат.
Када сте на путу, првих неколико километара на аутопуту јасно показује да је Ауди А6 е-трон чистокрвни Ауди А6. мислим који одише квалитетом котрљања при великим брзинама, са скоро савршеном изолацијом и заиста удобном вожњом.. У овом случају такође смо срећни што имамо пнеуматско адаптивна који мења своју калибрацију, па чак и висину тела у зависности од сваког режима (подизање, удобност, уравнотежено, динамично и ефикасност). Ово вешање је опционо осим код С6 е-трон, где је стандардно.
Касније смо отишли на веома кривудаве путеве где смо могли да изазовемо Задњи мотор од 367 кс. Непотребно је рећи да су перформансе више него довољне за огромну већину смртника, са глаткоћом и прогресивношћу у испоруци, али са убрзањем које вас оставља залепљеним за наслон седишта. Иначе, користимо лопатице на волану за управљање повратом енергије када престанемо да убрзавамо, што је увек занимљиво.
Са режимом спортске вожње, Вешање је укрућено и одлично подноси тежину од преко 2.200 килограма.. То није спортски аутомобил сам по себи, али ниједан Ауди А6 (осим РС 6) то никада није био. Може да вас одвезе брзо и са великом прецизношћу, али не осећате спортски дух који вам, на пример, може дати Ауди С3. Пазите, оно што изненађује је добра агилност при стављању носа у кривину, врло директна.
У граду се очигледно не осећа тако удобно, јер ширина и дужина, поред међуосовинског растојања од скоро 3 метра, кажњавати у најстрожим окретима. Ове димензије неће помоћи ни на паркингу, али не можемо да желимо велики и мали аутомобил истовремено, зар не?
Ауди А6 е-трон цене
| Версион | цена |
|---|---|
| Версион | цена |
| А6 е-трон | 67.980 € |
| А6 е-трон Перформансе | 80.880 € |
| А6 е-трон Куаттро | 87.320 € |
| С6 е-трон | 104.310 € |
Цене у горњој табели су за Спортбацк стил каросерије и напредни ниво опреме. Авант каросерија има додатну цену од 2.500 евра, док је С-лајн завршница додатних 5.000 евра, а црна линија 7.500 евра.
Ауди А6 е-трон 2025 Галерија
Слике | Ауди
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 163 - 367 хп
- Потрошња 1,1 - 8,4 л/100 км
- Процена 4,6